Video: Lexus Remote Touch System (September 2024)
En av de tuffaste aspekterna av biltekniken för biltillverkare att framgångsrikt utföra är infotainment-gränssnittet. Långt innan anslutna funktioner som Internetradio och lokal sökning började dyka upp i bilar, gav de första multifunktionsgränssnitten - som BMW iDrive - förarna frustrationer. På senare tid hjälpte MyFord Touch att dra ner Detroit-biltillverkarens JD Power-kundnöjdhetsrankning tack vare klagomål om dess långsamma och klumpiga gränssnitt.
Efter en serie programuppgraderingar har iDrive och MyFord Touch förbättrats under åren, även om båda fortfarande har sina problem. Men ingen biltillverkare har helt spikat infotainmentgränssnittet och nått ett branschledande riktmärke. Det inkluderar Lexus Remote Touch-gränssnittet som användes i LS 460 2014 som jag nyligen testade och har funnits sedan 2010 då det initialt debuterade på HS 250h-hybrid och senare migrerade till andra Lexus-modeller.
Genom att använda en styrenhet som är en del trackball, en del datormus och förstärks av haptisk feedback för att navigera genom en skärmmeny, skiljer sig Remote Touch från de mer universella roterande ratten à la iDrive eller pekskärmgränssnitt som MyFord Touch. Även om systemet har förbättrats med en större skärm och uppdaterad menylayout, tyckte vi att det var mer frustrerande och distraherande att använda än andra typer av gränssnitt.
Översikt och fjärrkontroll
Liksom med andra Lexus-fordon är fjärrstyrningskontrollen i LS 460 2014 rektangulär och placerad precis till höger om växlaren i mittkonsolen, med en praktisk handledsstöd bakom sig. Framför regulatorn finns två knappar - Meny för att komma åt huvudmenyn och Map / Voice för att upprepa en röstguidningsinstruktion, starta vägledning eller visa bilens aktuella position. Det finns också en växel mellan för att ändra kartans skala och också bläddra igenom en lista på skärmen i instrumentbrädan.
Överskott av en ikon
Den övergripande menystrukturen och att flytta igenom den är faktiskt intuitiv, men att använda fjärrkontrollen för att välja objekt i varje meny är utmanande, eftersom vissa flikar är så små och styrenheten är så felaktig. Att till exempel komma till den andra sidan i App Suite-menyn kräver att du klickar på en liten pilikon till höger på skärmen, vilket är mycket enkelt att överskrida med kontrollenheten - även när du sitter still och tittar direkt på den.
Och det är inte bara piltangenterna som är små. Flera andra flikar för att få tillgång till inställningar för ljud, klimat, fordon och Bluetooth är också små, vilket visade sig vara mycket distraherande under körning. Du kan justera mängden haptisk feedbackkraft i den fysiska styrenheten, men även i den högsta inställningen tyckte jag fortfarande att det var svårt att använda gränssnittet utan att behöva titta direkt på skärmen.
Slutsatser
Jag har kört flera Lexus-fordon med tidigare versioner av Remote Touch-gränssnittet och det har aldrig varit en av mina favoriter, och förbättringarna från och med 2013 Lexus LS 460 har inte ändrat min åsikt. Kanske med tiden skulle det bli lättare att använda gränssnittet, men jag ville inte ta reda på hur snabbt jag kunde vänja mig vid det, särskilt vid motorvägshastigheter.
