2016 Nissan maxima platina recension och betyg

Det finns två intervall-toppar Maxima. Maxima SR har sportig upphängning, Alcantara kraftventilerade sätesinsatser och en integrerad dynamikstyrningsmodul (IDM) som justerar gasreglaget och styrningen för 37 670 dollar. Maxima Platinum-trimmen inkluderar premiumläderventilerade säten, ett kraft tilt / teleskophjul och en Around View Monitor med rörligt objektdetektering som varnar dig om ett barn eller annat föremål vandrar nära bilen medan du backar ut. Vi testade Maxima Platinum, som kom till ett slutligt pris på $ 40, 865.

Till och med basmodellen har 15 tum cockpit-skärm fastigheter. I mittstacken, snyggt kantad 7 grader mot föraren, finns en 8-tums pekskärm, plus en 7-tums "mätardisplay" (multinformationsdisplay eller MID) på instrumentpanelen. Skärmarna fungerar tillsammans: För att ta fram kartpilen och nästa svänginfo i MID, dra bara vänster kartbilden på huvudskärmen. Ett iDrive-liknande cockpit-kontrollhjul, Display Commander, låter dig enkelt styra de flesta skärmfunktioner med hjul- och funktionsknapparna.

På vägen

I profil ser Maxima Platinum 2016 ut som Nissan Murano-SUV 2016 med den plockande (på baksidan) takriktningen "Energetic Flow" som flyter ovanpå svarta pelare. Detta är en annan klass ovanför cockpiten, vilket betyder att det är en bil på $ 40.000 som känns som en bil på $ 50.000. Zero Gravity-sätena (Nissans tid) är verkligen bekväma, och baksätet ger förvånansvärt gott benutrymme.

Nissans VQ35 V6-motor har mer än 60 procent nya delar, producerar 300 hästkrafter och är starkare än någonsin. Den senaste iterationen av företagets Xtronic kontinuerligt variabel transmission (CVT) visar också förbättringar, inklusive ett bredare förhållande och mindre intern friktion. (Vi är vid den punkt där den högsta Xtronic-vinen du hör är CVT-kritikerna.) Kombinationen returnerar 30 mpg motorväg, 22 mpg stad och 25 mpg tillsammans, enligt EPA-betyg. Det är bra för ett icke-hybridbil som inte är diesel. Även om du inte befinner dig i Maxima SR med sina Alcantara-och-läder-säten och 19-tums legeringshjul, känns det här sportigare än en bil med 3 500 pund.

Infotainment fungerar bra, även om bilen släpptes för tidigt för att ha Apple CarPlay eller Android Auto. Nissan Connect smarttelefonlänken till bilen ger anslutning för en handfull appar, inklusive Pandora och iHeart-radio, samt en röstinmatad textmeddelandeassistent. Nissan Connect gör också stöldbilsspårning, geofencing av tonåringsförare, kartöverföring till bil och fjärrdörrlåsning och start, i samband med SiriusXM-tjänster. Du får också två USB-portar.

Bäst i klassen?

Är Nissan Maxima rätt för dig? Det beror på. Den laddade Hyundai Genesis är fortfarande den allra bästa medelstora sedan för ungefär $ 7 500 mer än Maxima Platinum, men med bakhjulsdrift (lägg till $ 2500 för fyrhjulsdrift). Jämfört med andra övre medelstora sedans är det ett ännu närmare samtal.

Den 193-tums Maxima klarar sig rymligt mot Chrysler 300 (199 tum lång) och framhjulet Cherolet Impala (201 tum). Och som den nyaste bilen, har Maxima den mest tekniken. För att parkera på trånga platser och inte tippa en karosspanel eller legeringshjulen, är Surround View-kamerasystemet en gudstjänst (om bara på $ 41K Maxima Platinum). Maxima har också den smidigaste cockpiten och känns smidigare, särskilt jämfört med Impala. Båda konkurrenterna erbjuder varningsfält för avfärd, en funktion som Nissan saknar. Men Nissan gör köpprocessen enklare och du tillbringar mindre tid på det ställe du förmodligen inte vill vara: återförsäljarens showroom.

Därför anser vi, tillsammans med kombinationen av pris, teknik och prestanda, 2016 Nissan Maxima Platinum som önskvärt som vårt andra toppval i klassen, Chrysler 300C. Som sådan ansluter den sig till 300C som mottagare av vår Editors 'Choice-pris för högsta medelstora sedan.