2017 Chevrolet bolt ev granskning och betyg

2017 Chevrolet Bolt EV är ett genombrott på många nivåer. Det är det första elektriska fordonet (mainstream) och låg kostnad (EV) som kan köras nästan 250 mil på en enda laddning - dubbelt så många konkurrenter. Dessutom är den lilla bilen rymlig inuti, rolig att köra, och har en intuitiv pekskärm i mittenstreck som hjälper förare att lära sig insatser och krav på EV-laddning och äganderätt.

Till skillnad från den större föregångaren, plug-in hybrid Chevy Volt, Bolten har ingen bensinmotor. Men tack vare ett 60 kWh batteri och en EPA uppskattad 238 miles körning på full laddning skapar det inte heller "räckvidd" för andra EV: er som vi testat, som Nissan Leaf. Detta är i nivå med Tesla-fordon, även om under $ 40 000 (före tillgängliga skattekrediter) för basmodellen, är bulten mycket billigare - och lättare tillgänglig - än Tesla-modellen 3. Så om du någonsin har frestats för att köpa en EV men oroa dig för priset och praktiska, Chevy Bolt hjälper till att lindra dessa problem. Det gör det till ett redaktörsval.

Prissättning och design

2017 Chevrolet Bolt EV kommer i två trimnivåer: LT och Premier. Båda har en 200-hästkrafts elmotor som drivs av ett golvbatteri på 60 kWh och en växellåda med direkt hastighet som driver framhjulen.

Det kan ta upp till två dagar att ladda ett utarmat batteri helt med 120-volts nätsladden som medföljer bilen. Men den medföljande sladden och dess fyra mil räckvidd per timme är tillräckligt om du bara fyller på batteriet över en natt efter korta resor runt i staden. Om du planerar att ta bulten på långa enheter, vill du få en valfri DC-snabbladdningsport och installera en 240-volts laddare hemma som helt kan ladda ett utarmat batteri på drygt nio timmar eller till 80 procent på lite mer än en timme på en nivå 3 laddningsstation.

LT-trimmen som vi testade har ett baspris på $ 36 620 och kommer med 17-tums legeringshjul, xenon-strålkastare, LED-lampor för dagsljus och baklyktor och uppvärmda och effektjusterbara ytterspeglar. Den har också en 7, 2kW ombord laddare, en 120-volts laddkabel, ett 12-volts batteri med nedrullningsskydd, baksidokamera, en elektronisk parkeringsbroms, farthållare, fjärrstart och nyckelfri tändning och inmatning.

Standard inredningsfunktioner inkluderar tygstolar, sexvägs manuella framsäten, 60/40-delade hopfällbara baksäten, automatisk klimatreglering, elfönster och dörrlås, en lutning och teleskopisk rattstång och en lastskydd. Elektronik består av Teen Driver-övervakningssystemet, ett konfigurerbart 8-tums LCD-instrumentkluster, Chevrolet MyLink-infotainmentgränssnittet med en 10, 2-tums pekskärm, ett sexhögtalars AM / FM / satellitradioljudsystem, två USB-portar, Bluetooth för telefon och ljud, Apple CarPlay och Android Auto och OnStar Basic-plan för fem år och vägledningsplan i tre månader.

Vår testbil hade också 555 $ Comfort- och Convenience-alternativpaketet med uppvärmda framsäten, ett uppvärmt läderförpackat ratt och en automatisk dimmande bakspegel. Det hade också 495 $ Driver Confidence I-paketet med blindföljövervakning, bakre tvärtrafikvarning och bakre parkeringssensorer. Enskilda alternativ inkluderar ett golvskydd på 100 dollar för lastlager för extra lagringskapacitet, $ 395 Kinetic Metallic Blue-färg och $ 750 för en DC-snabbladdningsport. Med en destinationsavgift på 875 $ uppgick den totala klistermärken till 38 915 dollar.

Premier-trimmen börjar på 41 780 $ och lägger till alla funktioner i LT och funktionerna Comfort och Convenience och Driver Confidence I-paket, plus ytterspeglar med blinkersindikatorer, takräcken, lädersäten, omgivande inre belysning, uppvärmda baksäten, en mittre bakre armstödet, ett surround-kamerasystem och en kamerabaserad bakspegel. Ett infotainment-paketalternativ kan läggas till Premier och inkluderar ett sjuhögtalars Bose-ljudsystem, trådlös smarttelefonladdning och två laddningsbara USB-portar för passagerare i baksätet, medan ett Driver Confidence II-paket erbjuder framåtkollisionsvarning med fotgängarsdetektering och automatisk hastighetsbromsning med låg hastighet, varnings- och förebyggande av avstånd för körfält och automatiska högbalkar.

Bultens yttre spelar upp Volt-formen, men lägger till sin egen distinkta styling och sticker definitivt ut utan att ha sina EV-referenser på ärmen, som Nissan Leaf. Interiören erbjuder gott om utrymme för en så liten bil och är bekväm och har stor synlighet, även om material som mattan och plastpanelerna har en fyndkänsla som står i kontrast till den högteknologiska instrumentpaneldisplayen.

Gränssnitt och anslutning

Även om Chevy MyLink-infotainmentgränssnittet har funnits i flera år, är iterationen i bult helt ny. Dess 10, 4-tums pekskärm ger gott om utrymme för att visa bultens volumina EV-specifika funktioner, men är samtidigt lätt att använda, även om vi tyckte att responstiden var lite långsam. Skärmen har fyra olika layouter, varav en är en anpassad konfiguration som gör det möjligt för förare att visa den information som är mest användbar för deras behov.

10, 4-tumsskärmen ger åtkomst till Apple CarPlay och Android Auto och deras ursprungliga appar för musik, meddelanden, telefonsamtal och navigering, samt populära streamingappar som Pandora och Spotify. Inbyggd navigering är inte tillgänglig för bulten, vilket innebär att du måste hitta laddstationer via OnStar Remote-appen, som också håller koll på batteriets laddningsstatus samt vanliga funktioner som fjärrlåsning och låsning av dörrar och hitta fordonet genom att blinka parkeringsljusen och ljuda till hornet.

Det 8-tums LCD-instrumentklustret är lika iögonfallande och lätt att använda, och det har tre olika layouter att välja mellan. Det gör att du kan hålla ett öga på fordonets effektiva räckvidd såväl som påverkan din körning har på batteriet.

4G Wi-Fi-anslutning i bilen tillhandahålls av OnStar för ett pris. OnStar Basic-planen erbjuder fjärråtkomst med fjärr-appen, diagnostik- och underhållsmeddelanden och AtYourService-produkt- och servicebatter. Guidance Plan tillhandahåller automatisk anmälan om krasch, stulna fordonshjälp, vägassistans, sväng-för-sväng-navigering och avancerad diagnostik i tre månader innan det krävs prenumeration.

Prestanda och slutsatser

Bult är en spräng att köra. Den elektriska motoren med 200 hästkrafter och enväxlad direktdrivningstransmission fungerar tillsammans för att ge snabba, smidiga och tysta accelerationsbrister. Den har en Sport läge knapp som ger den ännu bättre acceleration. Batteriets vikt och låga tyngdpunkt hjälper få bultarna att känna sig mindre näsda tunga än liknande bilar med traditionella bensinmotorer och därför stabilt planterade på trottoar och surfota runt kurvor.

När växellådan är i D-läge bromsas skruven med standardfriktionsbromsning, vilket gör den unik bland EV och ger en jämn känsla när bromspedalen trycks in. I L-läge hjälper regenerativ bromsning att bromsa bilen och förbättrar batteriets räckvidd. För ännu mer uttalad körkänsla med en pedal och batterikonservering kan en Regen on Demand-knapp på rattens baksida aktiveras.

Med sitt otroliga sortiment, vardagsförmåga, roliga uppförande och användbara gränssnitt för infotainment, är Chevy Bolt 2017 EV för allman (och kvinnan). Det kan vara bilen som hjälper till att göra EVs mainstream, och är lätt vårt redaktörs val för kategorin.