Video: Audi A4 quattro 2017 Review | TestDriveNow (Oktober 2024)
Audi har länge ockuperat en tredje omgång i den tyska lyxhierarkin bakom BMW och Mercedes-Benz, åtminstone när det gäller försäljning. Men långt ifrån tredje strängen leder Audis bilar ofta förpackningen när det gäller prestanda, interiörkomfort och teknik. Dessa attribut förstärks i den helt nya Audi A4 2017, som tävlar i det tuffa små lyxiga sedan-segmentet mot stalwarts som BMW 3-serien och Mercedes-Benz C-Class. Medan den nya A4 inte ser radikalt omdesignerad utifrån, är den större och rymligare inuti än den utgående versionen, med en kraftigare motor under huven. Och det lånar några av de senaste teknikerna i kabinen från sin större bror, Q7, inklusive ett uppdaterat MMI-infotainment-system och en ny översta skärm. Det gör A4 till en värdig konkurrent.
Prissättning och design
Audi A4 2017 kommer i tre trimnivåer. Basen Premium-trim börjar på 37 300 $ för framhjulsdriftversionen och 39 400 $ för fyrhjulsdrift Quattro. Varje A4 kommer den med en turboladdad 2, 0-liters, 252 hästkrafts 4-cylindrig motor och en sju-växlad S-tronic automatisk växellåda med skovelväxlar.
Standard exteriörfunktioner inkluderar 17-tums hjul, Audis Singleframe-galler med aluminiumsurround, automatiska Xenon-strålkastare, LED dagsljus, dimljus, LED-baklyktor, uppvärmda vindrutespolarmunstycken, kraft och uppvärmda sidospeglar med integrerade LED-blinkers, automatisk vindruta torkar och dubbla avgasuttag.
Inredningsfaciliteter som levereras som standard inkluderar automatisk automatisk klimatreglering av tre zoner, en lutning och teleskopisk rattstång, ett taklucka med solskydd, omgivande LED-belysning, en kyld handskbox, farthållare, nyckelfri inmatning och tändning, en bakre kamera, lädersittytor, åtta-vägs främre säten med fyrvägssäkerhet för ländstödet för föraren, delade fällbara baksätesryggar, en elektromekanisk parkeringsbroms, inlägg i aluminium dörrfönster och en växellåda i läder.
För teknik har standardfunktioner en 7-tums MMI-färgskärm, en 5-tums LCD-instrumentpanel, Bluetooth för telefon och ljud, och ett Audi Concert 10-högtalarsystem med AM / FM / CD, två USB-portar och dubbla SDXC-kortplatser med hög kapacitet (64 GB).
Säkerhetsfunktioner inkluderar Audi Pre Sense Basic och Audi Pre Sense City framåtkollisionsvarning med autonom nödbromsning.
Vår testbil var också utrustad med 3 300 $ teknikpaket med Audi MMI-navigering och MMI Touch-gränssnittet, Audi Connect Prime och Plus-anslutningen med en sexmånaders rättegång, upptäckt av blind plats och bakre korsstrafikvarning och Audi Virtual Cockpit-instrumentet klunga. Ett paket på 1 100 $ för första upplagan lägger till 18-tums Sport-ekta matta svarta hjul, 245/50 helårsdäck, ett tre-ekta plattbottenratt, ventilerade sportstolar och aluminiuminlägg. Ett sportpaket på $ 750 inkluderar fyravägsstöd för framsäten, en svart tygövertäckning och sportfjädring. Med 575 $ för Glacier White metallisk färg och en destinationsavgift på 950 $, uppgick den slutliga klistermärken till 49 825 dollar.
Den bästa Prestige-trimmen börjar på 45 900 $ för FWD och $ 48 000 för AWD och kommer med MMI Navigation Plus-systemet med en 8, 3-tums färgskärm och MMI Touch-handskrivningsteknologi, sex månader Audi Connect, Virtual Cockpit, HD-radio, fyra års Inrix XD Traffic, ett kamerasystem ovanifrån och en heads-up-skärm. Prestige-trimmen kan också utrustas med ett paket med hjälp av 1800 $ Driver Assistance som inkluderar anpassningsbar farthållare med full stop and go, spårhållningshjälp, trafikskyltigenkänning och automatiska högbalkar.
Trots Audis konservativa strategi för design, är utsidan av 2017 A4 inte radikalt annorlunda än den utgående modellen, förutom att den har ett skarpare, mer vinklat utseende, medan fronten får ett nytt trapesformat galler. De största estetiska förändringarna är inuti. En helt ny hyttdesign gör den till en av de stiligaste, mest bekväma och rymliga interiörerna i segmentet.
Anslutning, gränssnitt och teknik
2017 A4 har en omfattande kombination av anslutning. Det prenumerationsbaserade Audi Connect-systemet erbjuder ett överflöd av molnbaserade funktioner, inkluderar nyheter, väder, bränslepriser, reseinfo, parkeringstjänster och en Wi-Fi-hotspot. Det ger också Google Earth-kartläggning och lokal sökning efter navigationssystemet, samt en länk för en fjärrtelefonapp. Även om allt tillhandahålls via 4G LTE-anslutning från AT&T, var det ofta långsamt att testa och funktioner tog längre tid än förväntat att ladda.
A4 har också Apple CarPlay och Android Auto-kompatibilitet, som var och en ger anslutna funktioner som överlappar något med Audis. Men samtal- och meddelandefunktionerna för CarPlay och Android Auto fungerar till exempel bättre än Audis egna, och båda erbjuder strömmande musikappar som inte finns hos Audi Connect.
Dessa funktioner är alla lätta att komma åt via Audi MMI-gränssnittet, som vi tilldelade våra Editors Choice efter att ha testat det i Audi Q7 2017. Kombinationen av en roterande styrenhet och dess omgivande taktila växelomkopplare i mittkonsolen och de logiskt placerade ikonerna på 8, 5-tums skärmen på instrumentbrädan gör att det blir enkelt och intuitivt att få saker. MMI Touch låter dig mata in kommandon genom att spåra tecken ovanpå kontrollenheten; det fungerar bra och kan användas för en mängd olika uppgifter, från att leta upp en kontakt i adressboken för en ansluten telefon till att utföra en universell sökning efter en Audi Connect-applikation.
Audi lade först Google Earth-mappning till sina fordon under 2010, men genom att se de fotorealistiska kartorna på skärmen på instrumentbrädan och spridda över 12, 3-tums virtuell cockpit-instrumentkluster får alla andra navigeringskartor att vara föråldrade. Medan Virtual Cockpit sätter de livliga kartorna rätt i förarens ansikte, är det också potentiellt distraherande. Men instrumentpanelen har två lägen: ett med en stor återgivning av Google Earth-kartläggning, och en annan som minimerar kartan och visar en större hastighetsmätare och varvräknare.
Även om A4 är rik på teknik, är det brist på förarstöd. Även på denna nivå i mitten av trim är bara de ovannämnda frontala kollisionsvarningarna med automatisk bromsning standard. Andra system, inklusive övervakning av blindfunktioner och bakre korsstrafikvarning, är extra kostnadsalternativ.
Prestanda och slutsatser
2017 Audi A4s nya turboladda 2, 0-liters, 252 hästkraftmotor är inte bara mer kraftfull, utan också tystare och mer bränsleeffektiv än motorn i den utgående modellen. Det ger också pulsförstärkningsacceleration och gör motorvägspassering till en enkel glädje. Hanteringen är lika imponerande och förbättras av vår testbils allhjulsdrift. Och medan A4 har sportig hantering på bakvägar, är den också tyst och bekväm på långa motorvägskörningar, hanterar ojämnheter och trasiga trottoarer.
Men vi är inte nöjda med den nya sändningen. Den förflyttas smidigt och snabbt i höga hastigheter, men ger en liten tvekan när den krävs för snabb acceleration. Styrningen känns också lite bedövad jämfört med den standardbärande BMW 3-serien. Men bara de mest hårdkörna körentusiasterna kommer att märka dessa prestanda nitpicks.
Sammantaget är Audi A4 2017 en väl avrundad liten lyx sedan och säkert kommer att vara mer av en utmanare i segmentet än tidigare modeller. Tävlingen är hård, men om du letar efter ett fordon med massor av teknik och interiörrum att spara, se till att ge A4 en testkörning.
