Video: 2015 Nissan Rogue SV AWD - Review & Test Drive (September 2024)
Bland de kompakta övergångarna på massmarknaden ligger Nissan Rogue efter den bästsäljande Honda CR-V och den nära konkurrenten Toyota RAV-4 när det gäller försäljning. Det har inte heller den djärva stylingen av den nyare och populära Jeep Cherokee (även om vissa skulle säga att det är bra). Och att topphunden CR-V har uppdaterats fullständigt för 2015 med några av de funktioner som tidigare var unika för Rogue, såsom avancerade förarassistentsystem, förbättrar inte Nissans chanser i det kompakta crossover-försäljningsloppet.
Samtidigt som allt som är nytt för 2015 års år är uppvärmda tygstolar och en inställning för Eco-läge, erbjuder Rogue två saker som de flesta rivaler i klassen inte kan. Den ena är en plats på tredje raden som möjliggör sju passagerare, och den andra är Nissans Around View-skärm. Och vi fann att interiören är lite mer förfinad än andra i segmentet.
2015 Nissan Rogue börjar på 22 790 $ för basmodellen S och går upp till 28 288 dollar i den andra änden av spektrumet för det topp-toppande SL. Vi testade SV-modellen som ligger mitt emellan och har ett baspris på 24 490 dollar. vårt testprov var en fyrhjulsdrivningsmodell med ett baspris på $ 25 840 och ett slutklistermärke på $ 29 520.
Vad kommer det med?
Precis som med de andra två trimnivåerna kommer Rogue SV AWD som vi testade med en 2, 5-liters, 170 hästkrafter, fyrcylindrig motor och en CVT-transmission. Standard är också backstartassistent / backstigningskontroll, Active Trace Control som justerar bromsning på inner- och ytterhjulen samtidigt som kurvningen gör att fordonet släpper genom svängar, och Active Ride Control som automatiskt tillämpar bromsarna och justerar motorns vridmoment för att minska tonhöjden och rullningen inuti kabinen när fordonet går över bulor.
Exteriörfunktioner inkluderar LED-lampor på dagtid, ytterspeglar med LED-blinkers och takskenor, medan interiörkomforten som en sexvägs drivrutinsplats med power-ländstång, andra rad AC-ventiler och en back-monitor är alla standard. Vår testbil var utrustad med valfria $ 290 takskenor och en tredje radsits som kostade $ 940. SV Premium-paketet på 1 590 dollar tillförde NissanConnect med Navigation och Mobile Apps infotainment-system med en 7-tums färgpekskärm, Around View-skärm, baklucka med kraft, uppvärmda framstolar, varningsplats för blindfält och körfält och Moving Object Detection som förstärker Around Se bildskärmen genom att tillhandahålla visuella och hörbara varningar om föremål runt bilen under parkering.
Hur är tekniken?
Rogue är den enda bilen i sin klass med ett kamerasystem som allomfattande och lika användbart som Around View Monitor, och undviker dyra och fula stöt och skrot som kan komma från att inte kunna se runt ett fordon medan parkering skulle kunna vara värt priset ensam. Vi gillar också att föraren hjälper hörbara och att visuella varningar lätt kan stängas av med varningssystemomkopplaren i instrumentbrädan snarare än att behöva göra det individuellt. Funktionen NissanConnect Mobile Apps använder en kopplad smartphone (cvia en kabel för iOS-enheter och Bluetooth för Android-telefoner) för att få in molnbaserat innehåll som lokal sökning i kabinen.
Hur fungerar det?
2015 Rogue SV: s 170-hästkrafter fyrcylindriga motor och en CVT-transmissionskombination är ungefär genomsnittet för klassen, vilket innebär att accelerationen är långsam och också ganska bullrig. Men Rogue har den högsta bränsleekonomin bland konkurrenterna (EPA uppskattade 26 stad / 33 motorväg) samt den mest lastkapaciteten. Active Trace Control och Ride Control kombineras också för att göra Rogue-handtaget lite bättre än konkurrenterna.
Rogue's teknik är också mer avancerad än andra inom segmentet, även om den helt nya Honda CR-V 2015 stänger detta gap. Den lokala Google-sökfunktionen för Mobile Apps-funktionen kan hitta destinationer och tjänster via molnet, men skärmgrafiken är något daterad och åtkomst till apparna ligger begravd under för många menyer. Vissa appar som Pandora och iHeartRadio är vanliga för detta segment, medan appar för Facebook och Twitter är unika, även om vi fortfarande inte ser behovet av sociala medier i instrumentbrädan.
Ska jag köpa det?
Kompakta övergångar träffade den söta platsen för många bilköpare genom att erbjuda utrymme för familjer, prissättning på startnivå i kombination med teknik- och komfortförmåner för yrkesmän i städerna, och hög utrymme och gott om plats för helgenkrigare. Nissan Rogue kanske inte har försäljningsnumret för sina japanska rivaler eller inhemska utmanare som Ford Escape. Men den har mer än sin egen och överstiger sina kamrater när det gäller teknik och bränsleekonomi. Det är verkligen värt en ny titt när du shoppar detta mycket konkurrenskraftiga segment.
