Video: Why The Volkswagen TDI is a Used Car Bargain! 2015 VW Golf TDI Used Car Review and Buyers Guide (September 2024)
Drivlinor, TDI och design
Ovanstående bensindrivna modeller har alla en turboladdad 1, 8-liters fyrcylinder och antingen manuell eller automatisk växellåda. Tvådörrarna får en EPA uppskattad 25 MPG i staden och 37 på motorvägen, medan fyra dörrarna får en extra MPG på motorvägen.
TDI-dieselmodellerna efterliknar mestadels sina bensindrivna motsvarigheter när det gäller funktioner och paket. Basen TDI S börjar på $ 21 995 och kommer med en sex-växlad manuell växellåda och 17-tums aluminiumlegeringar. TDI SE som vi testade börjar på $ 25 495 och levereras med ett taklucka (och vårt hade alternativet Driver Assistance Package, till ett totalt klistermärkepris på $ 27 0010, inklusive en $ 820 destinationsavgift), medan SEL-intervallet för toppning börjar på $ 27, 995.
Alla TDI-modeller är utrustade med en 2, 0-liters fyrcylindrig motor som producerar 150 hästkrafter och är kopplad till en sex-växlad manuell växellåda, även om en DSG-automatisk växellåda med två kopplingar är tillgänglig för ytterligare 1 100 $. Diesel Golfs får en EPA uppskattad 35 MPG i staden och 45 på motorvägen.
Golfens 2015 yttre plåt avviker inte dramatiskt från föregångarnas utseende, med bara en något brantare sluttning och veckad huva, strålkastare och bakljus tweaks, och en starkare sidkaraktär linje tillagd. Den nya modellen är också lite längre, lägre och bredare än den utgående versionen och erbjuder lite mer passagerar- och lastutrymme och en mer förfinad interiör än de flesta konkurrenter i kategorin.
Anslutning, navigering och gränssnitt
VW är det enda företaget bland de stora biltillverkarna när det gäller att inte erbjuda en standard USB-port för anslutning av bärbara enheter, utöver en aux-in-jack. Liksom alla golfmodeller 2015, var vår TDI SE-testbil utrustad med VW: s Media Device Interface (MDI), biltillverkarens egna sätt att ansluta bärbara enheter som kräver en specifik adapter för varje enhet. Vår bil kom med en adapter för Apples Lightning-kontakt. Så en förare skulle ha tur om de ägde en annan enhet och skulle behöva betala cirka $ 50 för en separat adapter. Lyckligtvis är Bluetooth tillgänglig, även om en kabelanslutning som också kan hålla enheten laddad utan biladapter föredras.
Molnanslutning kommer via VW: s Car-Net-telematiksystem som erbjuder konventionella funktioner som automatisk anmälan om krasch, nödhjälp och plats för stulna fordon. Systemet har också en medföljande smarttelefon-app som lägger till fjärrdörrlås / upplåsning och påminnelser om parkeringsplatser, liksom hastighets- och gränsvarningar.
Vi hittade 2015 Golfs nya 5, 8-tums kapacitiva pekskärm relativt lätt och intuitivt att använda, och flera viktiga funktioner har lagts till, såsom närhetsavkänning (Se vår separata granskning av MDI-gränssnittet). Vår testbil var inte utrustad med navigering.
Media- och telefonsupport
Liksom med sin MDI-anslutning, är VW Golf 2015 lite arkaisk och klumpig när det gäller fysiska medier. MDI-kabeln finns i handskboxen, vilket innebär att din enhet är lagrad borta och inte tillgänglig när den är ansluten. CD-spelaren och SD-kortspåret är också inlagda i handskfacket, vilket gör dem obekväma och potentiellt distraherande att använda under körning.
Annars är interiörsteknologi väl representerad. Sirius XM-satellit och HD-radio inkluderar iTunes-taggning, och stationsikoner läggs till för AM, FM och satellitförinställningar och kan ordnas om enligt förarens önskemål. Det vanliga Fender Premium-ljudsystemet är en trevlig bonus och fungerar bättre än många extrakostnadssystem.
Telefonparning med en iPhone 5s var enkelt med hjälp av profilen Bluetooth Simple Secure Pairing. Vi tyckte att telefonmenyn via 5, 8-tums pekskärm var enkel och röstigenkänningssystemet fungerade ungefär i genomsnitt i kombination med Bluetooth-systemet.
Prestanda och slutsatser
Medan VW Golf alltid har varit lite dyrare än sina kompaktbilkonkurrenter, är vinsten att det också är roligare att köra. 2015-TDI-modellen fick 10 hästkrafter mer än den tidigare modellen och mer toppmoment, men toppmomentet sparkar inte in förrän cirka 1 500 varv / min och plattar på cirka 4 000. Hanteringen är bäst i klassen, med väldigt lite kroppsrulle, vilket kan glädja purister, men kan känna sig hård för de flesta.
Prestandan är i nivå med 2015 Golf TDI: s främsta rival, Mazda 3. Men medan den helt nya Mazda 2015 2015 var mer drastisk förändring jämfört med den tidigare modellen - och vi tyckte att dess infotainment-system var lite förvirrande att använda - den nya Golfen representerar mer av en evolution och förfining av ett vinnande tema. Och vid 40 år gammal blir Golf bara bättre.
