Video: 2015 Acura TLX Driving by Itself - LKAS Test Drive Review (September 2024)
Vad får du när du kombinerar Acura TSX-kupongen med Acura TL sedan? Den helt nya Acura TLX 2015, som är större än TSX men mindre än TL. När de två bilarna går tillbaka, lånar Acura från det bästa av båda, inklusive TSX: s 4, 4L-fyrcylindrar och TL: s 3, 5L V6-motorer, förbättrade med nya åtta- och nio-växels automatiska växellådor. TLX får också en komplett svit med drivrutinsassistanssystem och ett nytt infotainment-gränssnitt och anslutningsmöjligheter. Det gör Acura mer av en utmanare inom segmentet lyxsedonsegment, även om konkurrenter som BMW och Mercedes fortfarande har en fördel när det gäller infotainment och prestanda.
Hur mycket?
Acura TLX 2015 kommer i ett antal olika trimnivåer. Basmodellen TLX 2.4L börjar på $ 31.445, medan TLX 2.4L med Technology Package börjar på $ 35.500. Nästa steg upp inkluderar TLX 3.5L till $ 35.320, TLX 3.5L med teknikpaketet till 39.375 $ och TLX 3.5L med Advance Package till $ 42.600. Flaggskeppet TLX 3.5L SH-AWD finns i två versioner: med teknikpaketet till 41 575 dollar och Advance-paketet till 44 800 dollar.
Vad kommer det med?
Acura har verkligen lyxdelen. Top-of-the-line 2015 TLX 3.5L SH-AWD med Advance-paketet som vi testade kommer med en 3, 5-liters 290-hästkraft V6-motor, en 9-växlad växellåda med två kopplingar med skovelväxlar och superhanterande fyrhjulsdrift. Den är också utrustad med 18-tums aluminiumlegeringshjul, all-LED-yttre belysning, nyckellös ingång och start, start-stop för att spara bränsle, uppvärmda och ventilerade främre sportstolar och uppvärmda sidospeglar med backväxel. Tekniska bekvämligheter inkluderar navigering med 3D-vy och realtidstrafik, textmeddelande och e-postfunktion och ett 10-högtalars / 490-watts ELS Studio Premium-ljudsystem med AM / FM HD-radio, SiriusXM satellitradio, Bluetooth-ljud och en USB port och aux-in jack. Säkerhetsfunktioner som bromsning av kollisionsminskning, vägreducering, vägvarning framåt, körfälthjälp, upptäckt av blind plats och adaptiv farthållare är alla standard.
Hur är tekniken?
TLX använder den bekanta inställningen för dubbelskärm som finns i andra senmodella Acura- och Honda-fordon: en 8-tums (icke-pekskärm) högst upp i instrumentbrädan, med en mindre pekskärm i mitten. Detta förstärks av knappar nere i instrumentbrädan som omger en roterande styrenhet. Vi gillar den här installationen mycket mer än infotainment-gränssnittet i Acura RDX 2015, som är mer komplicerat att navigera.
TLX har ett av de bästa premiumljudsystemen i segmentet. En Song By Voice-funktion fungerar bra för att få fram musik på en ansluten Apple-enhet. Du får också Siri Eyes Free för handsfree-telefonbetjäning via Bluetooth. Förutom Pandora Internetradio lägger TLX till Aha Radio, som tillhandahåller podcast, sociala medie-feeds och lokal sökning utöver strömmande musik. Men detta är fortfarande mindre app-baserat innehåll än du hittar från ledarna i rymden, som Infiniti och Lexus. Och Ahas lokala sökning är inte knuten till TLX: s navigationssystem, som innehåller unika funktioner som restaurangbetyg från Zagat och sceniska routningsalternativ, men saknar sitt eget anslutna sökalternativ.
Telesystemet AcuraLink har expanderat utöver automatisk påminnelser om krasch och underhåll för att inkludera mer detaljerad realtidstrafik. En smartphone-app lägger till fjärrfunktioner som dörrlås / upplåsning och möjligheten att skicka en destination till bilens navigationssystem. Och du får en omfattande svit med förarassistanser, inklusive bromsning mot kollisioner, som kan tillämpa bromsarna för att undvika en krasch, och vägreducering, som automatiskt styr en bil tillbaka till dess körfält.
Hur fungerar det?
290-hästkraften V6 är ett kraftfullt kraftverk, och i kombination med fyrhjulsdrift ger det en vettig och väldigt kramande prestanda. Detta gäller särskilt när växellådans Sport + -läge är aktiverat, vilket håller lägre kugghjul längre och gör att växling sker snabbare. TLX är också lättare än TL och hanterar sedan mer snyggt, medan körkvaliteten är välbalanserad för antingen grova stadsgator eller smidig motorvägskryssning.
Ska jag köpa det?
Att Acura var tvungen att döda två modeller för att skapa TLX 2015 visar att det lyxvarumärket som behövs för att vidta drastiska åtgärder för att tävla i en lyxkategori på startnivå som har blivit mer konkurrenskraftig. Medan TLX håller sin egen i lyx och avancerad säkerhet, faller den fortfarande lite kort på infotainment och prestanda jämfört med segmentet armaturer, som BMW 3-serien och Mercedes-Benz C-Class. Dessa fordon erbjuder fler appar, ansluten navigering och mer hästkrafter till ungefär samma pris. Fortfarande, mellan Acuras legendariska tillförlitlighet och denna nya sedanuppgraderingar, sätter TLX definitivt märket tillbaka i spelet.
