2015 Lexus rc f coupe review & rating

New Orleans är en stad som är känd för självgeno och som den perfekta miljön för pressintroduktionen av Lexus RC F Coupe 2015. Med sin aggressiva styling och rasinspirerade teknik gör den helt nya 467-hästkraften RC F ($ 62 400) Lexus till en stark utmanare i kategorin performance-sportkupé och en allvarlig utmanare till europeiska rivaler som BMW M4 och Audi RS 5. Men Det som gör att RC F sticker ut från tävlingen är hur Lexus lyckades kombinera spårig prestanda och ren kraft utan att kompromissa med förarens komfort.

Hur mycket?

Lexus RC-sortimentet inkluderar V8 RC F, RC 350 och dess RC 350 F Sport-variant, båda med en 306 hästkrafter V6. RC F kommer att kosta dig $ 62 400 för att starta, medan RC 350 kommer in till ett baspris på $ 42 790. Vi provade båda modellerna och levererade var och en en inspirerad körupplevelse. Men vi tillbringade mer tid bakom rattet och beslutade att fokusera detta test (överraskning!) På fullblods RC F.

Vad kommer det med?

RC F levereras med en 5, 0-liters aluminiumblock V8 och en 8-växlad automatisk växellåda med paddelskiftare. Den rullar på 19-tums BBS-hjul utrustade med Brembo 15-tums ventilerade bromsrotorer med sexkolvskalibrer i framsidan, och 13, 6-tums ventilerade rotorer med fyra kolvbromsar bak. På insidan finns tillbehör som Lexus nästa generations fjärrkontrollplatta, Enform app-svit, ett färgfärgat LCD-mätarkluster och full race-förberedd cockpit med högryggsförstärkta sportstolar. Yttre standardfunktioner inkluderar färgkodade uppvärmda ytterspeglar, F-märkning på främre fendrar och höger bakre bagageutrymme, och LED-huvud, körning på dagen, broms, bakljus och registreringsskylt.

Hur är tekniken?

Huvuddelen av RC F: s teknik är naturligtvis fokuserad på prestanda. G-AI (G-Force artificiell intelligens) styr nedväxlingar och upprätthåller konstant varvtal genom svängar, medan ett vridmomentdifferential överför gradvis vridmoment från de inre till yttre hjulen under en sväng - och båda kombineras för att hålla bilen på virtuella räls under körning snodderna. RC F: s infotainment-system inkluderar den omfattande Lexus App Suite som låter allt från strömmande musik till att köpa filmbiljetter samt ett standard 10-högtalars, 256-watts ljudsystem med CD, AM / FM HD och SiriusXM satellitradio, USB / iPod-anslutning, Bluetooth-strömning och GPS-navigering. Dessa funktioner har alla åtkomst via en 7-tums skärm i instrumentbrädan som drivs av en mittkonsolens pekplatta. Bilens Enform-fjärrtelefonapp har alla vanliga funktioner: fjärrstart, dörrlåsning / upplåsning och bilplats. Och ägare kommer att gilla gästdrivrutinövervakningen för att varna dem när fordonet överskrider en viss hastighet eller körsträckgräns, men betjänare kommer inte.

Vi körde den nya RC F både på överbelastade centrala New Orleans stadsgator och tomma Louisiana-bakvägar och fann att det strövade båda förhållandena med lätthet, och dess prestanda teknik inspirerade körförtroende på okända vägar. När du växlar mellan de tre körlägena - Normal, Sport och Eco - återspeglas motsvarande motor- och fjädringsinställningar på instrumentpanelen. I Sport-läge, till exempel, visar IP: en varvtimer, vridmomentfördelning och till och med en G-kraftindikator. Det uppdaterade och förbättrade fjärrkontrollens infotainment-gränssnitt tar fortfarande lite att vänja sig och ta bort tiden från köruppgiften - och verkar vara lite passande för en bil som väcker all din uppmärksamhet.

Ska jag köpa det?

Lexus fordon är kända för lyxiga åkattraktioner och varelser. RC F markerar dessa rutor, men är också ett prestationsdjur som får dig att ta dig långt hem. Den distraherande effekten av Remote Touchpad behöver ytterligare förfining, som så många andra nya bilar vi testat. Men utöver den lilla tvisten, anser dig själv varnad: Efter att ha kört 2015 Lexus RC F, riskerar du att ge dig självöverlåtelse och ta ett hem för dig själv.