2016 Honda pilotelitöversikt och betyg

Android och Garmin i (glas) cockpit

Gå in i den nya piloten och det är en märkbar förbättring jämfört med andra generationens modell. Strecket är snyggare, material är av högre kvalitet, och på den översta trimlinjen, kallad Elite, finns kaptenstolar och pilotens första panoramaglastak. Ljuddämpande material och isolerat glas gör det lugnt, och de två topplinjerna (Touring och Elite) får extra ljudblockerande täthet i mattan och dörrpanelerna.

Honda vände sig till Android som operativsystem bakom sitt nya Display Audio infotainment-system. Det fungerar med Apples Siri Eyes Free för att omdirigera kommandon från bilens mikrofon till din iPhone, men inte de kommande Apple CarPlay- eller Android Auto-systemen.

Piloten är det första Honda-fordonet som bytte till Garmin för navigering (Chrysler använder också Garmin). Garmin är ungefär så idiotsäker som navigering kan vara, börjar med en prompt på skärmen som frågar "Var ska jag göra?" Det innehåller 3D-kartor, fotoliknande bilder av byggnader och landmärken och information om hastighetsbegränsning.

Ljudsystemet inkluderar SiriusXM-satellitradiostöd och har en DVR-liknande 30-minuters musikbuffert (Tune Start) i fall du tar ett telefonsamtal och vill gå tillbaka för att höra en favoritlåt. Du får också möjligheten att slå samman musiken från flera kanaler (till exempel: '80-talet, 90-talet, The Blend) till en förinställning (Tune Mix) och en sport-höjdpunkt som avbryter den befintliga kanalen med tangentspel från dina favoritsporter team (Sports Flash).

Den mittersta skärmen har ett glasöverlag som sträcker sig åt vänster från 8-tums LCD-skärmen för att täcka ett halvt dussin kapacitiva peksknappar bredvid. Det finns inga traditionella fysiska kontroller, och absolut ingen av de lätt greppbara gummivolym och inställningsknappar som används av GM på dess vanliga SUV: er. Användare kan tycka att det är utmanande att manipulera infotainment medan de rör sig, utan fysiska knappar eller knappar att nå.

Det finns tre USB-uttag på mainstream-trimlinjer (EX, EX-L) och fem på de övre trimlinjerna (Touring, Elite). Navigation ($ 1 000) och bakre underhållningssystem (1 600 $) är valfria på EX-L och standard på Touring och Elite. Det bakre underhållningssystemet (RES) har en takmonterad 9-tums XGA-skärm med en avtagbar fjärrkontroll; en CD / DVD-spelare i den främre konsolen, HDMI- och RCA-ingångar, två kabelanslutna hörlurar, ett 115-volts nätuttag och ytterligare två USB-portar på baksidan av mittkonsolen. På EX-L är bakre underhållning ett alternativ på 1 600 $ och du måste välja mellan det, Honda Sensing eller navigering. På Touring och Elite är RES en del av baspriset och läser också Blu-ray-skivor. Det är det enda sättet du kan få 115-voltsuttaget i piloten.

Föraren får också en multi-informationsdisplay (en liten färg LCD) i instrumentklustret som visar aktiva navigationspilar eller trippdatorinfo, även om passageraren ändrar mittstapeldisplayen.

En bättre tur

Om du går ut ur en 2009-2015-pilot och kör av i 2016-modellen kommer du att bli imponerad av cockpitens acceleration, tysta och exklusiva känsla. Det kan ta en minut att vänja sig med Hondas konsolmonterade transmissionsknappar (Park, Reverse (dra tillbaka på knappen), Neutral och Drive / Sport), men när du gör det känner de gamla piloterna lite råa.

Alla versioner av Pilot 2016 använder en ny Honda V6-motor som levererar 280 hästkrafter, upp 30 hk från Pilotens motor 2015. Det är nu parat till antingen en sex-växlad automatisk eller, på Touring och Elite, en ny nio-växlad automatisk växellåda. Det kändes som att nio-hastigheten tog ett ögonblick att hitta rätt redskap ett par gånger, men det är den typen som kan justeras med en programuppdatering. För att stöta på bränsleekonomin åberopar Touring och Elite tomgångstopp efter två sekunder, även om det kan inaktiveras. De nya Pilot AWD-modellerna får totalt 22 mpg och upp till 27 mpg vid motorvägskörning. Det är ett stort steg upp från Pilotens 18/25 mpg 2015, vilket gör den till den bästa klassen bland konventionella SUV: er.

Honda lade till en nyckelhantering / säkerhetsfunktion från Acura MDX: mekanisk vridmomentvektorering. Honda / Acura vridmomentvektorering är ett mekaniskt system som överdrivar ytterhjulen genom hörn, vilket ger extra dragkraft, särskilt i snö och regn. Andra biltillverkare gör detta elektroniskt genom att bromsa insidan av hjulet, vilket hjälper, men det fungerar inte lika bra som mekanisk vridmomentvektorering.

Kaptenstolarna på Eliten känns bra. För barn som går mot den tredje raden finns det en enkel, omisskännlig knapp som fäller mittsätet framåt. Tredje raden sittplatser bekväma, men tätt. Vuxna i den andra raden kommer att vara bra.

Ska du köpa det?

Försäljningen av mainstream-SUV / crossovers hoppade med 13 procent förra året, och Honda Pilot är en av de sista i denna grupp som tappade sin lastbilliknande känsla och omfamnar sin crossover-status. Dess kvadratiska kanter och fasta ritt har handlats för mjukade linjer och förbättrade cockpitfaciliteter, som andra radkapteinsstolar som är bättre lämpade för två par som går ut en natt på staden. Men det kan fortfarande dra en 3 500 pund båt om dagen.

Biltillverkare ritar ofta XY-diagram med alla egenskaper som fungerar för deras marknadsplan, för att visa hur de har kommit framåt. De två axlarna på Hondas diagram var Rugged (gammal pilot) till raffinerad (ny pilot) och traditionell (gammal) till modern (ny). Honda spikade övergången.

Honda Pilot Elite 2016 är en imponerande SUV som toppar det aktuella fältet. De närmaste konkurrenterna är Toyota Highlander, ny för ett år sedan; Ford Explorer, på grund av en mittlivsuppdatering i sommar; och Nissan Pathfinder och Hyundai Santa Fe, båda på grund av 2016 års modell uppdateras i slutet av 2015. Om du laddar på alternativ, är ett annat fordon som borde vara i din konkurrenskraftiga Acura MDX, särskilt om du inte behöver inte baksätesunderhållning. Men Honda Pilot Elite är svår att slå, tack vare sin omfattande säkerhetssvit, användbar navigering, en snygg inredning och smidig körning och bäst bränsleekonomi i bästa klass. Om du letar efter en SUV är det vårt redaktörsval.