Video: 2016 Honda HR-V AWD EX-L w/Navi Review - Crazy Cargo Capabilities (Oktober 2024)
Vad gör du när du gör den bästsäljande lilla crossover-bilen? Om du är Honda och säljer miljontals CR-V skapar du en mindre version och hoppas att upprepa den framgången. Den helt nya Honda HR-V 2016 har några av CR-Vs bästa egenskaper, inklusive en rymlig och mångsidig interiör, bra bränsleekonomi och tillgängliga fyrhjulsdrift. Men den översta EX-L Navi-modellen som vi testade använder Hondas frustrerande Display Audio-pekskärmsgränssnitt och dess 1, 8-liters, fyrcylindriga motor och kontinuerlig variabel transmission (CVT) -kombi kan känna sig hård när du trycker hårt.
Hur mycket?
Honda HR-V 2016 kommer i tre trimnivåer. Basen LX börjar på $ 19 215, medan mellannivån EX börjar på $ 21 265. Den bästa AWD EX-L Navi-trimmen som vi testade börjar på $ 25 840, och som med andra Hondas, innehåller det mesta av vad andra bilproducenter erbjuder som alternativ. Med en $ 880 destination och hanteringsavgift uppgick det totala klistermärkepriset till 26 720 $.
Vad kommer det med?
Infotainment-systemet består av en 7-tums pekskärm med AM / FM HD-radio, SiriusXM-satellitradio, Bluetooth för telefon och ljud, dubbla USB-portar, en HDMI-port, HondaLink Next Generation-smarttelefonintegration, Pandora Internet Radio-kapacitet, navigering med HD Digital trafik och ett 180-watts / sexhögtalarsystem.
Hur är tekniken?
Vi är vanligtvis starka förespråkare för pekskärmsystem i bilar. Men det 7-tums Display Audio-gränssnittet i HR-V EX-L Navi var frustrerande att använda vid testning och kan bli direkt distraherande. Dess fullständiga brist på fysiska kontroller gör även de enklaste funktionerna svåra att använda. Att justera volymen via en beröringskänslig plus / minus-kontroll kräver mycket mer ögon-bort-från-vägen tid än en vridknapp eller taktil knapp. Hem- och menykontrollerna tar lika mycket tid och uppmärksamhet att hantera, och dessa (tillsammans med en tillbaka-knapp) är bara synliga beroende på funktionen. Lyckligtvis är volymen lätt att justera med ratten. Tyvärr är klimatkontrollerna endast pekskärm.
I mitten av Display Audio-pekskärmen finns stora ikoner för olika funktioner, och när en har valts blir systemet relativt enkelt och intuitivt att använda. Display Audio har direkt Pandora-kapacitet, men andra anslutna funktioner som Aha Radio och lokal sökning efter navigationssystemet kräver extra kostnadsalternativ. Aha Radio kräver att du köper en $ 99 HDMI / USB-kabel från en återförsäljare, och den fungerar bara med iOS-enheter, inte Android. Navigeringsappen $ 60 ger 3D-kartläggning och lokal sökning och kräver också tillbehörskabeln.
En funktion som är värd att ringa ut är nämnda LaneWatch, som visar en skarp bild av passagerarsidan av bilen på skärmen i skärmdisplayen när den högra svängsignalen slås på och innehåller riktlinjer för att indikera när du har tillräckligt med utrymme att slå samman efter godkänd.
Hur fungerar det?
Honda HR-Vs 1, 8-liters, fyrcylindrig motor 2016 är slät och kraftfull nog för motorvägskörning. Men när det tvingas snabbt accelerera känns det trögt och ljudet från drönningsmotorn och hårdheten hos CVT under hårdhet är högt och slitande. Annars har HR-V generellt en tur som känns raffinerad och solid på de flesta vägytor, och fordonet är förvånansvärt smidigt runt svängar. För en så liten bil erbjuder HR-V också en anmärkningsvärd sikt för föraren.
Ska jag köpa det?
Medan HR-V är ny i Honda-sortimentet, ansluter den sig till en formidabel och växande grupp kompakta crossovers. Nissan Juke har funnits i flera år och är mer kraftfull men mindre rymlig än HR-V, medan Fiat 500X har lite mer europeisk stil. Av de senare ankomsterna är Mazda CX-3 mer sportig totalt sett, och Jeep Renegade har äkta terrängförmåga. Men med sin kombination av bränsleeffektivitet och mångsidighet - och trots det frustrerande gränssnittet för infotainment - gör HR-V sin CR-V frambear stolt och är en solid val i den kompakta crossover-kategorin.
