Garmin hud + (head-up display) granskning och betyg

Har du någonsin känt behovet av att låtsas som om du är en jagerpilot när du kör? Garmin HUD + (Head-Up Display) ($ 179, 99) är en avläsningsskärm och vindruteprojektor för Garmins GPS-smarttelefonappar. Det sparar dig orden att montera din smartphone där du kan se den i bilen, och hjälper dig också att undvika frestelsen som kan leda till en biljett till handhållen enhet. HUD + känns som en första generationens enhet, men den ger dig en del av HUD-funktionen (Head-Up Display) som du skulle betala tusentals för om den hade monterats i din bil som ett fabriksalternativ.

Design och funktioner

HUD + är en instrumentpanelmonterad ljuslåda med en flersegmenterad VFD (Vacuum Fluorescent Display) -avläsning, länkad till en app som körs på din smartphone. Alla Garmins GPS-appar som för närvarande stöds fungerar med HUD +, inklusive Garmin'a HUD-appen, Navigon, StreetPilot (AKA Garmin) och Viago. Appen gör faktiskt det tunga lyftet här. Tänk på HUD + som en extern avläsning för GPS, så att du inte behöver titta ner på telefonen medan den laddas i handskfacket eller i din kopphållare.

Den ungefär 3, 5-by-4, 25-by-0, 71 tum (HWD) lådan väger en lätt 10 gram. Det är enkelt att montera på din instrumentbräda med en flexibel, inbyggd klibbig dyna. Kudden böjs för att passa på din instrumentbräda, inklusive både de platta och kuplade delarna av vårt testfordon. Den klibbiga dynan tar tag i de strukturerade delarna av bindestrecket lika bra som de plana sektionerna. Det är inte en permanent montering: Du kan dra HUD + från din streck ganska enkelt, men den kommer att hålla på under alla utom de mest livliga körmanövren. Du måste ansluta HUD + till din bils cigarettändaruttag för att driva den, men i nätkontakten har en USB-adapter inbyggd i den så att du kan ladda din smartphone samtidigt.

Du måste placera HUD + så att VFD-displayen antingen pekar på vindrutan i ditt synfält, eller så kan du se reflexlinsens klipp-på. Det är på samma sätt som en jaktflygplan HUD: Den ger dig aktuell information om hastighet, riktning och vilken bana du ska vara i under nästa sväng så att du inte behöver rikta ögonen ner och bort från vägen. Om dina lokala lagar tillåter det, kan du montera en statisk fastklamlande reflexfilm på vindrutan, vilket är mindre distraherande och lättare att fokusera på än reflektorlinsen.

Eftersom linsen är precis framför dig måste du snabbt övergå mellan att titta på något i närheten och sedan vägen långt framåt. Jag tyckte att det tog en sekund eller två att fokusera igen, så prova det på en mindre trångt väg tills du vänjer dig. Filmen var lite bättre, men ändå inte lika bra som en fabrik HUD, som placerar fokuspunkten långt framför dig på vägen. Ljusstyrka är antingen automatisk (som standard) eller kan ställas in för att separera dag- och nattinställningar manuellt i appen. Displayen var tillräckligt ljus för att se i fullt direkt solljus.

Efter att ha parat HUD + med din telefon innehåller informationen som visas din hastighet, den lokala hastighetsgränsen (från din GPS-apps databas) och kompassriktning när du inte är i sväng-för-sväng navigationsläge i GPS-appen. Notera igen att HUD + är värdelös utan att någon av Garmins appar installeras och körs på din telefon. Kartor är förinstallerade i appen, så se till att du är nära en Wi-Fi-anslutning när du först installerar appen.

När du har börjat navigera till en bestämd destination kommer HUD + verkligen till sin egen. En kompassrosliknande matris med pilar på VFD kommer att peka dig i rätt riktning, som anger svängar, vilken bana du ska vara i för dessa svängar, och vilken tid du kommer till din destination. Det kommer också att berätta för dig hur långt det kommer att ta sig till nästa sväng. Sist, men inte minst, kommer det att visa en varning för hastighetskameror eller kommande trafik, om du har köpt dessa valfria funktioner i din GPS-app.

Det liknar de HUDs som vi har sett på konceptbilar och sena modeller av BMW, men det ser lite mer primitivt ut. Eftersom pilarna skrivs ut på VFD ger de mycket enkla anvisningar i 2D. Däremot visar 3D-panoramavyn på Garmins GPS-appar mycket mer om höjdförändringar, liksom POI (intressanta platser) som du passerar som bensinstationer och snabbservice-restauranger på telefonens LCD-skärm. Dessutom är en fabrikshud eller smarttelefonskärm mer flexibel och visar uppringnings-ID eller annan relevant information om din bil.

Garmin erbjuder en gratis HUD-aktiverad app i både Apple iTunes och Google Play-butikerna. Appen ger dig en smak av vad den kan göra under en 30-dagars provperiod. Om programmet upptäcker en HUD + -enhet som är kopplad till din telefon fortsätter appen att fungera efter den provperioden. Appen har det mesta av funktionen i Garmin StreetPilot-appen, inklusive sväng-för-svars röstnavigering, POI-sökning och en röd ljus / hastighetskamera-databas. Emellertid kostar 3D-panoramavyn, talad gatunamnguiding och live trafikrapporter extra ($ 19, 99), liksom Urban Guidance ($ 4, 99), som låter dig använda appen med kollektivtrafik i fickan när du är borta från din bil.

Vi testade HUD + med HUD-appen, Navigon och StreetPilot, och den fungerar lika bra i både sväng-för-sväng-navigering och standby-lägen med alla tre. Om du redan har Navigon eller StreetPilot kan du hitta identisk hårdvara i $ 149 Garmin HUD (no plus) och spara cirka $ 30.

Sammanfattningsvis är Garmin HUD + en snygg leksak för dig som vill lägga till en head-up display till sin bil, men det är långt ifrån ett måste att köpa. En smarttelefonskärm eller traditionell GPS-enhet ger dig mycket mer information, och de bästsäljande smartphonebilarna på Amazon.com körs bara cirka 10-30 $. HUD + är mest meningsfullt om du inte har självkontrollen att hålla händerna borta från telefonen medan den ger dig GPS-vägbeskrivningar, eller om du pendlar genom en kommun som direkt förbjuder telefoner i ditt synfält.