Video: 2015 Nissan Murano SV AWD Review (September 2024)
Nissan ledde crossover-vaggan med debut av Murano 2003. När konsumentsmak flyttades bort från större SUV: er, Muranos balanserade sport-sedan-hantering med sportfunktionsfunktion, och dess snygga metallplåt stod också ut från de blockerade konkurrenterna. Liksom med den ursprungliga Murano, skiljer den helt nya 2015-modellen sig från den mellersta crossover-publiken med djärv yttre styling, och högkvalitativa interiörmaterial ger den en mer elegant design än du normalt hittar i segmentet. Modellen använder fortfarande en 260 hästkrafter V6-motor och kontinuerlig variabel växellåda (CVT), men dess infotainmentgränssnitt är en besvikelse.
Prissättning och design
2015 Nissan Murano erbjuds i fyra trimnivåer, alla tillgängliga med antingen fram- eller fyrhjulsdrift, och alla utrustade med en 3, 5-liters, 260 hästkrafter V6-motor.
Bas S-trimmen börjar på 29 560 USD och levereras som standard med 18-tums legeringshjul, hastighetskänslig styrning, drivna ytterspeglar med LED-blinklys, LED-dagsljus, LED-baklykter, nyckellös in- och tändning, en lutning och teleskopstyrning hjul, klimatkontroll med dubbla zoner, farthållare, en 7-tums skärm på instrumentpanelen, Bluetooth-telefon- och ljudanslutning, en bakåtriktad kamera, en 7-tums-i-streck-pekskärm med NissanConnect-smarttelefons appintegrationssystem och en sex -högtalarljudsystem med CD, AM / FM / satellitradio och en extra ingångsuttag. Ett alternativ för navigeringspaket lägger till ett nav-system, en 8-tums pekskärm, röstigenkänning, HD-radio och en USB-port med ett iPod-gränssnitt.
SV-trimmen börjar på 32 620 $ och AWD-versionen som vi testade har ett baspris på $ 34 200. SV kommer som standard med S: s Navigationspaket, liksom dimljus, svarta takskenor, ett läderförpackat ratt och växlingsratten, en åtta-vägsdrivet förarsäte, en fyrvägskraftig passagerarsäte, fjärrstart och en USB-port på baksätet. Vår testbil hade det valfria $ 2200 Premium-paketet som inkluderar ett panoramatsoltak och ett 11-högtalars Bose-ljudsystem med dubbla subwoofers, samt $ 210 matta golv och lastmattor. Med en destinationsavgift på 885 $ uppgick det slutliga klistermärkespriset till 37 515 $.
Murano SL-trimmen börjar på $ 36 950 och lägger till 11-högtalars Bose-ljudsystemet, tillsammans med silvertakskenor, uppvärmda ytterspeglar, lädersittytor, uppvärmda framsäten, en automatisk dimmande bakspegel, förarsminnesinställningar, blindfärgsvarning, bakre tvärtrafikvarning, Nissans Around View Monitor med rörlig objektdetektering, justerbar interiörbelysning och en lyftlucka. Alternativen inkluderar ett 2, 260 dollar teknikpaket med panoramatsolstaket, adaptiv farthållare och ett varnings- / förebyggande system för framkollision.
Top-of-the-line Platinum trim tillfogar 20-tums aluminiumlegeringar, LED-strålkastare, uppvärmda och kylda framsäten, ett uppvärmt ratt och uppvärmda baksäten. Teknologipaketet på 2 260 USD för SL finns också tillgängligt för Platinum-trimmen.
Muranos yttre styling är alla snygga svängar och vinklar, understrukna av distinkta krom-accenter och vingade strålkastare och täckt av ett unikt "flytande" tak som skapar illusionen att baksektionen endast stöds av fönsterglaset. Inuti Nissans Zero Gravity-säten som är utformade för att minska förarens trötthet på långa körningar gör sin debut för fram- och bakre utombordspassagerare. Tyvärr är de klädda med en svart tygsittyta som ser lite billig ut. Eftersom den nya Murano är lite större än den utgående modellen finns det lite mer utrymme för passagerare och last
Anslutning, navigering och gränssnitt
2015 Murano kommer med tre månader SiriusXM Traffic och Travel Link-tjänsten som tillhandahåller väder, sport, lagerinformation och mer via satellitfoder, varefter ett månadsabonnemang krävs. Det vanliga NissanConnect-systemet kräver inte prenumeration och använder istället en drivrutins smartphonedata via Bluetooth eller USB.
Google-appen är bra för att hitta lokala tjänster och är knuten till navigationssystemet, men anslutningen var långsam jämfört med Toyota Entune, som också använder en ansluten smartphone. Google-appen är inte heller en del av navigationssystemets destinationsmeny, liksom de bästa systemen, vilket betyder att den bara är tillgänglig i NissanConnect-menyn.
Lagrade intressepunkter, kartor och annan information sparas på ett SD-kort. Navigeringskartgrafik är skarp och 8-tums multitouch-skärm har bekväm smarttelefonliknande klämma-till-zoom-funktion. Trafikinfo, som tillhandahålls av SiriusXM via ett prenumeration, övervakar förhållandena på motorvägar såväl som på huvudgatorna, och vi fann att det var korrekt och i tid.
Det 8-tums Multi-Touch Center Display-gränssnittet har en blandning av hårda knappar och pekskärmkontroller. Det ger också en stor duk för att få tillgång till infotainmentfunktioner, även om vi anser att utrymmet är lite slösat av en förvirrande layout. För mer, läs vår fullständiga recension av infotainmentsystemet NissanConnect här.
Media- och telefonsupport
2015 Nissan Murano SV inkluderar AM / FM HD-radio, SiriusXM-satellitradio, CD, Bluetooth-strömning och aux-in- och USB-portar. En unik touch är att USB-porten för bakre passagerare inte bara är för att ladda, utan också gör att de i ryggen kan ansluta sig till infotainmentsystemet och bidra med låtar. Vi kunde inte testa strömningstjänster för NissanConect eftersom de ännu inte är tillgängliga, men de föreslagna Pandora och iHeartRadio är egentligen bara det absoluta minimum. Vissa konkurrenter erbjuder dessa och andra tjänster, som TuneIn och Aha Radio. Bose-systemet med 11 högtalare återgivna alla media vi lyssnade på i Murano med exceptionell ljudkvalitet, med rik bas från dubbla subwoofers.
Para ihop en iPhone 5s med Murano var en bit kaka, tack vare Bluetooth Simple Secure Pairing-protokollet. Bluetooth-systemet tillhandahåller alla nödvändiga telefonfunktioner såväl som begränsad handsfree-textning. Vi fann också att röstigenkänningssystemet fungerade korrekt, vilket alltid har varit ett kännetecken för Nissan-fordon.
Prestanda och slutsatser
Den äldre V6-motoren med 260 hästkrafter är tillräckligt kraftfull för att på lämpligt sätt driva den nästan 4 000 pund Murano under de flesta omständigheter, även om den kan känna ansträngd när den skjuts. Men den kontinuerliga variabla växellådan (CVT) är en framstående och fungerar på samma sätt som en vanlig automatisk växellåda, sansar dronen som vanligtvis är kopplad till gasbesparande teknik.
Nissan mildnade upphängningen för extra komfort, men avvägningen är att prestandan på vägen inte är lika bra som med den tidigare Murano. Och även med en liten viktminskning känns den nya Murano mer skrymmande genom svängar. Fordonet har en mycket snäv styrningsradie, medan den hastighetskänsliga styrningen gör det lättare att manövrera vid låga hastigheter.
Medan den nya Murano är ett övertygande paket, gör det enda motorvalet det till en nackdel jämfört med den nyligen designade 2015 Ford Edge, som kan utrustas med en rad mer bränsleeffektiva eller kraftfullare motorer. Men om du vill ha den mest snygga mellersta crossoveren på marknaden, med billiknande prestanda och en lång lista med standardfunktioner - och banbrytande anslutningar är inte högt på din lista - fortsätter Murano 2015 att vara ett fast val.
