2015.5 Volvo v60 t5 awd granskning och betyg för längdskidåkning

Vagnar har blivit en sällsynt bilras på amerikanska vägar, tack vare amerikanska förarens kärlek för högre avstånd och större kapacitet för övergångar. I Europa är vagnar fortfarande en motorvägshäftklammer, så det är inte förvånande att de flesta som säljs i USA kommer från europeiska lyxmärken som Volvo. Cross Country-versionen av Volvos V60 Wagon, som fördes för första gången förra året, erbjuder förarna det bästa av båda världar: billiknande prestanda med ytterligare markavstånd och därför en högre utsiktspunkt för föraren och passagerarna. Tyvärr saknar fordonet bakre benrummet och lastutrymmet. Och den är endast tillgänglig med en turboladdad femcylindrig motor och inte med Volvos imponerande nya fyrcylindriga Drive-E-motor som så småningom kommer att ta sig över bilproducenternas hela modelllinje. Det gör V60 mindre tilltalande än alternativ som Buick Encore 2015, vårt redaktörs val för crossovers.

Hur mycket?

Volvo V60 Cross Country 2015.5 finns i två trimnivåer: bas och platina. Basmodellen börjar på $ 41 000, medan platina lägger till 3 650 $ och ungefär ett dussin extra funktioner. Vi körde platinamodellen, och vår testbil inkluderar också $ 1 500 klimatet och $ 925 Blind Spot Information System (BLIS) alternativpaket, tillsammans med metallfärg för $ 560, hastighetskänslig styrning för $ 325, inredning i trä för $ 400 och en Destillationsavgift på 940 $, vilket ger det slutliga klistermärkepriset till 49 350 $.

Vad kommer det med?

Att sända kraft till alla fyra hjulen är en turboladdad 2, 5-liters, 5-cylindrig, 250 hästkraftmotor och en sex-växlad automatisk växellåda. Standardfunktioner för bastrimmen inkluderar 18-tums legeringshjul, takskenor, främre och bakre glidplattor, dimljus fram och bak, LED-strålkastare, automatiska på / av-strålkastare, elektriska fällbara speglar, ett taklucka, fjärrstart, bakre parkeringssensorer, en konfigurerbar display för digitalt instrument, farthållare, läderklädsel, ett läder-lindat lutnings- och teleskopratt, åtta-vägs framsäten med förarens minneinställningar, Bluetooth för telefon- och ljudanslutning och åtta- högtalarsystem med CD, AM / FM HD-radio, Sirius satellitradio, en aux-in-jack och ett USB / iPod-gränssnitt. Halvårsmodellen 2015, 5 lägger till Volvos Sensus Navigation-system, liksom sex månader av det prenumerationsbaserade On-Call-telematiksystemet, och Sensus Connect-infotainment-systemet som använder en 7-tums skärm i instrumentbrädan och har inbyggt appar och en 3G-dataförbindelse med Wi-Fi-hotspot-kapacitet.

Platintrimmen ersätter ljudsystemet på basnivå med en 12-högtalars Harman Kardon premium-installation och lägger till aktiva xenon-strålkastare, auto-dimmande ytterspeglar, inre accentbelysning, nyckellös in- och tändning, en bakre kamera, adaptiv farthållare, framåtkollision varning med full auto-broms och fotgängare och cyklist upptäckt, varningsfält varning, automatiska högljus, vägskylt igenkänning och en dåsighet monitor. Klimatpaketet inkluderar ett uppgraderat luftfiltreringssystem och ett uppvärmt ratt, uppvärmda främre och bakre säten, och vindrutespolarmunstycken, medan BLIS-paketet lägger till övervakning av blind plats, bakre tvärtrafikvarning, körfältsbyte / sammanslagningsstöd och främre parkering sensorer.

Hur är tekniken?

Till skillnad från andra europeiska lyxbiltillverkare som använder en mittkonsolstyrning, litar Volvo på en kombination av vred och knappar för åtkomst till infotainmentfunktioner och funktioner. Installationen kan vara besvärlig, som när man noggrant skriver in en navigeringsdestination eller en webbadress adress för brev, men vi blev snabbt vana vid dess egendom. Det vi inte kunde vänja oss med var de långa laddningstiderna för det 3G-baserade Sensus Connect-infotainmentsystemet, och vi är inte fans av prenumerationsbaserad infotainment: Volvo gör att du betalar en avgift för att få tillgång till appar för strömmande musik och ansluten sökning, vilket är en stor downer när många andra system erbjuder dessa funktioner gratis via en ansluten smartphone.

Sensus Connect-systemet kan tillhandahålla en Wi-Fi-hotspot på ett av tre sätt: genom bilens inbäddade modem, via en bunden smartphone eller via en fjärråtkomstpunkt. Sensus Navigation har ansluten sökning och detaljerad 3D-kartgrafik för vissa stadsområden, och V60 har också den mest omfattande sviten av förarstöd i detta segment - och nästan alla fordon till det här priset.

Gränssnittsfrågorna kommer att förbättras väsentligt när det större, tablettliknande Sensus Connect-systemet som vi testade i 2016 XC90-filtren ner till resten av Volvos modelllinje, och nedladdningshastigheterna förbättras med 4G-anslutning.

Hur fungerar det?

Den överförda turboladdade 2, 5-liters, femcylindriga, 250 hästkraften är peppig, men den ger inte kombinationen av högre effekt och bränsleekonomi för den nya fyrcylindriga Drive-E-motorn som vi upplevt i XC90. Den gamla motorn är också bullrare, och sexväxlad automatisk växellåda är lite grovare än du kan förvänta dig i en lyxvagn. V60 Cross Country kör mer som en bil än de flesta crossovers samtidigt som den ger en liknande körhöjd, men i kurvor översätter detta till mer karossrull än i den vanliga V60.

Eftersom V60 Cross Country kommer att tävla mot andra vagnar och CUV: er är det förvånande att det bakre benutrymmet är relativt snävt och dess maximala lastkapacitet på 43, 8 kubikfot är densamma som vissa kompakta bakluckor.

Ska jag köpa det?

Valet bland lyxvagnar är få, men Audi Allroad 2015 och BMW 3-serien 2015 erbjuder bättre prestanda och hantering, liksom mer rymlig hytt- och lastkapacitet än Volvo V60 Cross Country 2015.5. Dessa vagnar och andra kompakta lyxiga CUV: er, inklusive vårt Editors 'Choice, Buick Encore 2015, är mer tilltalande alternativ just nu, åtminstone tills V60 får Drive-E-motorn och det nya Sensus Connect-systemet. Buick Encore har en exklusiv design inifrån och ut, tillsammans med 4G-anslutning och en mycket mer budgetvänlig prislapp.