Mercedes-benz comand gränssnitt granskning och betyg

Vi är inte säkra på vad det handlar om tyska lyxbilar och deras brist på pekskärmar, men Teutonic-trioen förlitar sig alla på en mittkonsolstyrning som är kopplad till en icke-pekskärm. Och medan BMW: s iDrive, Audis MMI och Mercedes-Benz's Comand (som står för Cockpit Management och Data) alla har förbättrats drastiskt, är Comand-gränssnittet i Mercedes-Benz CLA250 2014 som vi nyligen testade det mest strömlinjeformade när det gäller menystruktur och antalet hårda knappar. Men dess långsamma anslutning för molnbaserade funktioner och några få anslutningsgränser gör att den tar några steg tillbaka när det gäller innovation.

Översikt

Mercedes-Benz CLA250s Comand-gränssnitt 2014 i bilen som vi testade består av en 7-tums fristående bildskärm ovanpå instrumentbrädan och en roterande styrenhet på mittkonsolen, med två knappar framtill. En är märkt BACK för att vända ut ur en meny, och CLR fungerar som ett backspace när du matar in text. Styrenheten används för att flytta mellan ikonerna överst och nederst på skärmen. När ett av huvudmenyalternativen längst upp väljs genom att trycka ner på styrenheten, visas ytterligare undermenyobjekt längs botten.

Menystrukturen är okomplicerad och intuitiv, och det går inte att gå vilse i menyerna eller behöva borras ner flera gånger eftersom kontrollen tar upp nödvändiga funktioner inom några klick. Vi fann också att bilens förbättrade röstkontroll tillät oss att få åtkomst till de flesta funktioner med talade kommandon och till och med ange navigeringsadresser som en enda sträng.

Long Lag Times

Generellt sett fungerar Comand-gränssnittet bra och ger föraren vad de vill utan att för mycket tid stirrar på skärmen. Men vi fann att när mbrace2-systemet uppmanas att ladda molnansluten information, måste vi vänta länge på att systemet svarar.

Medan vi var frestade att skylla på fördröjningen på den trådlösa anslutningen (skärmen visade konsekvent två eller tre av fem staplar), laddade vissa onlinefunktioner snabbt och andra var sirapiga långsamma - om de laddade alls. Till exempel laddade appar för Facebook och hotellbokningar snabbt, medan vi med Mercedes-Benz Radio-funktionen upplevde långa förseningar och TuneIn-appen skulle bara inte laddas.

Vi blev förvånade över att hitta en egenanslutning i mittkonsolen, med en Y-adapterkabel ansluten som hade en extra ingång i ena änden och en 30-stifts iPhone-kontakt på den andra. Det fanns också en USB-port, men det fungerade inte med en iOS Lightning-kabel. En annan head-scratcher är att bilens Bluetooth-ljudfunktion inte tillåter kontroll via Comand-gränssnittet, så media måste nås på enheten.

Slutsatser

CLA250 har varit en het säljare för Mercedes-Benz, men den står nu inför ökad konkurrens från BMW 2-serien och Audi A3 - båda med förbättrade infotainmentsystem. Medan Comand-gränssnittet förmodligen är det enklaste att använda bland sina tyska konkurrenter, kommer de tröga anslutningshastigheterna och kompatibilitetsproblemen som vi upplevde troligen inte att vädja till bilens målmarknad för unga, tekniskt kunniga köpare.