Video: 2017 Volvo S90 T6 Review: Is This the Best Volvo Sedan Ever Built? (Oktober 2024)
Volvos styrkor har traditionellt varit den diskreta skandinaviska stilen, komforten och en parade av säkerhetsinnovationer. Företagets helt nya aktör inom segmentet medelstora lyxsedonsegment, 2017 S90, ger alla dessa tillgångar - med mera. S90, som ersätter S80 som Volvos flaggskepp sedan, följer fotspåren av den XC90 SUV som introducerades förra året, i och med att det är den andra bilen från Volvo som anställer biltillverkarens Scalable Product Architecture (SPA) -plattform och kraftfull men ändå effektiv Drive-E 2, 0-liters turboladdad fyrcylindrig motor. Det får också det tablettliknande Sensus Connect-infotainmentsystemet, inkluderar XC90: s svit med förarassistenter och ökar ante med en semi-autonom uppgradering som heter Pilot Assist II. Allt detta gör Volvo S90 T6 AWD 2017 som vi testade värda din noggrannhet.
Prissättning och design
Volvo S90 2017 kommer i två trimnivåer. Basmomentet börjar på $ 46 950 för framhjulsdrift (FWD) -modellen och $ 52 950 för fyrhjulsdrift (AWD) -versionen. Den inskriptionstrim som vi testade börjar på $ 50 450 för FWD och $ 56 250 för AWD. Alla modeller inkluderar en destinationsavgift på $ 995. T5 FWD-modellerna har en 250-hästkraftsversion av den 2.0-liters turboladiga fyrcylindriga motorn, medan T6 AWD-modellerna får en kraftfullare version med 316 hästkrafter. Alla modeller har en åtta-växlad automatisk växellåda.
Momentum-trim kommer med 18-tums legeringshjul, LED Thor's Hammer-strålkastare, LED-dimlampor med hörnbelysning, och LED-baklykter med sidomarkeringsljus. Den har också justerbara körlägen, ett krafttak med solskydd, färgkoordinerade och upplysta dörrhandtag med pölbelysning, lädersittytor, frontkraft och uppvärmda komfortstolar, förarsitsminne, en läderratt och växel, aluminiumfönsterplattor, klimatkontroll med dubbla zoner, kraftviktshuvudstöd och nyckellös in- och tändning.
För teknik får du ett 8-tums LCD-instrumentkluster, Bluetooth för telefon och ljud, Volvos OnCall-telematiksystem och ett 10-högtalars / 330-watts ljudsystem med AM / FM HD-radio, satellitradio och aux-in och USB hamnar. Momentum-trim kommer också med Infusainmentsystemet Sensus Connect som har en 9, 5-tums pekskärm, Wi-Fi-hotspot-kapacitet och appar för Pandora, Spotify, TuneIn, Yelp, Glympse, Local Search, Weather, Wiki Locations och Parking.
Den långa listan med standardförarassistenter inkluderar adaptiv farthållare, backstartassistent, en bakåtriktad kamera, bakre parkeringssensorer, spårhållningshjälp, framåtkollisionsvarning med automatisk nödbromsning, erkännande av vägskyltar, stor djurdetektion med autobroms och Volvos Pilot Assist semi-autonom funktion. Mer om de i lite.
Den inskriptionstrim som vi testade lägger till ett speciellt galler, färgkoordinerade stötfångare, 20-tums legeringshjul, adaptiva strålkastare, Thor's Hammer dagsljus, högtrycksstrålkastare, laminerade sidofönster, en head-up display och 12, 3-tums LCD instrumentkluster, Apple CarPlay, en andra USB-port, klimatkontroll med fyra zoner, bakrör i fönsterluckor, en kyld handskbox, ventilerade framsäten, främre passagerarsitsminne, drivna främre sätesbultar och förlängningar av sittdynor, Nappa läderklädsel, en läderpanel och övre dörrpaneler, högbelysning inre belysning, inlägg av valnötträ, upplysta aluminiumfönsterplattor och ett 19-högtalars / 1400 watt Bowers & Wilkins Premium Sound System med en CD-spelare.
Jämfört med den daterade och dowdy S80 ersätter den, S90: s lågspända taklinje och brant rakade vindruta och bakre glas ger den ett elegant, visuellt tilltalande utseende, och det övergripande utseendet kompletteras av skarpa plåtdesign. Interiören, insvept i läder och accentuerad med smakfull aluminium- och träpapper, utstrålar svensk design cool, medan Comfort-sätena sätter en ny standard för stil och mysighet i segmentet.
Anslutning, teknik och gränssnitt
Volvo OnCall telematiksystem erbjuder förutsägbara funktioner som automatisk anmälan om kollision, vägassistans och spårning av stulna fordon. En OnCall-smarttelefonapp ger bekant fjärrdörrlåsning / upplåsning, fjärrstart, interiörförvärmning och skicka till destination för nav-systemet. Den enda unika vridningen är en Driving Journal som loggar data som start / slutpunkter, avstånd, varaktighet och bränsleförbrukning för varje enhet som kan laddas ner till Excel.
S90: s Sensus Connect infotainment-system erbjuder nio inbäddade appar och Wi-Fi-hotspot-kapacitet. Liksom med andra Volvo-fordon är apparna bara som en del av en betald prenumeration (efter en första sexmånaders gratis provperiod), även om förare också kan ansluta systemet till Internet genom att använda sin egen smartphone som en hotspot. En besvikelse är att Apple CarPlay endast erbjuds i topptrimmen eller som ett extra kostnadsalternativ. Volvo säger att Android Auto kommer att finnas tillgängligt snart.
Till att börja med kan den omfattande informationen och alternativen som presenteras på den 9, 5-tums vertikalt monterade pekskärmen verka lite komplicerad, men storleken på skärmen möjliggör en ytlig menystruktur, vilket i sin tur gör det lättare att komma till artiklarna. Organiseringen av kontrollerna mellan de tre huvudskärmarna är intuitiv, medan den överdimensionerade svartvita grafiken gör det enkelt att snabbt hitta objekt på resan.
Skärmtangentbordet kan vara lite klibbigt och långsamt att svara, men tecken kan också matas in genom att spåra dem en i taget på skärmen med ett finger, vilket ber systemet att visa föreslagna tecken i en lista till höger och automatiskt fylla i en sökfält ovan. Skärmen behöver inte heller beröras, eftersom en infraröd film som täcker avkänner en ingång när ett finger är direkt framför en ikon men inte tar kontakt med den. Detta gör det möjligt att använda skärmen när du bär handskar för att förhindra att den smutsas ut med fingeravtryck. Föraren och framsätets passagerare kan också båda använda skärmen samtidigt för att styra olika funktioner.
Driver Assists
Med nästan varje ny modell introducerar Volvo ett nytt och innovativt förarassistentsystem. Med XC90 förra året var det en Pilot Assist som kombinerar adaptiv kryssning med spårcentrering för semi-autonom körning. S90: s nya Pilot Assist II fungerar med hastigheter upp till 80 km / h (i motsats till 30 km / h för första generationen) och behöver inte känna ett fordon framåt.
Enligt Volvo kan S90 med Pilot Assist II kopplad "köras med ett finger" på hjulet. Systemet letar också efter små styringångar från föraren för att hålla den semi-autonoma funktionen aktiverad. Men när vi försökte det med ett finger testade vi ofta att vi kämpade mot systemets egna instinkter för att hålla fordonet centrerat i dess körfält och märkte att det pingade från det ena till det andra. Medan vi kunde hitta en söt plats med styrningstekniken med en finger, tar systemet lite att vänja sig och kräver ett visst språng av tro på en livlig, trångt motorväg.
S90 debuterar ytterligare två nya chaufförsassister: Stor djurdetektion med autobroms kan hindra förare från att krascha i rådjur och liknande storlekar, medan Road Edge Mitigation "bygger en digital vägg" där trottoaren slutar för att hjälpa till att hålla bilen på asfalt.
Prestanda och slutsatser
Även om det inte är så snabbt och sportigt som BMW 5-serien, kombinerar vi 316-hästkrafter T6 AWD-modellen som vi testade snabb acceleration med stor gassträcka, medan den automatiska växellådan med åtta växlar ger snabba, diskreta skift. Resan är smidig och lyxig, samtidigt som föraren ger anständig feedback och vägkänsla, och kabinen är anmärkningsvärt tyst.
Vid ett pressevenemang som vi deltog för att testa bilen, noterade Volvo att 150 000 premium sedan-hyresavtal kommer att avslutas i år, och biltillverkaren hoppas att den helt nya S90 2017 kan konvertera några av dem som kommer ut från en konkurrerande bil och öka sin marknad dela med sig. Medan S90 är en allvarlig ny utmanare i medelstora lyxsegmentet, har Volvo gjort sitt arbete för att övertyga Audi, BMW och Mercedes-ägare att byta allianser ihop. Det hjälper inte önskvärda funktioner på 2017 S90, som Apple CarPlay, är extrakostnadsalternativ. Efter att ha kört S90 är vi dock övertygade om att det ger Volvo en möjlighet att fånga kunder från sina konkurrenter, och föreslår att någon på marknaden för ett nytt lyxfordon ska ta det några allvarliga överväganden.
