Video: 2016 Chevrolet Volt – Redline: Review (September 2024)
Fem år efter Chevrolets obehagligt tidsinställda, efter konkurs avslöjande av den ursprungliga Volt plug-in elektrisk hybrid kommer den helt nya andra generationen 2016 Chevrolet Volt. GM har inte bara kommit brusande tillbaka från insolvens utan har bokfört rekordvinster, och den nya och förbättrade volten är en bra andra chans att lyckas gå med denna återuppblickning. 2016 Volts reviderade plug-in hybrid-drivlinor erbjuder 53 miles av det elektriska området - en ökning med 25 procent jämfört med den tidigare modellen som skulle göra det möjligt för de flesta förare att pendla gasfritt. När bilen inte längre bara kan köra med el, levererar den nya 1, 5-liters serieförlängningsmotorn en EPA-uppskattad 42 mpg. Det har fortfarande vissa brister, men Chevy Volt 2016 är ett bra fordon med alternativt bränsle.
Prissättning och design
2016 Volt kommer i två trimnivåer. LT börjar på $ 33 995 och Premier börjar på $ 38, 345. Båda är berättigade till ett federalt skattekredit på upp till $ 7 500, liksom olika statliga skatteincitament. Och båda kommer med Voltec framdrivningssystem som består av dubbla elektriska motorer i kombination med en 1, 5-liters bensinmotor / generator som tillsammans ger 149 hästkrafter. Bilens 18, 4 kWh litiumjonbatteri driver de två elmotorerna och kan laddas upp från nätet eller stegvis från gasmotorn / generatoren med regenerativ bromsning. Gasmotorn hjälper också elmotorerna att accelerera, passera och klättra branta kullar.
Basen LT-trim kommer standard med en 120-volts bärbar laddningssladd, 17-tums legeringshjul, kroppsfärg yttre speglar, LED lågstrålkastare och baklyktor, farthållare, nyckellös in- och tändning, fjärrstart, en läder- insvept ratt, en elektronisk parkeringsbroms, en 8-tums konfigurerbar LCD-instrumentpanel, Bluetooth för streaming av telefon och musik, och ett ljudsystem med sex högtalare. Det inkluderar också 8-tums Chevy MyLink-pekskärmgränssnitt med AM / FM / SiriusXM-radio, Apple CarPlay-kompatibilitet, dubbla USB-portar och en aux-in-jack.
LT-trim kan tillval med ett $ 460 Comfort-paket som inkluderar läderklädsel, uppvärmda ytterspeglar, uppvärmda framsäten och ett uppvärmt ratt. Fristående alternativ för LT inkluderar ett Bose-ljudsystem med 560 $ åttahögtalare, lädersäten på $ 900 och 1795 $ 17-tums, fem-talade, bearbetade-hjul.
Premier-trimmen lägger till en automatisk dimmande bakspegel, lädersäten, uppvärmda utombordarsitsplatser, laddning av trådlös smartphone och ett automatiserat parkeringssystem. Medföljande alternativ inkluderar 495 $ Driver Confidence-paketet med blindföljövervakning, varningsfält för avfärd för körfält och bakre korsningstrafikvarning. Driver Confidence 2-paketet (495 $) (som kräver Driver Confidence-paketet) lägger till kollisionsvarning framåt med låg hastighet automatisk bromsning, stöd för spårhållning och automatiska högstrålar.
Enskilda alternativ för Premier-trimmen inkluderar en uppgradering av navigationssystemet för $ 495 för MyLink, $ 575 omgivande belysning och de 1780 $ 17-tums, fem-talade, maskinbearbetade finishhjulen. Vi testade Premier-trimmen med både Driver Confidence-paket, MyLink med navigering, $ 395 Siren Red paint och en $ 20 front nummerplattafäste. Med en destinationsavgift på 825 $ uppgick det slutliga klistermärkespriset till 40 245 $.
Medan den främre delen av 2016 Volt har en liknande look som den tidigare versionen, har resten av den yttre stylingen förnyats för att få bilen att se mer ut som en modern kompakt sedan snarare än ett plug-in hybrid affischbarn. Interiören är mer exklusiv än den tidigare modellen, med högre kvalitet och tvåfärgade färgscheman.
På insidan avlägsnar instrumentbrädan de svåra kapacitiva beröringskontrollerna som används i den första gen Volt till förmån för fysiska vred och omkopplare. I mitten av instrumentbrädan finns ett 8-tums MyLink-pekskärmgränssnitt som också stöder Apples CarPlay. Och medan 2016 Volt lägger till en tredje baksätet, vilket ger passagerarkapacitet till fem personer, gör en mittkonsolförlängning det nästan omöjligt för någon annan än ett litet barn att bekvämt sitta i den.
Anslutning, navigering och gränssnitt
Chevy Volt 2016 som vi testade har Chevy MyLink-systemet, tillsammans med OnStar med 4G LTE och Wi-Fi-hotspot-kapacitet. Du får OnStars vägledningsplan, 3 GB eller tre månader (beroende på vad som kommer först) av 4G LTE, och OnStar RemoteLink-appen som möjliggör programmering av olika batteriladdningslägen utöver de normala fjärrlås / upplåsnings- och tändningsfunktionerna.
Medan MyLink bara har en strömmande musikapp, är Pandora, ytterligare appar (inklusive iHeartRadio, Rdio, Spotify och Stitcher) tillgängliga via Apple CarPlay. CarPlay stöder också appar som inte är musik som Audible och MLB At Bat. OnStar 4G-anslutningen kräver så småningom en prenumeration, men data för strömning av innehåll via CarPlay kommer med hjälp av din smartphone.
2016 Volt är en av de första bilarna som vi testat med CarPlay. En iOS-enhet måste anslutas via USB och knappen Projection Mode väljs. Detta gör att bilens 8-tums skärm förvandlas till en stor kopia av gränssnittet på en iPhone, förutom att endast vissa körvänliga Apple-appar som telefon, musik, kartor och meddelanden visas tillsammans med CarPlay-stödda tredje- festappar. Vi upplevde inga problem med att para en iPhone 5s.
CarPlay's Map-app kompletterar - och på vissa sätt överträffar - Volts inbyggda navigationssystem, eftersom det har anslutit sökfunktion. Men den inbyggda naven är bättre integrerad i bilen och kan visa kartor och vägbeskrivningar på instrumentpanelens display samt synkronisera med OnStar så att destinationer kan skickas direkt till bilen.
Sammantaget tyckte vi att MyLink-systemet var lättanvänt och känsligt för infotainmentfunktioner. Det ger också åtkomst till andra användbara funktioner, som laddningsinställningar och information om energianvändning. En nyhet för Volt 2016 är GPS-aktiverad platsbaserad laddning. Det gör det möjligt för ägarna att förinställa 120-voltsladdning baserat på om de föredrar att ladda omedelbart, vid en bestämd tid för varje veckodag eller till hjälpfrekvenser utanför topp. Fordonet kommer då att komma ihåg laddningsplatsen via GPS och standard till rätt laddningsinställning när den anländer där.
Prestanda och slutsatser
2016-volts nya hybrid-drivlinje har originalets låga slut-EV-vridmoment. Enligt Chevy är det nästan en halv sekund snabbare från 0 till 60 mph. På vår enhet var Volt lyhörd, speciellt i rent EV-läge och när elmotorn sparkade in för att hjälpa lutningar och lutningar. Det kändes sammansatt på böjda bakvägar med en lugn och smidig körning, och gasmotorns drift är mindre uppenbar än tidigare.
En snygg ny funktion, en Regen on Demand-paddel, på baksidan av ratten skickar annars bortkastad motorbromsenergi till batteriet som du lyfter från bensinen. I vissa fall kan det ge retardation till ett fullständigt stopp och är mer bekvämt att använda än regenmetoder i andra hybrider.
Medan debuten av den ursprungliga Chevrolet Volt kom i ett olyckligt ögonblick för GM, kunde introduktionen av den helt nya 2016-versionen inte bli bättre. Marknaden har mognat under de senaste fem åren, och förbättringarna av Chevy Volt 2016 när det gäller prestanda, teknik och estetik kommer sannolikt att locka nya köpare. Det finns fortfarande utrymme för förbättringar, men det är ett fast alternativ till mycket dyrare hybrider som 2015 Infiniti Q50S. Om du vill bli elektrisk är 2016 Volt ett toppval.
