Uber (för iPhone) granskning och betyg

Jag hade lite problem med att komma igång med Uber för, ja, jag kom inte igång med Uber. Till skillnad från de flesta appar som jag granskar har Uber varit på min telefon i flera år. Avfyra det för första gången på flera månader, men jag blev slagen av hur svårt det var att ta reda på vad alla funktioner gör. Tjänster som Arro och Way2ride låter dig bara köpa och betala för New York-hytter, men de är följaktligen mycket lättare att förstå en överblick.

Till exempel kan du kalla till många olika typer av bilar i New York: UberT, som kallar taxibilar och rullstolsanpassade fordon; UberPOOL, som låter dig dela din tur med andra; UberX, som är högkvalitativa fordon som kommer i vanliga smaker, XL och barns bilstolsmaker; UberBLACK, som kan vara antingen Black Car eller SUV; och UberRUSH, en budtjänst. Du kan också växla till UberEats, som låter dig få mat levererad. Observera att inte alla alternativ är tillgängliga överallt, även om åtminstone någon nivå av Uber-tjänster finns på ett häpnadsväckande antal platser runt om i världen.

Antalet tillgängliga alternativ är stort. Du är säker på att hitta en resa som kan matcha dina behov eller stil. Jag kan se rullstols- och bilstolens alternativ vara särskilt användbara. Men jag tycker att gränssnittet är överväldigande. Jag vänster undrar vilka av dessa knappar jag trycker på för att bara ringa en förare. Uber bör ge ytterligare information om varje rittklass med ett långt tryck, som Lyft gör.

I slutändan howeve, kommer det allt att hagla bilar från din telefon. Det är faktiskt det enda som Uber låter användare göra. Arro och Way2Ride låter dig båda ta en NYC-taxi från din telefon också, men du kan också använda dem för att betala för en taxi du hyllas manuellt genom att vinka på bilar från trottoaren. Observera också att Uber tar ut en avgift på $ 2, 00 för hagla gula hytter i NYC.

Uber gör ett bra jobb med att överträffa din plats från GPS-data, men rutan den använder för att visa din nuvarande adress är också en sökruta. Det är smart, men jag missade ofta det under testningen. Du kan också flytta kartan för att ändra din pickup-plats. En stift, permanent fixerad till mitten av skärmen, visar en uppskattad ankomsttid från den plats du väljer. Det fungerar också som knappen som kallar föraren.

Här är ett snyggt trick: en biljettberäknare låter dig ange din destination innan du begär en förare, och det ger dig också en grov uppfattning om hur mycket resan kommer att kosta. Jag skulle vilja se Lyft och andra använda ett liknande verktyg.

Jag måste stanna här och påpeka att Uber förtjänar kredit för att ha kombinerat element på skärmen. Men när jag använder Uber snubblar jag ofta och försöker komma ihåg vilken bit av UI jag behöver använda nästa.

Även om du kan se bilar kryssa runt skärmen, vet du inte vilken bil som accepterar din begäran. Uber säger att det inte längre sätter falska bilar på skärmen så att området ser mer aktivt ut, men jag är fortfarande skeptisk över att det verkligen är så många förare runt omkring. Ibland accepterar inga förare din begäran, eller en förare kan avbryta resan innan han anländer till din destination, vilket har hänt mig. I sådana fall måste du bara försöka igen. Jag föredrar hur Lyft automatiskt skickar in din begäran igen, vilket sparar problemet.

När din förare närmar sig din plats kan du se hans eller hennes framsteg på kartan. Klicka för att se förarens namn, en bild och märket och modellen på förarens bil. Du kan också ignorera din telefon eftersom Uber skickar ett meddelande när din bil är 1 minut bort.

När din bil anländer kommer du in och berättar föraren din destination om du inte har angett det via appen. Jag gillar särskilt att Uber visar dig, passageraren, samma rutt som den rekommenderar föraren. Jag tror att detta ger passageraren sinnesfrid och låter dig kontrollera dina framsteg. Du har också möjlighet att dela din biljettpris med andra passagerare under resan, och du kan också dela din ETA via Uber-appen.

När din resa är över hoppar du helt enkelt ut ur bilen och bjuder din förare en bra dag. Vad du inte gör är tips. Uber har helt enkelt inte det här alternativet, även om det finns i Lyft såväl som Arro och Way2Ride. Om du gillade din resa, eller känner att den bristande kapitalism i sent stadium knappt ger de flesta människor tillräckligt för att hålla ett tak över huvudet, kan du bara betygsätta din resa i appen. För mig är det ett stort märke mot Uber, men mina åsikter om tippning är långt ifrån universella. Om du känner att tippning är viktig, hindras inte Uber-förare från att ta emot kontantips.

När jag testar taxitjänster ser jag naturligtvis till att åka i dem. Kvaliteten på dessa åk är emellertid inte en viktig faktor för hur jag får min recension, eftersom förare och passagerare till stor del matchas av tur. Efter att ha använt Uber i många städer under åren kan jag säga att jag har haft några bra upplevelser och några hemskt besvärliga. Din körsträcka, som alltid, kommer att variera.

Kontanter driver allt runt mig

Efter resan visas ett e-postkvitto i din inkorg. Du kan också visa reshistorik från Uber-appen. Dessa är praktiska eftersom de avslöjar vad din resa faktiskt kostar. Till exempel, en nylig resa från mitt smulande gotiska hem i övre Manhattan till Astoria, Queens, hade en baspris på $ 3, 00 med extra avgifter för miles som reste, tid tillbringat i fordonet och broavgifter.

Den senaste förändringen markerar också tydligt vilka resor som inkluderar en avgift för överspänningspriser och hur mycket det kostar. Detta är den nu ökända funktionen där Uber tillfälligt ökar kostnaden för resor vid vissa tider i vissa områden. Som passagerare kan du inte förutsäga när överspänningsprissättningen börjar eller slutar, även om du blir varnad innan du begär en tur under stormstegsprisstormen.

Jag kämpar verkligen med Uber eftersom jag har svårt att skilja den tjänst som företaget tillhandahåller från företaget självt. Uber insisterar på att dess förare inte är anställda och arbetar mycket hårt för att upprätthålla den berättelsen så att den kan fortsätta ta en större del av ta från förarna som är ryggraden i tjänsten. Det är för att inte tala om att undvika de etablerade regler som krävs av traditionella hyttföretag. För att vara rättvis gör Lyft detta också. För mig känns det mycket som smash-and-grab-mentaliteten i Silicon Valley-störningar som har definierat så mycket av den moderna teknologisektorn. För bättre eller sämre innebär det emellertid också att Uber tillhandahåller en nästan oändlig tjänst i enorm skala.

En kvarts mil åt gången

Uber gör inte allt. Lyft låter dig tippa, och Arro och Way2ride är nära integrerade med den nuvarande taxinfrastrukturen i NYC. Men de många åkattraktioner och tjänster som finns tillgängliga via Uber är verkligen imponerande. Jag uppskattar också hur kommunikativ appen handlar om vem din förare är, när han eller hon anländer och vart du ska när turen börjar. Det är också bra att se rullstolsanpassning som en viktig komponent i Uber. Dess penetration i många städer och länder över hela världen är ett bevis på hur tvingande idén att ringa en hytt från din telefon verkligen är.

Även om jag föredrar kollektivtrafik när den är tillgänglig är det ofta inte. Bekvämligheten, tillgängligheten och det breda utbudet av funktioner som är tillgängliga med Uber kan helt enkelt inte slås, och det är våra redaktörers val för bilserviceappar på iPhone.