Video: Talking Cars Ep 02 : Rajah Motors Kazwa (September 2024)
Om du har röstigenkänning (VR) i din bil har du förmodligen försökt prata med din resa en eller två gånger, men efter att du hittat att det inte fungerar har du troligtvis inte använt den igen.
Biltillverkare försöker få dig och din bil på talade termer igen genom att använda en hybridstrategi för VR - en sammanslagning av ombord och molnbaserad teknik - som hjälper din bil att förstå ett kommando och svara på rätt sätt.
Med tillkomsten av molnbaserad VR som Apples Siri och Google Now blir det mer normalt att be en maskin om något. VR har fortfarande ett sätt att gå innan den är helt konverserad och svarar exakt på alla kommandon, men det blir bättre. Och nu kommer samma kapacitet till bilen, om än långsamt.
Nuance, företaget som levererar majoriteten av VR-systemen ombord för biltillverkare, rullar ut sin Dragon Drive-plattform, en hybrid av både ombord och molnbaserad VR. Även om Dragon Drive är tillgängligt på vissa produktionsfordon, kan molnbaserade system på bärbara enheter fortfarande prata cirklar runt de flesta inbäddade fordonssystem.
Skylla det för teknikförseningen som är typisk i bilar, sa Erik Clauson, senior manager för produktdesign för Nuance. "Smarttelefoner och andra enheter kommer alltid att bli snabbare, " sa han till mig på NuanceAutomotive Forum i Detroit förra veckan. Men med Dragon Drive: s hybridstrategi kan fordons VR få snabbare hastighet än med inbäddad ensam.
"Molnbaserade system ger en annan interaktionstil", förklarade Clauson. Fordonsspecifika kommandon som växling av radiostationer och andra uppgifter med låg latens är perfekta för en VR-motor inbyggd i bilen. Mer situationella och platsbaserade kommandon - till exempel "hitta närmaste bensinstation" - kan hanteras bättre av ett molnbaserat system.
Den omedelbara utmaningen är att få de två VR-systemen att fungera sömlöst för bilejare. Ett av hindren i utrullningen av Siri Eyes Free, Apples svar på VR i bilen för sina anslutna bärbara enheter, har gifter sig med den funktionen med befintliga system eftersom förare måste berätta för bilen om de vill prata med Siri eller den inbäddade VR genom separata knappar eller kommandon.
Dessutom har många inbäddade system ett specifikt talprotokoll som dikterar språkinteraktioner, medan molnbaserad VR är samtal. "Om du säger 'navigering' i en bil, är det annorlunda än om du säger 'kaffe', " sa Clauson. Taxonomin för hur man kommer in i navigeringsområdet är hierarkisk med inbäddade system, tillade han.
"Med molnet kan du använda naturligt språk och bara säga: 'Hitta ett kafé', sa Clauson. "Det är en avsikt; föraren måste leta efter en fysisk plats, så han måste försöka göra en destinationssökning. Vi försöker tillämpa det på hybridsystem, men vi är i det grå området, " tillade han. "Ur ett teknisk perspektiv är det väldigt svartvitt, men användare bryr sig inte riktigt. Användare vill interagera hur de naturligt talar."
Med tiden kommer de två teknikerna att svara på samma kommandon och reagera på liknande sätt, även om Clauson anser att kommunikationsgenombrottet fortfarande är en produktionscykel för nya bilar bort. "Molnet fortsätter att göra stora framsteg, " sade han, "men att få den senaste tekniken till produktion i en bil tar tre år. Och det är en av de viktigaste utmaningarna vi står inför."
