Video: 2016 VW Beetle Dune - Review & Test Drive (Oktober 2024)
Efter debakel med dieselutsläpp, kan Volkswagen verkligen använda något för att ändra allmänhetens uppfattning om företaget. Och Beetle Dune 2016 sätter definitivt ett leende på människors ansikten, som vi fick reda på efter en vecka i den söta bilen. 2016, som är designad för att hylla de klassiska Baja Bug-åkarna som blev en popkulturikon på 1960-talet, är Beetle Dune 2016 en av de första VW: erna som fick det nya infotainmentsystemet MIB II som äntligen lägger till en USB-port i stället för en egenanslutning, tillsammans med Apple CarPlay och Android Auto-kapacitet. Sammantaget är det en rolig bil att köra, och lika roligt att se i.
Prissättning och design
2016 Beetle Dune är en av sex tillgängliga trimnivåer, börjar med startnivån 1, 8TS med ett baspris på $ 19, 795. Förutom en 1, 8-liters, turboladdad 170-hästkrafter fyrcylindrig motor som är kopplad till en fem-växlad manuell växellåda, kommer S som standard med en bakspoiler, 16-tums aluminiumlegeringar, automatiska strålkastare, kraftfönster, sex- manuellt justerbara framsäten med korsryggstöd, en trippdator och en läderförpackad ratt och växlingsknapp. Tech inkluderar Bluetooth för telefon och ljud, och MIB II Composition Color head-enhet med en 5-tums pekskärm och AM / FM-radio, CD, USB och aux-in-portar. Liksom alla andra skalbaggar 2016 har S också det automatiska bromssystemet efter kollision som standardutrustning, som tillämpar bromsarna när en kollision upptäcks av krockkuddsensorerna, så att bilen kan immobiliseras för att minska risken för ytterligare skador.
Den Dune-modellen vi testade har ett baspris på $ 23 995 och lägger till unika fascias fram och bak, en stor bakspoiler, hjulbågsförlängningar, ett unikt fjäder / spjällpaket, 18-tums aluminiumlegeringar, LED-baklyktor, främre och bakre parkering sensorer, Dune-specifik inre kontrast sömmar och en sex-växlad automatisk växellåda. Vår testbil levererades också med ett $ 1, 695 Tech Package-alternativ som inkluderar automatisk zon med två zoner, ett Fender premium-ljudsystem, nyckelfri ingång och tändning och ett tak-och-glida taklucka. Med en destination på 820 $ och hanteringsavgift uppgick det totala klistermärkepriset till 26 510 $.
R-Line SE börjar på $ 25 995 och får all utrustning som anges på 1.8TS men lägger till en turbomotor med 210 hästkrafter med en sex-växlad manuell växellåda. En sex-växlad automatisk växellåda med DSG-koppling finns som ett alternativ på 1 100 $. R-Line SE kommer med 18-tums aluminiumlegeringar, sportfjädring, R-Line främre och bakre stötfångare, främre dimljus, glänsande svarta ytterspegelhus och dörrfönster, röda bromsok, R-Line främre fendermärken, pedaler i aluminiumlegering, uppvärmda främre sportstolar, tre-färgs omgivande belysning, R-Line dörrkarmar och MIB II Composition Media-huvudenheten.
Top-of-the-line R-Line SEL börjar på $ 31.450 och lägger till 19-tums aluminiumlegeringshjul, bi-xenon-strålkastare, LED dagsljus, ett panoramatsolstak, lädersittytor, nyckellös in- och tändning, blind plats övervakning med bakre tvärtrafikvarning och MIB II Discover Media-system med navigering. Liksom med SE är en sex-växlad manuell standard och sex-växlad DSG-dubbelkoppling automatisk växellåda finns som ett alternativ på $ 1 100.
Ur ett designperspektiv har Beetle Dune 2016 något bredare hållning och förhöjd körhöjd jämfört med andra skalbaggar och terränginspirerade inslag, till exempel ett gapande luftintag under den främre stötfångaren. Dune skiljer sig också ut på grund av sin yttre sandstormgulfärg som transporterar till interiören, en svart grilla för honungskaka och en unik hjulkonstruktion. För en så liten bil känns interiören rymlig, även om baksätets rum naturligtvis är tätt.
Anslutning, navigering och gränssnitt
Dune 2016 har både inbäddad och kopplad anslutning. Bilen har VW: s Car-Net-telematiksystem som tillhandahåller de vanliga funktionerna som automatisk anmälan om krasch och nödhjälp, men också en hastighets- och gränsvarsling om du vill hålla koll på någon annan som kör din bil. Car-Net-systemet levereras också med en ledsagande smarttelefon-app som låter dig fjärrt låsa eller låsa upp dörrarna och hitta bilen på en karta, bland andra funktioner.
Detta är den första VW som vi testat med det nya infotainmentsystemet MIB II och Car-Net App-Connect-plattformen, liksom den första med en USB-port. App-Connect är intressant eftersom det bara erbjuder molnbaserad infotainment via Apple CarPlay, Android Auto och MirrorLink och inte har egna appar, vilket kan vara ett tecken på saker som kommer i OEM-infotainment-anslutning.
Telefonkoppling är enkel och Bluetooth-systemet har alla vanliga funktioner. Dune har inte inbyggd textmeddelandefunktion via Bluetooth, så när vi testade använde vi Apple CarPlays utmärkta meddelandefunktion.
Detta förtroende för en sammankopplad smartphone förstärks av det faktum att Dune inte är tillgänglig med navigering, så förare måste lita på sina telefoner för kartläggning. MIB II Composition Media-huvudenheten med en 6, 3-tums pekskärm flankeras av flera hårda knappar och var ganska intuitiv i våra tester. Du kan se vår fullständiga recension av MIB II här.
Prestanda och slutsatser
2016 Beetle Dune's motor ger både anständig kraft och bränsleekonomi (25 mpg stad / 34 mpg motorväg), och sex-växlad växellåda passar fint motorn och erbjuder smidiga växlar. En nackdel är en svag men irriterande fördröjning från ett död stopp när man lätt applicerar tryck på gaspedalen. Hanteringen var väldigt intresserad av att testa, och resan är något fast men trevlig.
Om du är en fan av Beetle, är det också värt att överväga Mini Cooper och Fiat 500, som har sin egen unika visuella överklagande och roliga faktor. Men även efter 70 år som den längstgående bilmodellen och mer än 21 miljoner sålda enheter är Beetle fortfarande i sin klass som en höftbilsikon. 2016 Beetle Dune's speciella utseende och funktioner bidrar till dess individualitet och kommer att sätta ett leende på många ansikten - särskilt den person som kör det.
