Video: Review: 2016 Mazda MX-5 Miata (Manual) Grand Touring (Oktober 2024)
Förutom att vara mycket lättare är 2016 MX-5 Miata också lägre, bredare och kortare än föregångaren. Den skarpa nya stylingen är utformad för att släppa pund med bilens LED-strålkastare formade för att möjliggöra en mycket mer kompakt frontend. Miatas tygduk har också en lättare aluminiumram, medan lägre friktionsfogar gör att den sänks eller höjs även när den sitter i en snabb, enkel och enhandig procedur. Även cupholders kan hjälpa till att tynga, eftersom du enkelt kan ta bort dem med en snabb bogserbåt, även om deras placering på baksidan av mittkonsolen gör att du når en kopp lite av en contortionist.
Medan diehard Miata beundrare inte kommer att bry sig om dessa förändringar, är avvägningen en tät passagerarstuga som lämnar passagerare som klämmer in i de lågsvingade sätena och letar efter en plats för en telefon eller handväska; och planerar inte att sätta mycket i bagageutrymmet. Också värt att notera: Tygduken gör inte så mycket för att hålla vägen buller.
Anslutning, teknik och gränssnitt
Vi är mycket bekanta med Mazda Connect-infotainmentsystemet i Miata 2016 eftersom det liknar installationen som vi testat i Mazda3, Mazda6 och Mazda CX-3 (samt Scion iA). Den har en 7-tums pekskärm som fungerar i kombination med Mazda Multi-Function Command Control i mittkonsolen. Det ger dig tillgång till Pandora-, Stitcher- och Aha Radio-strömningsappar, som alla fungerade bra vid testning. Systemet använder en ansluten smartphones data för att få åtkomst till molnbaserat innehåll, så en separat prenumeration krävs inte.
Installationen i Miata 2016 är ganska enkel att använda och pekskärmen möjliggör snabb åtkomst till de flesta funktioner. Men som med de andra fordonen som vi testade med Mazda Connect kan vissa menyer vara alltför komplicerade med nyckelinställningar begravda i undermenyer.
Navigationssystemet har ingen form av anslutna sökningar, men dess kartläggningsgrafik är avancerad med rik topografisk detalj. Systemet har också ovanliga funktioner som att identifiera platser för hastighetskameror och lägger upp hastighetsgränsvisningen för den aktuella vägen, som blir gul och sedan röd när den överskrids.
Förarassistenterna är en betydande uppgradering. Vi fann ursprungligen varningsfältet för körfältet så känsligt (det låter larm när bilen var en gård bort från en körfältmarkör) att vi stängde av den för att tystna de falska larmen. Men till skillnad från många system har Miata 2016 en stor grad av inställningar för assistenterna, inklusive varningskänsligheten, så att du kan skräddarsy saker exakt efter din smak.
Prestanda och slutsatser
Miatas 2, 0-liters fyrhjulscylindrig motor med 155 hästkrafter har något mindre effekt jämfört med föregående generation, men med mindre vikt att driva är resultatet snabbare total acceleration. Den sexväxlade manuella växellådan är förtjusande smidig och lätt för nybörjare att klicka på.
Bilen uppnår en nästan perfekt 50/50 viktfördelning, vilket gör den anmärkningsvärt lyhörd för styringången och imponerande stabil vid kurvningen, även om den har märkbar kroppsrulle när man hanterar mer extrema svängar.
Mazda Miata MX-5 2016 fortsätter att lyckas av samma anledning som sina föregångare: Det finns verkligen ingen andra tvåstolscabriolet som är både prisvärd och rolig att köra. Miatas enda indirekta konkurrent är Mini Cooper, men det är ett framhjulsdrivet fordon. Nissan 370Z Roadster kan betraktas som en inhemsk rival, även om den har en 330 hästkrafter V6-motor och är betydligt dyrare. Så om du vill ha en cabriolet som inte kommer att byta din budget, är Mazda MX-5 Miata 2016 verkligen det enda alternativet. Tack och lov är det bra, och våra redaktörers val.
