Onfleet (som börjar på $ 149 per månad för 1 000 uppgifter) är en mycket annan programvara för flotthantering än sina konkurrenter. Det är konstigt att beskriva en affärsprogramvara som "höft", men det är det som höll på att tänka när vi testade produkten. Det har ett mörkt, modernt användargränssnitt (UI). Det ger inte detaljerad spårning av fordon, vilket innebär att det är mer inriktat på chig-ekonomiska förare som använder sina egna fordon. När du lägger till ett fordon frågar det om du går in i en bil, lastbil eller cykel. I själva verket idealet Onfleet kund verkar mer som en trendig urban entreprenör än en no-nonsense flottanschef ute i ett industriområde.
Medan Onfleet kan tyckas svalt på ytan, det har några problem som hindrar det från att vara en av våra redaktörers val för flottahantering. Om du behöver hålla reda på detaljerad bilinformation, något som Editors 'Choice Fleetio stöder, då Onfleet är inte ditt perfekta val. Om du är orolig för budget kan du vara bättre på något som Avrios, vilket är mycket billigare att starta för flottor i alla storlekar.
Prissättning och användargränssnitt
Prissättning för Onfleet är lite annorlunda än vad vi har sett med andra flottahanteringslösningar. I stället för att prissättas per fordon per månad, Onfleet debiterar dig för uppgifter. Startversionen kostar $ 149 per månad för 1 000 uppgifter (faktureras årligen). Den innehåller bara de mest grundläggande uppdragsfunktionerna och inkluderar inte avancerad funktionalitet som chatt, ruttoptimering, analysdata under de senaste 30 dagarna och förutsägbar beräknad ankomsttid (ETA) ). En prisplan från månad till månad kostar $ 50 mer.
De grundläggande planerna bärare upp till 2500 uppgifter per månad och innefattar chatt- och ruttoptimeringsfunktioner, men priset går upp till $ 349 per månad när det faktureras årligen (eller $ 449 per månad). Det inkluderar analysdata under de senaste 90 dagarna. För $ 799 per månad, fakturerad årligen (eller $ 999 månad till månad), får du 5 000 uppgifter som en del av Premium-planen. Du får också funktioner som streckkodsscanning, ett särskilt telefonnummer för leveransaviseringar och analysdata under ett år. Den dyraste versionen av Onfleet skulle vara Professional-planen, som kostar en total $ 1, 999 per månad, faktureras årligen ($ 2, 499 per månad) för 12 500 uppgifter. För de extra pengarna får du också whitelabeled spårning, multibrandstöd och första prioritet när du söker kundsupport. Det kommer också att lagra obegränsad data för analys.
Prisstrukturen är mycket mer komplex än Zubie, som erbjuder bara ett pris på $ 179, 95 per diagnostisk enhet per år. Fleetio har också en mer enkel prissättningstruktur, som börjar på bara $ 3 per fordon per månad och erbjuder bara en annan prissättningsplan ovanför. Medan Onfleet är mer arbetsinriktad än dessa verktyg, dess prissättning är fortfarande både mycket dyr och förvirrande. Att Starter-upplagan bara har de mest grundläggande funktionerna är också en besvikelse.
De Onfleet UI skiljer sig från andra produkter. Den använder mörka färger och moderna teckensnitt, vilket ger det utseende som påminner mer om en blivande ny social medieplattform än en affärslösning. Det finns bara två flikar, Hantera och Analytics, högst upp, och all läggning av information om fordon och förare görs via pluss- och inställningsikonerna längst upp på skärmen. Det är helt enkelt, men vi önskar att det var lite lättare för ögonen. Det mörka färgschemat gör den mycket lilla texten svår att läsa kontra den ljusa, moderna designen av ett verktyg som t.ex. Avrios .
Uppstart
När du börjar använda Onfleet , blir du ombedd att skapa ditt team. Det här kan vara hela ditt företag, eller så kan du skapa olika team om ditt företag var baserat på flera platser. Här kan du tilldela drivrutiner och ett nav. Därifrån måste du gå till menyn Inställningar, som representeras av en växellikon, för att lägga till information för förare, sändare och fordon. Inställningsmenyn är också där du konfigurerar saker som din drivrutinkommunikation, dina programmeringsgränssnitt (API) och alla programintegrationer du vill lägga till.
Fordonsinformation är mycket mindre detaljerad än på andra lösningar. Fordon anges som en del av förarprofilen, vilket innebär att Onfleet räknar inte med att fordon någonsin skulle delas mellan förarna. Plattformen saknar också detaljerad information som körsträcka och bränsletyp som du hittar i produkter som Fleetio och Avrios . Onfleet kan skryta med sitt öppna API, så det kanske antar att kunder som bryr sig om att spåra saker som fordonshälsa skulle implementera denna funktion på egen hand. Övergripande, uppstart är ganska lätt. Förarna måste acceptera inbjudningar att registrera sig via en mobilapp, och när de har skapat sitt konto kommer du att kunna se dem när de är inloggade och på tjänst. Vi kunde ställa in en falsk förare och se honom flytta runt på livekartan på bara några minuter.
Realtidshantering
Huvudfokus för Management-modulen är live-kartan, där du kan se platsen för alla förare i din flotta i realtid. Här kan du också se alla aktuella uppgifter som ges till förare och sändare. Detta liknar det vi har sett i andra flottahanteringslösningar, och allt fungerar på ett ganska enkelt sätt. Här kan du också kommunicera med din personal med messenger i appen. Du kan till och med skicka meddelanden till alla i teamet och / eller hela organisationen. Hanteringsmodulen är mycket enkel att använda och chefer bör ha lite problem med att övervaka sina förare.
Andra plattformar för hantering av flottor låter dig övervaka inte bara dina förare och deras uppdrag, utan också hälsan hos fordonen i din flotta. Till exempel kommer ett Zubie-prenumeration med en diagnostisk enhet som ansluts till ett fordon och kan samla in detaljerad information som bränsle, körsträcka, motorproblem och till och med hårdbromsning på fordonet. Onfleet gör ett bra jobb med att demonstrera vad dina förare gör, men konkurrerande lösningar erbjuder den funktionen och mer. Det är förbryllande och nedslående att sådan funktionalitet saknas med Onfleet . Med tanke på hur dyrt det är, skulle du tro att det skulle kunna matcha funktionsuppsättningen för de mycket billigare Avrios .
Analytics
Den andra huvudmodulen för Onfleet är Analytics-fliken. Detta är utformat så att både administratörer och sändare kan se en historia av avslutad uppgifter alla typer av rapporter om förardata. Här kan du visa visualiserade grafer som visar slutförda uppgifter, fördröjningstid, servicetid, uppgiftstyp och feedback. De flesta drivanalyser är baserade på två mätvärden: avstånd och tid. Dessa uppgifter är främst användbara för dem som försöker spåra tidbladet och ta reda på lämpliga ersättningar. Data som hittas på analyssidan kan exporteras till ett CSV-format, så att du kan importera dem till kalkylprogramvaran du väljer ( Onfleet integreras direkt med Google Sheets, vilket är en fin bonus).
Analytics-sidan är användbar, och att kunna ta fram visuella rapporter är en uppskattad (och förvånansvärt sällsynt) funktion i en flottahanteringslösning. Grafer är tydliga och lätta att förstå. Vi kunde se dessa slags insikter verkligen inspirerande drastiska förändringar i någons flottaverksamhet. Navigera i rapporterna och hämta information är snabbt och Onfleet förtjänar beröm för att göra det så enkelt.
Ett fast men förbryllande verktyg
Jämfört med resten av tävlingen, Onfleet är ett udda odjur. Vi är fortfarande inte säkra på logiken bakom dess uppgiftsbaserade prissättningstruktur eller varför den saknar fordonsövervakningsfunktioner som andra, billigare verktyg gör. Vi skulle också vilja se dess användargränssnitt bli lite mer läsbart. Fortfarande finns det troligtvis kunder med vilka verktyget passar bra. Om du är en flottansvarig som tänker på din arbetsbelastning i termer av enskilda uppgifter som ska utföras, kanske du hittar utformningen av Onfleet att vara exakt vad du letar efter.
Dessutom kan du ha det bra med bristen på funktioner för övervakning av fordon eftersom dina förare äger sina fordon. Onfleet är inte en dålig plattform på något sätt, och vi kan definitivt se att det är det rätta valet för en viss typ av kund. Med det i åtanke, dess udda prissättningssystem och bristen på fordonsövervakning gör det till ett mindre attraktivt val än våra Editors 'Choice Fleetio eller det mycket prisvärda Avrios .
