Video: Обзор Apple CarPlay в iOS 13. Как работает и стоит ли покупать? (September 2024)
Med introduktionen av CarPlay den här veckan på Genève Motor Show har Apple's avslöjat sin ursprungliga spelplan för att flytta till infotainment för fordon. Funktionen som tidigare var känd som iOS in the Car och tillkännagavs vid WWDC 2013 i juni förra året är både mycket Apple-liknande och mycket un-Apple-liknande i sin inställning. Och genom att inte föra något särskilt nytt och banbrytande till det något kaotiska auto infotainment-utrymmet, är CarPlay också under överväldigande.
Först detaljerna: CarPlay är en iPhone-specifik funktion som biltillverkare kan integrera för att låta förare ringa samtal, komma åt meddelanden, använda kartor för navigering och lyssna på musik på en kompatibel ansluten Apple-enhet. I ett pressmeddelande sade Apple att förare kommer att göra detta "med bara ett ord eller en touch", vilket innebär att åtkomst till CarPlay sker via ett fordons pekskärm i instrumentbrädan eller använder Siri genom en bils befintliga röstigenkänningsknapp.
CarPlay debuterade på bilutställningen i Genève i fordon från Ferrari, Mercedes-Benz och Volvo. (Jag fotograferade den här videon av en demo i Volvos Estate-koncept). Apple sade också att CarPlay kommer att vara "tillgängligt i utvalda bilar som levereras under 2014" från BMW, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Jaguar Land Rover, Kia, Mitsubishi, Nissan, PSA Peugeot Citroën, Subaru, Suzuki och Toyota. CarPlay fungerar bara med iPhone 5s, iPhone 5c och iPhone 5, eller enheter som använder den senaste Lightning-kontakten. Funktionen kommer att vara tillgänglig som en uppdatering till iOS 7, och priserna är ännu inte tillgängliga.
CarPlay är Apple-liknande eftersom det är en förlängning av företagets muromgärdade tillvägagångssätt till instrumentpanelen. Detta ger iPhone-ägare kännedom eftersom deras användargränssnitt kopieras på bilens skärm i instrumentbrädan och komfort för bilproducenter som söker ett intuitivt gränssnitt - och mindre kundklagomål. Andrew Poliak, chef för bilföretagsutveckling på QNX Software Systems, som tillhandahåller den bakomgående streckbehandlingen för CarPlay, konstaterade att eftersom funktionen fungerar med en bils infotainmentsystem i "visningsläge" kommer responstiden att vara snabbare än med liknande befintliga iPhone-integrationsscheman som till exempel BMW: s ConnectedDrive, såväl som andra sådana system som är enhetsagnostiska.
Poliak påpekade också att CarPlay lättare kan uppdateras än inbäddade infotainmentsystem när ny mjukvara och appar blir tillgängliga eftersom dessa kommer via enheten. Vid lanseringen kommer CarPlay endast att stödja "utvalda ljudappar från tredje part inklusive Spotify och iHeartRadio", även om Apple lovade att fler appar är på väg.
Mindre imponerande än det verkar
Men företaget har inte angett om det kommer att öppna CarPlay för tredje parts utvecklare som Ford och General Motors har med sina appplattformar för att stimulera innovation. Detta är mycket un-Apple-liknande eftersom företaget praktiskt uppfann app-konceptet och skapade en plattform för utvecklare, även om bilen är en mycket annorlunda och mycket reglerad miljö.
Vad som är mer un-Apple-liknande är att företagets traditionella strategi med en begynnande produktkategori som ansluten bil (tror musikspelare och smartphones) har varit att släppa loss klassledande innovation och avancerad design som inte tidigare finns tillgängliga från andra i rymden. Det enda som är nytt med CarPlay är att den integrerar kartnavigering med dina e-postmeddelanden, meddelanden och kontakter för att ge det Apple kallar personlig routing och trafikinfo. Allt annat - telefonanslutning, meddelanden, navigering och musik - finns redan i olika former i olika fordon. Och medan vissa av dessa är bra och andra inte är så bra och alla kan använda förbättringar och mer interoperabilitet mellan olika enheter, behöver du inte äga en iPhone för att använda dem.
Utan tvekan kommer CarPlay att vädja till iPhone-ägare och till biltillverkare som desperat söker en smarttelefonintegrationslösning som nya bilköpare inte kommer att förbanna, även om funktionen är värdelös för förare som använder en Android eller annan enhet. Men det representerar också en ytterligare sprickbildning i bilinfotainment gentemot integrering av bärbara enheter. Med sin Open Automotive Alliance går Google också sin egen väg och, precis som Apple, spela för den potentiellt lukrativa anslutna bilmarknaden. Samtidigt försöker Car Connectivity Consortium med sin MirrorLink-standard och andra som Livio Connect (som nyligen förvärvades av Ford) etablera en enhet-agnostisk strategi för bilbaserad smarttelefonintegration.
Vi bör inte förvänta oss att Apple skulle vara bekymrad över att integrera enheter som den inte skapade i instrumentpanelen eller att ta en mer öppen metod för bilindustrin. Men även inom den muromgärdade trädgården har vi förväntat oss att Apple tänker annorlunda när det går in i en ny produktkategori. Och det är väldigt un-Apple-liknande att komma på marknaden med en me-too-produkt.
VISA ALLA BILDER I GALLERI
