Video: 2015 Ford F-150 Platinum FX4 Start Up, Test Drive, and In Depth Review (September 2024)
Som det mest sålda fordonet i USA i mer än 30 år kunde Ford ha tagit ett försiktigt tillvägagångssätt mot den helt nya F-150 pickupen 2015. Men lastbilen fick en stor makeover som är mycket mer än hudens djupa. Framför allt noterar en avancerad stålram och användningen av aluminiumlegering i hela kroppen sin vikt med 770 pund jämfört med 2014-modellen. Den lägre vikten förbättrar F-150: s bränsleekonomi.
Hur mycket?
2015 F-150 börjar på $ 25.420 för bas XL-modellen, klättrar sedan genom trimnivåer och priser till XLT på $ 30.695, Lariat på $ 38.685, King Ranch på $ 48.495 och flaggskeppet Platinum på $ 50.960.
Vad kommer det med?
Vi testade körde Lariat 4x4 SuperCrew trimnivån som levereras som standard med den nya 2, 7L Ecoboost-motoren och en sex-växlad automatisk växellåda, liksom F-150: s nya BoxLink-sängfästsystem, baklucka, 8-tums instrument paneldisplay och Synkronisera med MyFord Touch. Vårt testfordon var också tillval med ett off-road-paket, Blind Spot-informationssystem, läderklippt uppvärmda och kylda främre kaptajnsstolar, navigering och fjärrstart, vilket gav det testade klistermärkespriset upp till 51 630 dollar.
Hur är tekniken?
Den nyaste tekniska funktionen i F-150 för 2015 är den 8-tums MyView-instrumentpanelen som gör det möjligt för förare att ordna information och mätare efter deras smak och tar Ram's 7-tums MultiView-displaykoncept för IP-anpassning en ett steg närmre. Andra lastbilsspecifika tekniker inkluderar förmågan att bakluckan låsas, låsas upp och släppas med nyckelhylsan och en 360-graders kamera som gör det möjligt att se runt fordonet.
Ford gjorde en poäng med att sätta vred på sitt MyFord Touch-gränssnitt i tidigare F-150-modeller, efter att ha blivit allvarligt lurad av media och konsumenter för systemets kludgy drift i andra fordon. Men gränssnittet i F-150 använder fortfarande MyFord Touchs bekanta fyra kvadrantlayout, och små ikoner för vissa funktioner kan fortfarande vara en utmaning att använda.
Hur fungerar det?
Den nya 2, 7L Ecoboost-motorn levererade massor av acceleration och vridmoment under vårt test, och är ett bevis på att Fords mål att göra lastbilen mer bränsleeffektiv inte gör den till en lättvikt. Vi körde också lastbilen över en utmanande terrängkurs och tittade på MyView Productivity Screen som visar fordonets tonhöjd, rullning och differentiell status. Den 360-graders kameraskärmen kom också till nytta när vi krönade en mycket brant backe och främre änden av lastbilen blockerade vår syn på spåret framåt. Men kameran avslöjade att vägen vred åt höger - och en stor stenblock som annars hade varit omöjligt att märka.
Ska jag köpa det?
Efter ett dopp i popularitet på grund av lågkonjunkturen i en lågkonjunktur och en stigning i gaspriserna ökar lastbilsförsäljningen igen. Detta tillsammans med det faktum att Ford kunde följa nya introduktioner av Chrysler med sina senaste Ram- och General Motors med Chevrolet- och GMC-modeller, gör tidpunkten för introduktionen 2015 F-150 idealisk.
Kommer den nya lättare och smartare F-150 att behålla sin trettioårsperiod som landets bästsäljande fordon, vilar inte Ford på lagrarna. Och utifrån vår testkörning bör spelet att radikalt revidera F-150 löna sig för biltillverkaren och för lastbilens ägare.
