Video: Audi A3 Sedan Тест-драйв.Anton Avtoman. (September 2024)
Exklusiva bilmärken påkostar tech på sina fordon, men nu gör det också många vanliga bilproducenter, så det har blivit svårare att sticker ut. Audi har varit i framkant när det gäller anslutna bilinnovationer, som dess tyska konkurrenter och andra har kopierat. Till exempel var Audi den första som inkluderade Google Maps (och senare Google Earth) i bilen, liksom handskrivningsigenkänning med sin MMI-touchcentralkonsolstyrenhet. Denna innovation fortsätter med den helt nya Audi A3 sedan 2015 ($ 29 900 baspris; $ 42 600 som testad), som ersätter den välkända men långsamt säljande A3-vagnen.
Prissättning och design
Med sina evolutionära designtjusteringar, banbrytande tekniska språng och förtroendeinspirerande Quattro fyrhjulsdrift har Audi långsamt sippat bort marknadsandelar från BMW och Mercedes-Benz. Men nu när Audis tyska rivaler har erbjudande på startnivå - BMW 2-serien och Mercedes-Benz CLA - behövde det traditionella Teutonic-lyxmärket på tredje plats en bil för att tävla i kategorin, som alla tre biltillverkare ser som en avgörande port till ansluta yngre köpare som de hoppas kommer att öka modelllinjen när deras inkomster ökar.
Därför den helt nya A3, som börjar på $ 29 900 för basen Premium-trim och steg upp till $ 32 800 för Premium plus och $ 38 700 för Prestige. Modellen jag testade klistrade på 42 600 $ plus destinationsavgifter; det är vanligt i denna kategori att komma in till ett lågt basprispris och sedan stapla klistermärket med extra, som $ 2600 MMI Navigation Plus-paketet i detta fall.
Audi är mycket mer konservativ när det gäller yttre styling än BMW och Mercedes-Benz. Och medan A3: s kraftigt rakade C-pelare och tillgängliga full-LED-huvud- och baklyktor (som är exklusiva för segmentet) följer Audis distinkta design-DNA, kommer dess diskreta yttre linjer troligen inte att vrida huvudet jämfört med konkurrenter som den eleganta CLA. Men det är fortfarande lätt på ögonen.
Interiören är lika diskret och lyxig utan att det förefaller påkostade. Vår testbil hade smakfullt mörkbrunt läderinredning som viskade ombordrummet snarare än skrikande bling. Interiören är bekväm och väl utformad, även om det känns lite trångt breddmässigt än konkurrenter som BMW 1-serien och Mercedes-Benz CLA. Och passagerare på baksätet kommer troligen att klaga på brist på benutrymme, även om A3 har mer utrymme som CLA på grund av den senare rakade bakre takkonstruktionen.
Anslutning, navigering och gränssnitt
A3 har flera nya tekniska funktioner som inte ens har kommit till Audis topp A-linje. Det är den första Audi med 4G LTE trådlös anslutning via AT&T, till exempel, medan Facebook- och Twitter-appar är nya tillägg och för tillfället exklusiva för A3s Audi connect-system.
En av A3s coolaste nya tekniska funktioner kallas Picture Destination och låter navigationssystemet hitta en rutt med hjälp av de geografiska koordinaterna som ingår i ett digitalt foto istället för en fysisk adress. Om till exempel texter eller e-postmeddelanden skickar du ett foto av, till exempel, sin måltid på en restaurang som innehåller geokoordinater, kan Picture Destination dirigera dig dit med informationen. Eller med Google Maps kan en drivrutin knäppa ett foto av en plats i Street View-läge och systemet får geokoordinaterna från bilden. Men processen, även om den är cool, kan ta så länge som att skriva in en adress.
Dessa funktioner nås via MMI-styrenheten, som också har genomgått en revidering. MMI använder fortfarande en roterande ratten omgiven av fyra knappar, en i varje hörn av ratten som motsvarade ikoner på en skärm i instrumentbrädan. Men Audi har lagt till två vippbrytare framför kontrollen för att välja navigering, telefon, radio och media. Dessa gör det mycket lättare för förarna att välja de funktioner de vill ha utan att titta ner.
Display och ljud
I stället för en skärm i instrumentbrädan använder A3 jag testat en 1-tums tjock 7-tums diagonal skärm som lyfter upp från mitten av instrumentbrädan. (A3 utan navigering har samma inställning, men med en 5, 3-tums skärm.) Och eftersom skärmen inte är permanent fixerad sticker den inte alltid ut som en öm tumme, som i A3: s konkurrent, Mercedes-Benz CLA.
