Video: Ford Focus ST - дерзкий. резкий. (September 2024)
Om du är ute efter en prestationsorienterad kompaktbil blir den inte mycket bättre än Ford Focus ST. Och för modellåret 2015 har Ford gjort Focus ännu bättre, med flashare främre och bakre fascior, nya hjul och bandval på utsidan, mer förvaring, en ny center stack layout och ratt, och en standard bakre kamera på inuti. Upphängningen och styrningen återinställdes också för att göra den heta luckan ännu mer lyhörd. Allt detta ökar tilltalandet av en bil som redan levererade sittplatser. Och även om ST är liten och sportig är interiörkomforten och körkvaliteten de bästa i segmentet. Det enda skälet till att det inte tjänar våra Editors Choice är på grund av den frustrerande daterade Sync med MyFord Touch infotainment-systemet, som snart kommer att ersättas snart är den nya Sync 3.
Hur mycket?
2015-fokus kommer i sju olika trimnivåer, inklusive en allelektrisk modell. Men för denna översyn fokuserar vi på ST-dörren med fem dörrar, som börjar på 24 370 dollar. Det slutgiltiga klistermärkepriset på vår testare - efter $ 4 775 i optioner och en destinationsavgift på 825 $ - är $ 29, 145.
Vad kommer det med?
Ford Focus ST 2015 är utrustad med en 2, 0-liters, 252 hästkrafter EcoBoost-motor och en 6-växlad manuell växellåda. Standardprestanda och utseendefunktioner inkluderar 18-tums legeringshjul som är lindade med endast sommardäck, en sportfjädring, ST-grilla och dimlampor, LED-belysning, dubbla avgaser i mittpunkten, en unik instrumentpanelfinish, aluminiumpedaler, en legeringsväxelvred, en läderförpackad och perforerad ratt med ST-märkning, och analoga instrumentklippmätare med turbo-boost. Den levereras också som standard med backstartassistent, bakåtriktad kamera, nyckelfri tändning och start och farthållare.
Hur är tekniken?
Mycket har skrivits om MyFord Touch och, liksom alla infotainmentsystem, har det verkligen sina egendomar. Men det har också sina fördelar, till exempel en stor skärm med skarp grafik och en framträdande mittmonterad volymknopp som förstärker de till stor del beröringsbaserade kontrollerna. Det var ett av de första infotainmentsystemen som erbjöd Wi-Fi i bilen, om än via en fjärråtkomstpunkt / extern hotspot eller via ett trådlöst bredbandskort anslutet till bilens USB-port.
Vi anser att Fords AppLink-system är en av de svåraste app-plattformarna för bil att installera och använda. Navigeringssystemet är inte bara långsamt att svara, utan har heller ingen form av anslutna sökningar, och flera gånger skickade det oss på konstiga rutter när vi visste att snabbare och kortare fanns. Molnbaserade funktioner som väder, live trafik och bränslesökning är tillgängliga via SiriusXM Travel Link men kräver prenumeration.
Hur fungerar det?
Medan infotainmentprestanda är prickig, är drivkraften för Ford Focus ST 2015 på plats, med snabb acceleration, en snäv 6-växlad manuell växellåda och en öm avgassedel. Focus ST är lika förarvänlig som det är kul att köra. Speciell inställning av elstödet servostyrning, såväl som elektronisk differentiell styrning och stabilitetskontroll gör det möjligt för Focus ST att agera förnuftigt på dagliga frekvensomriktare och behålla sin komposition under hårddiskar. Och medan fjädringsstämningen är fast är Focus ST en av de bästa och tystaste kompakta bakluckorna som finns tillgängliga - tills motorn bråker liv när gaspedalen trycks in.
Ska jag köpa det?
Bland prestandaorienterade kompakta backbackar är MazdaSpeed 3 och Subaru WRX starka alternativ till Ford Focus ST 2015, men ingen av dem är lika lätt att köra och kan inte tävla om inredningskvalitet och komfort. Mini Cooper S och Volkswagen GTI är ytterligare två heta luckor att tänka på, även om Mini's lilla stuga och styva körning gör det till en mindre trevlig förare. GTI är Focus ST: s närmaste konkurrent och har ett lika kludgy infotainment-system. När Ford så småningom lägger till det kommande Sync 3-systemet till Focus ST kan vi se att det enkelt tjänar våra Editors 'Choice i segmentet.
