2018 Bmw 740e xdrive iperformance review & rating

Om du handlar efter en stor lyxig sedan som kan köras på batteri bara åtminstone en del av tiden, har du inte massor av alternativ att välja mellan. Lyckligtvis BMWs 7-serie - speciellt 2018 740e xDrive iPerformance PHEV (plug-in elektrisk hybrid) - är en chock full av banbrytande komfort och tekniska funktioner och har den första klassens körning och prestanda som företaget är känt för. Dess endast elektriska sortiment kan vara längre, men det är ett fast val för köpare med djupa fickor.

Prissättning och design

BMW 740e 2018 kommer i bara en trimnivå som börjar på $ 90 700, vilket är $ 4600 mer än motsvarande bensin-endast modell. Det är också den första 7-serien som kommer med en 4-cylindrig motor, i detta fall samma 2, 0-liters turboladdade 4-banger som hittades 2018 BMW 530e xDrive iPerformance Vi testade förra året, men med 255 hästkrafter istället för 180. En elmotor tillför 111 fler hästar, för en total totaleffekt på 322 hästkrafter.

Elmotorn drivs av en 9, 2 kWh litiumjon batteripaket som kan laddas helt via en medföljande 120-volt nätsladd på cirka sju timmar. Den 3, 7 kW stora laddaren fungerar också med en 240-volts kabel och kommersiella snabbladdare för att fylla på batteriet på cirka tre timmar. Dessutom laddas batteriet stegvis via bromsregenerering, och 740e har bränslebesparande funktioner som automatisk stoppstart, ett aktivt galler och olika körlägen för bränsleuttag. Kraft sänds till alla fyra hjulen via en åtta-växlad växellåda med sport- och manuella växlingslägen och rattskovlar.

Standard exteriörfunktioner inkluderar 18-tums legeringshjul med platt-däck, adaptiva LED-strålkastare, LED-dimljus, kraftfällbara och uppvärmda sidospeglar med pölslampor, regnavkännande vindrutetorkare med automatisk strålkastarstyrning och krom-accent framtill luftintag, vipppanel och bakre bagageutrymme.

Standard inredningsfunktioner inkluderar 14-vägs kraft och uppvärmda framsäten, läderklädsel, kastanjträträ, en läderratt, inställningar för förarsidan, ett bakre fönsterfönster, nyckellös in- och tändning och atmosfär belysning. Det finns också en delad vikning baksätet med en baklucka "skidhål", fyra-zon klimatkontroll, mjuka stängda automatiska dörrar, en universal garageportöppnare, parkeringssensorer fram och bak, och en kraftstam med händer- fri drift.

Tekniska bekvämligheter inkluderar iDrive-infotainment-gränssnittet med en 10, 2-tums pekskärm med gestkontroll och en mittkonsolstyrenhet, ett konfigurerbart 12, 3-tums LED-instrument klunga, och Wi-Fi i kabinen. Du får också ett 16-högtalars / 600-watts Harman Kardon-ljudsystem med AM / FM HD-radio och satellitradio, Bluetooth för telefon och ljud, en 200 GB hårddisk med 20 GB lagringsutrymme för ljudfiler, ett navigationssystem med Advanced Realtid Trafikinformation och 3D-kartor, en bakåtriktad kamera och laddning av trådlös telefon.

Bilen levereras också med BMW ConnectedDrive Services som inkluderar telematikfunktioner såsom automatisk kollisionsmeddelanden och nödvägshjälp, BMW Connected App för tjänster som fjärrdörrlåsning och fordonsplats, och BMW eDrive-tjänster som visar laddningsstatus, laddstationsplatser, och annan EV-relaterad information.

Enskilda alternativ inkluderar $ 300 för Apple CarPlay, $ 1.300 för 19-tums legeringshjul, $ 1.150 för aktiv styrning och $ 900 för en panoramisk Sky Lounge LED-taklucka. Ett alternativ för 400 $ kallt väderpaket lägger till en uppvärmd ratt, bakre uppvärmda säten och framkylda säten, medan ett $ 700 parkeringshjälppaket kommer med en surround-kamera och automatiserad parallellparkering. Ett $ 1.700 Driving Assistance Plus-paket tillför framåt kollision varning med automatisk nödbromsning och fotgängare upptäckt, adaptiv farthållare med stop and go, och Traffic Jam Assist-spårcentrering, medan ett Driving Assistance-paket som också kostar 1 700 $ lägger till en head-up-display, aktiv blinddetektering och varningsfart för avfärd. Med en destinationsavgift på 995 USD uppgick det totala klistermärkepriset till 99 845 dollar.

Det yttre på 740e är elegant minimalt, utan främmande karaktärsrader och förutom den subtila badging och laddningsporten är det svårt att säga att det här är hybridversionen av 7-serien. Inuti har den en av de bästa stugorna i klassen, med en förarorienterad cockpit, mjuka läderytor och massor av utrymme. Även om batteripaketet minskar bagagerummet, utförde BMW ett coolt förpackningstrick som gör att du kan skapa ett urtag och mer utrymme på baksidan av bagagerummet genom att flytta en av panelerna.

Infotainment-gränssnitt och anslutning

BMW iDrive-gränssnittet har väsentligt förbättrats, och BMW har nyligen lagt till en pekskärm till systemet för att förstärka sin traditionella mittkonsolens roterande styrenhet. Tecken kan också spåras ovanpå iDrive-kontrollen för att ange kommandon, och skärmen har gestkontroller som fungerar bra för funktioner som att ändra ljudvolym eller acceptera eller avvisa inkommande telefonsamtal, men som är mer gimmicky än övergripande funktion.

740e förlitar sig på inbäddad anslutning för molnbaserade funktioner som telematiska tjänster, live väder och lokal sökning, medan data för strömmande musik via Pandora och Spotify tillhandahålls via en ansluten smartphone. Ett prenumeration på BMW Connected Services är gratis under de första fyra åren av ägandet och inkluderar traditionella telematiktjänster och en fjärr-app, samt innovativa funktioner som parkering på gatan och möjligheten att dela resestatus med vänner och familj. Eftersom 740e är en PHEV kan laddningsstatus, laddningstider och uppvärmning eller kylning av interiören medan den är ansluten göras via BMW Remote-appen.

En nackdel med teknikfronten är att 740e endast stöder Apple CarPlay, inte Android Auto, och det är ett alternativ på 300 $. Förarassistenter som är standard på billigare bilar är också extrakostnadsalternativ här. Traffic Jam Assist ger semi-autonom körning om du håller händerna lätt på rattet (annars avaktiveras systemet efter en minut eller så). Två mer imponerande (men extra kostnad) förarassistenser inkluderar en surround-kamera som kan visar fjärrvyer utanför bil, och en heads-up-display som ger avgörande och tydlig information, till exempel navigationsmanövrar, i förarens siktlinje.

Prestanda

740e: s 2.0-liters turboladdade 4-cylindriga motorns 255 hästkrafter låter vinklad på papper för en så stor bil. Men när den kombineras med elmotorns 111 hästkrafter för en maximal totaleffekt på 322 hästar och ett moment på 369 kilo fot, kan den stora sedan raketera från noll till 60 på cirka fem sekunder. Fyra körlägen - Comfort, Sport, Sport +, Adaptive och Eco Pro - låter dig ringa in den typ av prestanda och bränslebesparing du föredrar.

Du kan också välja mellan tre batterilägen. Max eDrive tillåter bilen att arbeta i ren elektriskt läge, Auto eDrive växlar till endast elektrisk drift under korta perioder för att förbättra bränsleeffektiviteten, och Batterikontroll gör det möjligt att ställa in en laddningsnivå så att batterikraften kan sparas för endast elektrisk körning. En innovativ Active Comfort Drive-funktion använder nav-systemet för att förutse vägen framåt för att skräddarsy prestanda och optimera bränsleeffektiviteten.

740e: s EPA-uppskattade körkraftområde endast 14 mil gör det opraktiskt att köra in ren-EV läge mycket länge, såvida du inte har en kort pendel. Men prestanda kan optimeras genom att blanda batteri och bensineffekt för en respektabel 64mpg-e (miles per gallonekvivalent) EPA-klassificering och en imponerande 27mpg endast på gas.

Slutsatser

Om du är en grönbenad förare som vill ha en stor lyx sedan, är BMW 740e 2018 ett utmärkt val. Bland de tyska lyxmärkena erbjuder Mercedes-Benz S560e PHEV och Porsche har fyra PHEV-varianter av sin Panamera. Det finns också Cadillac CT6 plug-in elektrisk hybrid om du vill köpa amerikansk (även om den är tillverkad i Kina). Om du letar efter alla bekvämligheter och prestanda som BMW har att erbjuda kommer du dock att vara nöjd med 740e.