Kodkonferens: ändringar kommer för delta, harley-davidson, goldman sachs, aws

Vid förra veckans kodkonferens talade VD för ett antal företag om hur deras företag närmade sig innovation och hur deras branscher kommer att förändras under de närmaste åren. Jag var intresserad av Deltas vision om att göra resor mer effektiva och enklare, Harley-Davidsons plan för att fokusera mer på cyklister än cyklarna och Goldman Sachs inträde i konsumentfinansiering. Och naturligtvis har Amazon Web Services varit otroligt störande för oss som arbetar med företagsteknik.

delta flygbolag

Delta Airlines VD Ed Bastian talade om innovation i den amerikanska flygindustrin, pratade om saker från AI och förutsägbart underhåll till bränsleeffektivitet. Och han målade en annan bild av hur flygresor kommer att se ut om tio år.

Hans diskussion började med en fråga om Boeing 737 Max, och han svarade att "säkerhet är alltid högsta prioritet" och upprepade att den amerikanska luftfartsmarknaden är den säkraste transportformen i världen. Han sa att Delta hade tillbringat ett år på att studera Max, och att medan flygbolaget valde Airbus 321 framför Max i den ansiktet, var det inte på grund av säkerhetsproblem. "Ibland är du bättre tur än smart." Han sa att han inte gissade sin affär med Boeing och noterade att 60 procent av flygplanen Delta flyger kommer från Boeing.

Bastian sa att bland de innovationer som han letar efter inkluderar förbättringar i effektivitet, låta flyg flyga längre, med fler människor och vara mer bränsleeffektiva. Han noterade att de flygplan som företaget köper idag är 25 procent mer bränsleeffektiva än de varianter det går i pension.

De nya planen, som 737 Max eller Airbus A321Neo ger mycket mer data, och den stora frågan är att ta reda på vad man ska göra med det. Redan sa han att förutsägbart underhåll som delvis bygger på motordata har varit mycket framgångsrikt: För 10 år sedan, när Delta köpte Northwest, var företaget tvungna att avbryta 6000 flygningar det året på grund av underhåll ensam; i år kommer det bara att vara 60 sådana flygningar, en minskning av underhållet med 99 procent.

Han sa att företaget kommer att investera 5 miljarder dollar i år, inklusive förbättringar på flygplatserna i Los Angeles, New York och Salt Lake; cirka 10 procent av detta kommer att spenderas på digital teknik. Han tror att Delta erbjuder den bästa konsumentupplevelsen inom sin grupp, men fortfarande har förbättringar att göra. Han sa att först företaget måste arbeta med "grunden" för infrastruktur och arkitektur, och sedan få informationen, som han beskrev som en "labyrint av spaghetti." Nu sa han, företaget kommer med nya kapaciteter varje vecka.

Han sa att ansiktsigenkänning nu används som en opt-in-tjänst som drivs av tull- och gränsskyddet i Atlanta för att påskynda behandlingen på internationella flygningar. I slutet av dagen sa han att det är ett mer effektivt verktyg för saker som att se till att den som återvänder är den som lämnade. Han sa att det förbättrar hastigheten på linjerna för att komma in i landet och noterade att "människor värderar tid." Han enades om att företaget måste ha kundförtroende för sina privata identiteter och sa att Delta aldrig marknadsförde eller säljer uppgifterna.

Med tiden, sa Bastian, fortsätter flygupplevelsen att bli bättre. Han sa att företaget har gått över 40 dagar utan avbokning. Värdet för pengarna är betydande eftersom resor idag är mycket billigare - 40 procent mindre i riktiga dollar än för 20 år sedan.

Under de kommande tio åren, sade han, kommer den stora förändringen att ske på flygplatser, varav de flesta byggdes för 50 till 70 år sedan för en tid som är lång förbi. Detta innebär att helt ändra layouterna på många flygplatser. "Vi vill ta ut stressen från flygplatserna, " sade han. Han sa också att vi kunde ha en annan boardingprocess. Just nu, sade han, samlas alla runt podiet för att försöka gå vidare samtidigt och se till att ditt bagage går med dig. Genom att använda RFID och annan teknik, sade han, kommer du att kunna spåra var din väska använder företagets appar, och ha förtroende för att din väska kommer att vara där innan du kommer till bagageanmälan, och passagerare känner inte behov av att bära lika mycket på. Som ett resultat kommer människor att vänta tills de behöver komma ombord. I stället för podier, agenter med teknik i handen kommer att fungera som en värd eller värdinna, inte som en biljetttagare. Han vet att det kommer att ta tid, eftersom kunderna måste vara säkra på att tekniken fungerar.

Han sa att företaget investerar i kolfria jetbränslen, men för närvarande blir det stora sättet att minska kolanvändningen effektivare. Flygbolagets mål är att minska kolanvändningen med 50 procent fram till 2050; Det har minskat 1 till 2 procent varje år sedan 2012. "Vi har mycket framsteg att göra."

På frågan om avreglering sa han att flygbranschen bara avreglerades ur prissynpunkt och är fortfarande kraftigt reglerad, med 20 procent av det du betalar kommer till regeringen i skatter. Deltas poäng för kundnöjdhet har stigit de senaste tio åren. Han sade att konsolidering har varit sunt för branschen, vilket hjälper den att flytta från tidigare boom-och bystcykel till att ge Delta vågen att investera på lång sikt. Och, sade han, priserna sjunker varje år.

Harley-Davidson

Harley-Davidson CEO Matthew Levatich hade ett intressant perspektiv på innovation. Han sa att detta kommer från "know-how", den dagliga praxis att göra något. Genom att ha sin motorcykelproduktion i USA sa han att företaget vet hur man kan förbättra det. När du slutat göra något, sa han, "du börjar från början" och sa att det skulle vara väldigt svårt att starta om tillverkning av skor eller massor i USA. (Företaget har en klädaffär, men han sa att det är svårt att källa i volym i staterna.) Företagets preferens skulle vara att göra allt här, baserat runt dess huvudkontor i Milwaukee.

Medan Levatich generellt stödde målen för Trump-administrationens politik för att förbättra USA: s tillverkning, måste företaget fatta beslut i sitt eget bästa. Han sa att Harley investerades starkt i amerikansk tillverkning, med över 90 procent av sina produkter tillverkade i USA, men när administrationen införde nya stål- och aluminiumtullar reagerade Europa genom att höja sin tullsats från 6 procent till 31 procent. Eftersom detta är en viktig långsiktig marknad, en som inte kunde stödja de extra kostnaderna för dessa tullar, sa Levatich att företaget överväger att flytta tillverkning till internationella platser som inte skulle vara "föremål för dessa nya tullar.

Han sa att Harley-Davidson ville ändra fokus till att cykla, snarare än bara cykeln, för att locka till nästa generation ryttare. Målet är att "göra det om upplevelsen." Detta inkluderar att skapa sin kommande Livewire, super-premium elmotorcykel; och eventuellt andra nya fordon också. Han tog med sig en prototyp sit-on scooter på scenen som exempel.

Goldman Sachs

Goldman Sachs verkställande direktör David Solomon talade om de stora teknikföretagen, Goldman som gick in i konsumentbanker och marknadens tillstånd.

På Marcus, företagets appbaserade aktör i konsumentbank, sa han Goldman (till skillnad från ett företag som JP Morgan Chase) inte varit i konsumentbranschen och behövde hitta ett sätt. Han sa att under de senaste 2, 5 åren har det lockat 4 miljoner konsumenter och tror att det ger en möjlighet för många människor att ta bort friktion i det finansiella systemet. Goldman Sachs kommer att erbjuda ett kreditkort med Apple i slutet av sommaren. Visionen är att skapa en digital plattform för alla ekonomiska lösningar som människor vill ha och integrera dem alla.

Han frågades om han tyckte att "tech-lash" mot de stora tekniska plattformarna var förtjänad, och han sa att det här var mycket framgångsrika företag, men att med plattformar som når mer än en miljard användare, "får du mycket bra men också några av de dåliga. " Han sa att dessa företag har haft enorm framgång och gjort en skillnad under en relativt kort tidsperiod. "" Kom ihåg att det är väldigt unga företag, "sa han. Han trodde att företag måste hitta ett sätt att titta och lyssna på vad andra är säga och vara öppen för hur andra ser på dig i motsats till hur du ser dig själv.

Han noterade att Goldman Sachs var privat fram till 1999 och sedan dess har varit mycket mer synlig. Det finns bra saker och dåliga saker som kommer med synlighet, och du måste lyssna på kritik, men kan inte låta kritik definiera dig: "Bra företag kommer att hitta ett sätt att navigera här."

På frågan om företag som offentliggörs noterade han att vissa offentliga offentliga erbjudanden har underpresterat, medan andra har gjort det bra. Han noterade att vissa företag har valt att inte offentliggöra, eftersom det har skett en verklig expansion av tillgängligt privat kapital. Historiskt sa han att det fanns tre huvudskäl till varför företag blev offentliga: kapital, valuta (att kunna använda aktien för saker som förvärv); och säljare som behöver likviditet. Nu säger han att det finns en fjärde anledning - disciplinföretagen måste verka på offentliga marknader.

Han sa att han inte trodde att marknaden idag var densamma som bubblan 1999-2000, men han sa att investerare är villiga att betala mer för tillväxt nu än de skulle vara vid en annan tidpunkt, delvis eftersom räntorna är så låg.

På frågan om Kina har han sagt att det är "inte lika villkor och att det måste rebalanseras." Han sa att detta är en lång, svår process som inte kommer att lösas på kort sikt. "Vi har inte en bra färdplan för att hantera en stigande ekonomisk makt, " sade han. I allmänhet sade han att tullar inte är produktiva ekonomiskt för ekonomin, men vi måste hitta ett sätt att pressa Kina.

Som svar på en fråga om det krympande antalet offentliga företag konstaterade han att i början av 80-talet måste du gå offentligt för att samla in 20 miljoner dollar, men på grund av tillgången på privat kapital finns det ingen offentlig marknad för det längre. Detta försenar när företag blir offentliga. Han enades om att de offentliga marknaderna driver mer kortsiktighet, men sa att detta också skapar disciplin kring kapitalförvärvning.

Långtidsbörs

Däremot var den första talaren för kontrasten Eric Ries, förmodligen mest känd för sin bok The Lean Startup , och nu grundare av Long Term Stock Exchange, utformad för att främja långsiktiga investerare och långsiktiga incitament för chefer.

Han noterade att antalet offentliga företag har minskat till hälften under de senaste två decennierna och att fler företag nu är privata. "Allmänheten lämnas utan tillväxt." En av orsakerna till detta sa han är "kortvarig-ism" - behovet av att göra kvartalsnummer - vilket han kallade "den levande upplevelsen för varje freaking mellansjef i Amerika."

Istället trodde han att företag skulle göra det bättre om de hade en långsiktig syn och tänkte på flera intressenter - inklusive anställda och samhällen. Det är vad LTSE är utformad för att marknadsföra.

Amazon Web Services

Amazon Web Services CEO Andy Jassy diskuterade ursprunget till AWS och spenderade bara lite tid på att prata om vart det var på väg.

Det finns många människor, inklusive Jassy själv, som har varit med Amazon i mer än 20 år och säger att de nästan känner sig som "kvasi-grundare." Han sa att de alla tror att de har chansen att göra något ovanligt i affärer. Han sa att grundaren Jeff Bezos är en "riktigt stor tänkare" och en "otrolig elev" som har gjort en stor utveckling från någon som var inblandad i varje beslut i företaget till någon som har skapat ett sätt för de olika delarna av företaget att fungera utan honom i varje möte.

Jassy sa att han kom med idén om en infrastrukturteknologiplattform för att låta andra företag bygga tekniska lösningar ovanpå medan han arbetade som Bezos stabschef. Han trodde att Amazon själv gick långsammare när det gäller att leverera mjukvara än den ville och arbetade på projektet i två och ett halvt år innan det lanserades i mars 2006. Nu har Amazon ett "betydande marknadsandelar inom molninfrastruktur." Han konstaterade att AWS har en inkomstkurs på 31 miljarder dollar, växer 41 procent per år och att det var det enda företaget som uppger siffrorna för sin infrastrukturtillväxt. Medan han sa att företaget inte fokuserade på konkurrenter, sa han att Microsoft var en tydlig nummer två, och på Google sa: "Jag tror att de arbetar på det." Den verkliga konkurrensen, sade han, kommer förmodligen från startups som ingen av oss vet om. Om du tror att teknikförändringarna under de senaste tio åren har varit störande, sade Jassy, ​​kommer de kommande 10 bli ännu fler.

Han sa att han var mest upphetsad över maskininlärning och AI och sa att de flesta applikationer kommer att tillföras med dessa tekniker under året som kommer. Han sa att lokal databehandling i framtiden inte kommer att vara infrastruktur och tjänster utan kommer istället enheter och sensorer, anslutna till molnet. Dessa enheter samlar in alla typer av information, varav mycket har gått till spill tidigare. Men han sa att du måste förstå de företag vars tjänst konsumerar denna information och måste kunna lita på dem och hur de hanterar data och förstå reglerna för integritet. Han var upphetsad av röstgränssnitt, såsom företagets Alexa, och sa att dessa kunde revolutionera upplevelserna. "Att klicka på en telefon känns så 2009", sade han.

På Rekognition, företagets ansiktsigenkänningsteknologi, förstod han varför människor är oroliga av frågor som rasjämlikhet i användningen av dessa tekniker. Han konstaterade att varje resultat har en förtroendeförutsägningsnivå och att företaget ger tydlig vägledning till sina brottsbekämpande kunder att de inte bör använda något resultat som inte är 99 procent och till och med då, bara som ett bevis för människodrivna beslut. Han sa: "Bara för att teknik kan missbrukas betyder inte att vi bör fördöma den."

På frågan om att arbeta med regeringen erkände han att Amazon hade anställda som trodde att det inte borde göra det. Han hävdade att den stora majoriteten av företaget stöder vår tjänst och säger att om vår regering inte har teknik när andra gör det kommer vi att ha problem.

"Vi vill förse myndigheterna med teknik som vi tillhandahåller företag i den privata sektorn. De måste använda tekniken på ett ansvarsfullt sätt. Alla myndigheter som följer lagen kommer vi att betjäna."

Han erkände att när verksamheten blir större kommer det att bli mer granskad och sa att de måste driva verksamheten i enlighet därmed. Men han sa att han inte såg en spinoff av AWS komma.

Han sa att bara 3 procent av den totala arbetsbelastningen globalt inom IT nu är i molnet, så sa att det fortfarande var "tidigt i vår verksamhet." Han talade om att han ville se AWS utvidgas till nya länder och lägga till "massor" av nya tjänster och ny teknik.