Video: 2016 Chevrolet Malibu Premiere – Redline: Review (Oktober 2024)
Överst på raden får Malibu Premier som vi testade ($ 32 760) standard 19-tums legeringshjul, LED-taillampor, fjärrstart, en färginstrumentpanel med flera informationsdisplay (MID), en auto-dimning spegel, lädersäten, uppvärmd och ventilerade framsäten, en elektrisk passagerarsäte, en uppvärmd ratt, klimatkontroll med dubbla zoner, laddning av trådlös smartphone, ett 120-volts eluttag, två extra laddningsbara USB-uttag i ryggen, en 8-tums pekskärm, navigering, och niohögtalars Bose-ljud.
Teknologi
Malibus teknikerbjudanden är stora, åtminstone i de två bästa trimlinjerna, Malibu LT och Malibu Premier, som erbjuder inbyggd navigering och det nämnda Teen Driver-säkerhetspaketet. Men med MyLink Radio som erbjuds i varje rad men Malibu L, har du navigering när du har parat en iOS- eller Android-telefon.
Tre tekniska paket för Malibu förtjänar övervägande. Convenience and Technology-paketet ($ 895 på Malibu 1LT, ingår i Malibu 2LT och Premier) tar med ytterligare två USB-uttag till den andra raden (endast med laddning), laddning av trådlös telefon, ett 120-volts nätuttag, en färg MID i instrumentpanelen, fjärrstart, en automatisk dimning av spegeln inuti och ett läderförpackat hjul. Driver Confidence-paketet (1 195 $ på 1LT och standard på 2LT och Premier) inkluderar framkollisionsvarning, automatisk hastighetsbromsning framåt i staden, främre fotgängsbromsning, en indikator för efterföljande avstånd, automatisk strålkastare (IntelliBeam), främre och bakre park hjälp, upptäckt av blindfel (Side Blind Zone Alert), assistans för körfält, och trafikvarning bakom korsningen. Driver Confidence Package II ($ 1 295) inkluderar stopp-and-go adaptiv farthållare, automatisk frambromsning (även med ACC av), parkeringshjälp och elektronisk parkeringsbroms. Det är endast tillgängligt på Malibu Premier.
Teen Driver säkerhetssvit håller säkerhetshjälpen på och spårar överträdelser. Det finns på den dyraste Malibu Premier och LT-modellerna med paketet Convenience and Technology (895 $), såväl som på den exklusiva MyLink Radio med 8-tums skärm. Föräldrar aktiverar Teen Driver genom att ange en fyrsiffrig PIN-kod och koppla den till en specifik bilnyckel. Teen Driver-krafter på stabilitetskontroll, parkeringsolja, upptäckt av blinda fläckar, bakre korsstrafikvarning, framåtkollisionsvarning, daglyftlampor, framåtkollisionsbromsning, dragkraftkontroll och främre fotgängarsbromsning, på bilar som har dessa funktioner. Den spårar miles körda, uppnådd maximal hastighet, antalet hastighetsvarningar, stabilitetskontroll och hängbromshändelser, varningar framåtkollision och bromshändelser framåt. Föräldrar kan ställa in en högsta ljudnivå, och tills passagerarna i framsätet spänns ihop är ljudet tyst. Det klockar också när bilen körs snabbare än en förinställd hastighetsgräns. Föräldrar kanske vill ha mer intelligens i Teen Driver, till exempel att koppla hastighetsvarningen till hastighetsbegränsningsdatabasen i navigationssystemet. Till exempel skulle en 50 km / h inställning vara för snabb för stads- eller förortskörning och för långsam för motorvägen.
Prestanda
Vi testade en laddad Malibu Premier 2016 (även kallad 2LZ på fönstermärken) i Blue Velvet metallisk färg med Ash Grey läder och de två Driver Confidence-paketen. Det saknades endast premiumfärg ($ 395 till $ 995) och en ersättning för Dark Chrome eller Garnet Red-galler (antingen är $ 495). Det uppgick till totalt 42 140 dollar.
Baksätet är rymligt, jämförbart med Honda Accord och Toyota Camry. Fyra vuxna kan kryssa hela dagen i komfort, och med de två USB-uttagen i ryggen kommer ingen telefon eller surfplatta att gå kort. Wi-Fi ombord är en behandling, även om du har barn, kanske du vill ha en diskussion om att inte strömma åtta timmars video per person på en lång resa; 4G LTE-dataplanen är inte allt du kan äta.
Chevrolet MyLink är mindre komplex än Cadillac CUE, och desto bättre för det. Ikonerna på skärmen är stora och relativt enkla att trycka på. En metall-look räfflad kontrollvred precis under skärmen är stor och ganska lätt att ta tag i, även om den inte är så lätt som tidigare Chevrolet-vred med greppgummi. Apple CarPlay parade ordentligt och gav mig åtkomst till kompatibla appar på min telefon, inklusive Apple Maps och Pandora.
Föraren hjälper alla fungerade bra, särskilt anpassningsbar farthållare, upptäckt av blind plats och varningsfält för avfärd. När ACC stängdes av eller inaktiverades på grund av ett tryck på bromsarna, varning framåtkollision och automatisk bromsning sparkade in. Du måste vara ganska ouppmärksam - och olycklig - för att få en olycka med Malibu 2016.
Teen Driver representerar början på ett användbart säkerhetsverktyg. Det skulle gynnas av en geofencevarning som kan dras på en karta, snarare än att ange ett visst antal mil hemifrån, och hastighetsvarningar som kan ställas in som 5 eller 10 km / h över hastighetsgränsen för vägen som körs, snarare än en fast gräns för alla vägar.
OnStar telematik är en väl avrundad applikation som kostar $ 200 till $ 300 per år. Ingen vanlig bilproducent gör telematik bättre, även om Hyundai's BlueLink-telematik har ett barebones-paket på $ 99 som inkluderar kraschmeddelanden och begäran om väghjälp, men till exempel inte lockouts.
Vår testbil kom med lågprofilerade däck i 40-serien, som är bra att hantera och dåliga för grythål: De har mindre flexibelt gummi och mer inflexibelt aluminium för att absorbera vägchocker. De nedre trimlinjerna har 45- till 60-serie däck.
Slutsatser
2016 Malibu är en banbrytande bil för Chevrolet. Det är den mest tilltalande allround sedan som för närvarande erbjuds, med den mest nya tekniken (men för att dra full nytta behöver du LT- eller Premier-trimlinjerna, inte L eller LS). Nissan Maxima, våra tidigare redaktörers val, är prissatt till cirka 5 000 dollar mer när det är jämförbart utrustat. Det gör Malibu till ett ännu bättre köp och vårt nya Editors Choice.
