2015 Infiniti qx60 3.5 granskning och betyg

När den introducerades som en 2014-modell för att ersätta JX35 såg Infiniti QX60 lyx crossover inga väsentliga förändringar, förutom för några revisioner av alternativpaketet. På liknande sätt får 2015 QX60 bara ny programmering av sin kontinuerligt variabla transmission (CVT). Det ger fortfarande gott om utrymme för passagerare i alla storlekar i alla tre raderna, med andra radsäten som glider och lutar för att öka tillgången och komforten för dem hela vägen bak. Både interiören och åk är exceptionellt bekväma och tysta, medan infotainment-gränssnittet är användarvänligt. Men QX60 2015 kan inte hålla prestandamässigt med de bästa bilarna i segmentet, och det saknar också deras anslutna infotainmentalternativ.

Hur mycket?

2015 QX 3.5 börjar på 42 400 $ för framhjulsdriftversionen och på 43 800 $ för fyrhjulsdrift. Detta är på den låga sidan för segmentet, men Infiniti: s fristående alternativpaket ökar markant priset på klistermärken. Vårt 3.5 FWD-testfordon, till exempel, hade fyra separata tillvalspaket samt $ 495 takskenor och en destinationsavgift på $ 995 som stötte den slutliga klistermärken upp till $ 54 690.

Vad kommer det med?

2015 QX60 kommer med en 3, 5-liters, 265 hästkrafter V6-motor med framhjulsdrift och en CVT, liksom Infiniti's Drive Mode Selector med Sport, Eco och Snow-lägen. Standardfunktioner inkluderar automatisk högintensiv urladdning (HID) xenon-strålkastare, kraftfällbara och uppvärmda sidospeglar, nyckellös in- och tändning, power liftgate, läder sittplatser, en åtta-vägs uppvärmd förarsät, en sexvägs uppvärmd passagerarsits, en bakre bildskärm, Bluetooth och en AM / FM / CD-huvudenhet med SiriusXM-satellitradio, en USB-port och en Aux-in-uttag.

Teknologipaketet på 2 800 dollar inkluderar förebyggande av säkerhetskopiering av kollisioner, intelligent bromsassistent med framåtkollisionsvarning, varning och ingripande av blindflekkvarning, varnings- och förebyggande av körfält, intelligent kryssningskontroll och avståndsstyrningsassistent. Ett Deluxe Touring-paket om 3 450 $ lägger till 20-tums aluminiumlegeringar, kylda framsäten och uppvärmda andra-radsstolar, kraftfällbara sittplatser från tredje raden, ett andra- och tredje-radigt taklucka med kraftskärm och inre accenter för lönn. Ett premiumpaket på 1 500 $ inkluderar fjärrstart, ett uppvärmt ratt, framsätesminne, el-stöd för förarsätet och ett 13-högtalars Bose Premium Sound-system. Premium Plus-paketet på 3 000 dollar lägger till ett hårddisknavigeringssystem med en 8-tums färgpekskärm, XM NavTraffic och Weather, röstaktivering, Bluetooth-ljud, backspeglar, lutande sidospeglar, regnavkännande torkare, Infiniti Connection telematiksystem, och en kringvynskärm med Moving Object Detection och sonar-sensorer fram och bak.

Hur är tekniken?

Infiniti ligger lite bakom i anslutning jämfört med tävlingen. QX60s navigeringssystem har en ansluten sökfunktion och kan synkronisera med en Google-kalender för att läsa möten högt och ställa in en relaterad adress. Tyvärr har dessa funktioner inte aktiverats på vårt testfordon, men i en Q70L som vi nyligen körde, fann vi att systemet ofta hade problem med att ansluta och krävde att användaren skulle synkronisera information från olika källor.

Precis som Q70 har QX60 inte heller Infiniti InTouch infotainment-system, vilket innebär att den inte har någon typ av molnansluten infotainment eller appar. Åtminstone föredrar vi QX60: s gränssnitt, som består av en kombination av en instrumentmonterad roterande styrenhet och en pekskärm, framför andra icke-beröringssystem i Audi, Lexus och Mercedes-Benz fordon. QX60 har också mycket exakt röstigenkänning och några av de bästa förarassistenterna i segmentet. Det prenumerationsbaserade telematiksystemet Infiniti Connection, som är gratis för det första ägaråret, ger alla grunderna, såsom automatisk kraschavisering och en smartphone-fjärrapp för åtkomst till funktioner som dörrlås / upplåsning.

Hur fungerar det?

QX60: s standard 3, 5-liters, 265 hästkrafter V6-motor och CVT kändes trög när pedalen pressades under passering, medan den smidiga upphängningen gav en smidig körning men medioker hantering. Avvägningen är några av de bästa bränsleekonomierna i segmentet: 21 mpg stad, 27 mpg motorväg och 23 mpg tillsammans.

Ska jag köpa det?

Infiniti QX60 3.5 för 2015 saknar kraften och prestandan hos Audi Q7 och BMW X5, även om båda fordonen är betydligt högre. Den har inte heller så mycket lastutrymme som Buick Enclave och Acura MDX, och saknar de anslutna funktionerna som finns i de flesta konkurrenter. Det gör QX60 svårt att rekommendera, särskilt om du är intresserad av anslutning. Men om komfort på tredje rad och bränsleekonomi är högsta prioriteringar är QX60 värt att överväga.