2017 Chrysler pacifica hybridrecension och betyg

Premium-trimmen börjar på $ 41 995 och är generöst utrustad med 17-tums hjul, en 6, 6 kWh ombordladdare, automatiska halogen-strålkastare, LED-lampor på dagtid, dimljus, uppvärmda och kraftfällbara sidospeglar, special eHybrid märkning, aktiva gallerluckor, kapslös bränslepåfyllning, fjärrstart och nyckellös in- och tändning. Den har också skjutdörrar, en åtta-vägs förarsäte, uppvärmda framsäten, läderklädsel, tri-zon främre / bakre automatisk klimatkontroll, andra rad elektriska fönster och en 60/40-delad vik-platt tredje -säte.

Förarassistenter inkluderar en bakåtriktad kamera, bakre parkeringssensorer med förebyggande av kollisionskollision, backstartassistent, övervakning av blinda fläckar, bakre korsningstrafikvarning och automatiserad parallell- och vinkelrätt parkering. Tekniken i kabinen består av Bluetooth för telefon och ljud, en 7-tums instrumentpaneldisplay, röstigenkänning, en Uconnect 8, 4-tums pekskärm med Uconnect Access-anslutning och ett sexhögtalars ljudsystem med AM / FM HD-radio, satellit radio, USB och extra ingångar och rattkontroller.

Platinum-trimmen som vi testade börjar på 44 995 USD och kommer med 18-tums hjul, ett infällbart takräcke, handsfria skjutdörrar, kraftfällbara platser i tredje raden, uppgraderat läderklädsel, en åtta-vägs passagerarsäte, ventilerad front sittplatser, accentstygn och ett uppvärmt läderförpackat ratt.

Tekniska tillägg inkluderar navigering, ett alpint 13-högtalarsystem / 506-watts ljudsystem och Uconnect Theatre baksätesunderhållningssystem med en DVD / Blu-ray-spelare, två 10, 4-tums ryggskärmar, tre-kanals hörlurar, ett 115-volts eluttag, dubbla HDMI-portar och andra- och tredje rads USB-portar. Ytterligare förarassistenser inkluderar främre parkeringssensorer med automatisk bromsning, anpassningsbar farthållare, varning framåtkollision med automatisk nödbromsning, autohögstrålar, varningsfält för avfärd och en surroundvykamera.

Vårt testfordon hade också ett valfritt takpanel med taklucka med 1 775 $ med en motoriserad skugga. Med en destinationsavgift på 1 955 USD uppgick det totala klistermärkepriset till 47 885 $.

Medan vissa ser minivans som stilekvivalenter för mamma-jeans och fanny-paket, är Chrysler Pacifica en av de snyggaste plåtarna i metall som finns. Dess skarpa linjer och eleganta vinklar skiljer den från mer boxy konkurrenter. Interiören är lika smakfull, särskilt den läderförpackade platina-trimmen som vi testade. En nackdel: Pacifica Hybrid erbjuder inte nedfällbara andra-rads stow-and-go-säten som den enda gasversionen eftersom batteripaketet har rätt Nedan golvet, även om de mellersta sätena kan tas bort.

Gränssnitt och anslutning

Infotainment-systemet Uconnect har länge varit en av våra favoriter för sitt intuitiva gränssnitt. Även om 8, 4-tum pekskärm använder små ikoner, de är lätta att komma åt och kan läggas till i en menyfält längst ner på skärmen. Skärmen kan också användas för att hålla koll på mil som körs i elektriska och hybridlägen, ställa in ett försenat laddningsschema för att dra fördel av lägre nyttofrekvenser och övervaka kraftflödet mellan motor, motor och batteri, såväl som kraft konsumeras i endast elektriskt läge. Vi gillar också riktigt skärmens användarhandbok som ger detaljerad information, inklusive levande foton, möjligheten att lagra favoriter och en sökfunktion.

Chrysler Uconnect Access-anslutningsplattformen innehåller populära streamingappar som Pandora, iHeartRadio och Slacker, och en bekväm, röstaktiverad Yelp lokal sökfunktion som är knuten till navigationssystemet. Uconnect Access är gratis för det första ägaråret och inkluderar telematikfunktioner som väghjälp, anmälan om stulna fordon och Wi-Fi ombord. En Uconnect Access-app erbjuder vanligt fjärrmotorstart, dörrlåsning / upplåsning eller blinkande av strålkastare, liksom hybridspecifika funktioner, inklusive batterinivå och räckvidd, aktuell laddningsnivå och status, och platsen för offentliga EV-laddningsstationer och deras avstånd.

7-tumsinstrumentet är ett annat bra attribut som överförs från andra Chrysler-fordon. Den har skarp och tydlig grafik och skärmens mittdel kan anpassas. Den visar också viktig hybrid- och EV-information som batterinivå och räckvidd, och innehåller en Efficiency Coach-funktion som indikerar hur acceleration och bromsning påverkar bränsleekonomin. Två saker som ingen av skärmarna erbjuder: Apple CarPlay och Android Auto.

Prestanda och slutsatser

Även om Pacifica Hybrid är nästan 250 pund tyngre än bensinmodellen och har nästan 30 färre hästkrafter såg vi inte någon märkbar skillnad mellan de två vad gäller prestanda. Från ett dödstopp kändes accelerationen faktiskt snabbare på grund av det omedelbara vridmomentet från batteripaketet, och det är också anständigt i resten av kraftbandet.

Pacifica Hybrid kör bekvämt och med förtroende och har en smidig åkvalitet. Det är också tyst, även om vi märkte en irriterande skrammel bakifrån av fordonet och den automatiska CVT gör en karakteristisk drönare när motorn skjuts hårt.

Vi fann att vi mestadels kunde lita på batterikraft för att köra runt i staden och efter flera motorvägar resor Vi uppnådde fortfarande en imponerande bränsleekonomi över 30 mpg. Pacifica Hybrid är också bra för länge resor, eftersom elmotor och bensinmotor tillsammans är bra för 530 mil körning innan du ansluter till eller fyller på.

Medan populariteten för SUV: er och crossovers har något minskat locket av minivans som familjeorienterade människor-rörelser, har de mycket ondskapsfulla men mycket praktiska fordonen haft vistelse. Chrysler uppfann minivan för mer än tre decennier sedan, och nu har den uppfunnit den igen med Pacifica Hybrid 2017. Om du behöver flytta upp till sju personer på det mest bränsleeffektiva, bekväma och tekniska packade sättet som möjligt är Pacifica Hybrid en framstående bland minivans - och vårt redaktörsval för segmentet.