2019 Jaguar i-tempo granskning och betyg

Med I-Pace 2019 är Jaguar den första stora lyxbiltillverkaren som introducerar en helelektrisk bil som kombinerar högpresterande körning med lång EV-räckvidd. (Tekniskt kom Tesla dit först, men har mycket långt när det gäller produktion och tillgänglighet.) Detta ger företaget ett hopp på konkurrerande fordon som Audi E-Tron SUV på grund av senare i år och Porsche Taycan sedan planerad till 2019. I-Pace skiljer sig också ut genom att låna off-tech från sina Land Rover-syskon, vilket gör den lämplig för resor på och utanför trottoaren. Men den största dragningen är dess beräknade 240 mil av räckvidd på full laddning, i kombination med sätefästning.

Vi testade I-Pace genom att ta itu med snodiga bergsvägar i Portugal och kom bort imponerade med dess prestanda, stil, komfort och teknik. Det ger Tesla tävling i lyx EV SUV nisch, och tjänar vårt Editors 'Choice nick.

Prissättning och design

Jaguar I-Pace 2019 finns i fyra trimnivåer: S, SE, HSE och en begränsad första upplagan. Alla har två elektriska motorer som ger en kombinerad 394 hästkrafter och 512 pund. vridmoment som skickas till alla fyra hjulen. Elektromotorerna drivs av ett 90-kilowatt litiumjonbatteri som har en sträcka på 240 mil och kan laddas till 80 procent från tomt på 40 minuter via offentliga DC-snabbladdare; på 10 timmar med hjälp av en 230-volts växel "väggbox" hemladdare; eller stegvis med 110-volts laddkabel som medföljer fordonet. I-Pace har också två nivåer av regenerativ bromsning för att ladda när du är på språng.

Basmodellen S börjar på $ 69 500 och levereras som standard med exteriörfunktioner som 18-tums legeringshjul, LED-strålkastare och bakljus, dimljus bak, uppvärmda ytterspeglar med inflygningsljus, spolade dörrhandtag, regnavkännande torkar och bakre monterad cykel-bärare prep-kit. Standardfunktioner inkluderar anpassningsbar kryssning, aktiv luftfjädring, backstartassistent, lågdragningsutskott, elektrisk servostyrning, en elektrisk parkeringsbroms och aktiva gallerluckor. JaguarDrive Control erbjuder fyra körlägen: Standard, Eco, Dynamic och Rain-Ice-Snow.

Standard inredningsfaciliteter inkluderar ett fast panoramat infrarött ljusabsorberande taklucka, nyckelfri ingång och tändning, en lädersport-ratt, automatisk automatisk klimatreglering med två zoner, belysning i omgivningen, en automatisk dimmande bakspegel, LED-bakljusbelysning, åtta-vägsdrivna täcksportstolar i framsidan och metallbana med Jaguar-skript.

Tekniken i kabinen inkluderar ett 12, 5-tums LCD-instrumentkluster, Bluetooth för telefon och ljud, röstaktivering, ett 12-högtalars / 380-watts Meridian Surround Sound-system med AM / FM HD och satellitradio och sex USB-portar. Det har också ett Touch Pro Duo-infotainmentsystem med navigering, Connect Pro med en 4G Wi-Fi-hotspot och Jaguars InControl-appar, ett Smartphone-paket som kan styra appar på en smartphone via skärmspegling och en fjärr-app för att fjärrstyra aspekter av fordon, kontrollera laddningsstatus och mer.

S-trim kommer också med framåt kollision varning med nödbromsning, farthållare med hastighetsbegränsare, dåsig förarvarning, trafikskyltigenkänning, anpassningsbar hastighetsbegränsning, spårhållningshjälp och en bakkamera. Ett parkpaket inkluderar 360-graders parkeringssensorer, övervakning av tvärtrafiken i baksidan, automatiserad parkering och en Clear Exit Monitor som varnar passagerare som öppnar bakdörrarna för att närma sig bilar, cyklister och andra faror.

SE-trimmen börjar på 75 890 $ och lägger till 20-tums sex-talars legeringshjul, premium-LED-strålkastare med dagsljus, 10-vägs främre sportstolar med minne och klädläder, stulna fordonsplatser, en baklucka och auto- dimning och kraftfällbara uppvärmda sidospeglar med minne. Det medföljande Drive-paketet tillför blindhjälp, anpassningsbar farthållare med full stop and go och höghastighets nödbromsning.

HSE-trimmen börjar på $ 80 500 och lägger till 20-tums fem-talade legeringshjul, en rörelsestyrd baklucka, kylda framsäten med Windsor-läder, uppvärmda baksäten, en surround-kamera och en 825 watt / 15-högtalars Meridian Surround Sound-system.

Flaggskeppets förstaårsutgåva som vi testade börjar på $ 85 900 och levereras med 20-tums split-eger-legeringshjul, Photon Red paint, dimljus fram, en uppvärmd vindrutan med uppvärmda brickor, First Edition-märkta metalltrampor, en exklusiv mockaduk headliner, en heads-up-display och klimatkontroll med fyra zoner. Den har också konfigurerbar omgivande belysning, en uppvärmd ratt, 18-vägs uppvärmda och kylda framsäten med minne, Ebony Windsor läder sport säten, en uppgraderad läderinredning och en vattentät Aktivitetsnyckel som kan bäras som ett armband och passeras över bakluckans Jaguar-märke för att låsa eller låsa upp dörrarna.

Förarassistenter inkluderar Adaptive Surface Response, adaptiv kryssning med styrhjälp och Adaptive Dynamics med Configurable Dynamics som möjliggör inställning av gasens känslighet, styrningens vikt och fjädringsstivhet. Med en destinationsavgift på $ 995, uppgick det slutliga klistermärkepriset för I-Pace som vi testade till 88 595 dollar, exklusive EV-incitament för federala och lokala myndigheter.

Även om det är besläktat med E-Pace-kompakt-SUV, har I-Pace en nedre huva, en svepande taklinje och en kvadratisk bakre baksida för att göra den mer aerodynamisk och mer stilfullt modern. Det främre gallret kanalerar genom en integrerad huvskopa och över vindrutan för att ytterligare minska dra, medan aktiva gallerluckor hjälper till att kyla batteriet.

Blandningen av lyxiga och industriella strukturer ger cockpiten en elegant elegans, även om vi inte är fans av den pråliga mocka-tyg-headlineren i First Edition som står i kontrast till de annars subtilt sofistikerade hyttmaterialen. Det vanliga panoramataket i glas kör bilens längd, vilket ger interiören en extra känsla av rymd.

Infotainment och anslutning

I-Pace är den första Jaguaren som har infört Touch Pro Duo infotainment-system som liknar installationen i Range Rover Velar. Den har en 10-tums pekskärm i instrumentbrädan och en lägre 5, 5-tums pekskärm med multifunktionsreglage. Den använder också InControl-appar som tillåter åtkomst till kontakter, kalender och musik på en ansluten mobil enhet och erbjuder flera tredjepartsappar, men inte populära som Pandora, Spotify och Yelp. I-Pace erbjuder inte heller Apple CarPlay och Android Auto.

Navigation Pro-systemet faktorer i topografin av en rutt, tidigare resor och enskilda körstilar för att beräkna tillgängligt EV-intervall. Det kommer också att flagga laddningsplatser om det inte finns tillräckligt med juice för att nå en destination, medan ett ankomstläge leder dig till närmaste laddningsplats - eller parkeringsgarage - i slutet av en resa.

InControl Remote-appen Smartphone kan användas för att kontrollera laddningsstatus, batteriområde, organisera navigationsvägar i förväg, värma eller kyla kabinen innan du startar en resa eller förkonditionera batteritemperaturen för att maximera räckvidden när den är ansluten till ström. Den kan också ansluta till Amazon Alexa-aktiverade enheter.

I-Pace är den första Jaguaren som får programvaruuppdateringar som är över luften och använder konstgjord intelligens för att skräddarsy förarens preferenser baserat på tid, plats, väder och beteende för upprepade resor. Jaguar säger att efter bara två veckors lärande kommer fordonet att förutse körstilar och rutter och hantera laddning möjligheter längs en rutt, bland andra fördelar.

Prestanda

I-Pace kan raket från noll till 60 km / h på 4, 5 sekunder tack vare det omedelbara momentet från batteriet. Placeringen av batteriet mellan axlarna och en nästan 50-50 viktfördelning höll fordonet ordentligt planterat när vi förhandlade om hårnålens tändning trottoar i Portugal.

Interiörens visuella elegans kompletterar den akustiska lugnet med att köra ett nästan tyst högpresterande fordon, och head-up-displayen är praktiskt eftersom du inte kan lita på motorbrus för att mäta hastigheten.

I-Pace har två nivåer av regenerativ bromsning. På den högre nivån är bromskraften tillräcklig för körning med en pedal, och vi kunde undvika 95 procent av bromsningen när vi behärskade tekniken.

Slutsatser

Visst var Tesla först på marknaden, men den sålde drygt 180 000 fordon mellan 2016 och 2018, medan Jaguar Land Rover flyttade mer än 600 000 fordon ensam 2017 - och är en av de minsta aktörerna på lyxmarknaden. 2019 I-Pace är en högpresterande SUV som ger crossover-verktyg, lyxig komfort och bekvämligheter och fossil bränsle- och utsläppsfri långväga körning. Det är en elegant EV som fyller en nisch i marknadens övre ände och tjänar våra Editors 'Choice.