På d11 driver elon-mysk elbilar och kolonisering av mars för en bättre framtid

Elon Musk, VD för Tesla Motors och SpaceX, lade in den andra dagen på AllThingsD-konferensen genom att prata om hans planer för att bevisa att du kan skapa en lönsam elbil med lång räckvidd och att bygga tekniken för att möjliggöra "flerplanetärt liv." Sammantaget var en viktig drivkraft för honom att se till att framtiden har en god chans att bli bättre än nuet.

Företagaren sa att efter att ha sålt PayPal såg han massor av människor som arbetade med Internet-teknik. Han trodde inte att han kunde ge ett stort bidrag där, så i stället bestämde han sig för att arbeta med hållbar energi och rymdutforskning istället.

Han startade Tesla, inte för att han trodde att det fanns en enorm möjlighet i elbilar ur ett investeringsperspektiv, utan för att han ville visa att "det är möjligt att skapa en övertygande elbil med lång räckvidd, och om du gjorde det, skulle folk köpa Det." Traditionella bilföretag trodde att båda dessa antaganden var fel, sa han, och trodde istället att du inte kunde göra en sådan bil och även om du gjorde det, fanns det ingen marknad för den. Han sa att det var uppenbart att vi inte skulle se elbilar från de nuvarande tillverkarna, och pekade på hur General Motors hade skrotat sin EV-1 elbil, trots kunder som höll en vagil för levande ljus för bilen.

"Det är viktigt att gå över till hållbar transport, " sade Musk. Även om det inte fanns någon miljöfråga, på grund av oljebrist, kommer priset på olja att skyrocket. Han erkände att ungefär hälften av elen är kolvätebaserad, men sade att du kan få två till tre gånger effektiviteten att göra det i små motorer i ett fordon och att vi måste hitta hållbara sätt att elproduktion ändå.

Innan skattekrediter kostar Tesla Model S cirka 70 000 dollar; efteråt kostar det cirka 60 000 dollar beroende på vilket tillstånd du är i. Men han sa: "Elbilar får faktiskt mindre subvention än bensinbilar", räknar direkt och indirekt subvention till olje- och bilföretag.

Tesla genomgår en trestegsprocess, som börjar med högprissatta småvolymbilar (den ursprungliga Tesla Roadster) och flyttar sedan till mittpris, medelvolymbilar (den nuvarande Tesla S) och så småningom till lågprishög -volym bilar. På cirka tre till fyra år kunde de komma till steg tre.

Varje ny teknik behöver minst tre stora iterationer för att gå till massmarknaden, sade Musk och noterade att elbilar tävlar med bensinbilar som har haft 150 års erfarenhet och biljoner dollar i investeringar. Ett massmarknadsfordon skulle ha förbättrad teknik, vara 20 procent mindre och produceras i större volym för att möjliggöra det lägre priset.

Tesla är nu lönsamt och företaget projicerar 25 procent bruttomarginaler, inte räknar ZEV-krediter, under det fjärde kvartalet. Musk hoppas att de stora bilföretagen tillverkar konkurrenskraftiga elfordon och är inte bekymrade över att de kommer ut på marknaden utan uppmuntrar dem.

På frågan av co-host Walt Mossberg om en kontroversiell recension av Tesla S i New York Times , sade Musk att han klagade över historien eftersom de angivna fakta i artikeln inte var överens med loggarna från bilen, och att det hade skadat försäljningen i tidningens täckningsområde. Artikeln hade spelat för människors största rädsla för elbilar: att du kommer att bli slut på ström och att den inte fungerar i kylan. Men den största enskilda köparen var en ögonläkare som bor över polcirkeln.

I fråga om sortimentet sade Musk att företaget idag kommer att tillkännage att det tredubblar täckningen av sina "superladdningsstationer" för att snabba laddningen för långresa. I slutet av detta år sade han att det kommer att täcka de flesta av de större städerna i USA och södra Kanada, och även låta människor köra från LA till New York med hjälp av superladdningsnätverket. Han enades om att det är viktigt att människor har en känsla av frihet att köra vart de vill.

Bygga en Mars-koloni

Målet med Space X är att förbättra raket-tekniken och rymdtekniken varje år tills vi i slutändan kan skicka människor till en självbärande bas på Mars.

Musk enades om att det är ett osannolikt resultat, men vi kommer aldrig dit om vi inte fortsätter att förbättra tekniken varje år. Han noterade att George HW Bush bad NASA om en plan att åka till Mars, men det kostade en halv biljon dollar, så han följde inte med det.

"När du tänker på livet så som vi känner det, kommer det antingen så småningom att bli flerplanetärt eller så kommer vi att stanna på en planet tills det finns en utrotningshändelse, " sade Musk och förklarade varför han tycker att detta är så viktigt. "Förhoppningsvis ser vi människor landa på Mars under vår livstid."

Det viktigaste målet på kort sikt är att skapa en snabbt och återanvändbar raket. Han noterade att Shuttle inte kan återanvändas helt eller snabbt eftersom delar av den inte kan återanvändas och det tog nio månader att vända den.

Ett bemannat uppdrag till Mars, som fortfarande kan vara år bort, skulle ta tre till sex månader. "Det är svårt men uppnåeligt och vi bör försöka vårt svårast att få det att hända, " sade han.

Mars är det enda stället där vi möjligen kunde bygga en självhushållande koloni, sade Musk, eftersom den är kallare än jorden, men kan bli varmare med växthusgaser. "Det är en fixer-övre på en planet, men vi kan få den att fungera."

Han vill inte dö i en raketolycka, men "om man kommer att dö i alla fall, skulle det vara snällt att dö på Mars."

SpaceX lanserade idag satelliter för kommersiella kunder och utför Space Station-service för NASA. Företagets genombrott hittills har varit inkrementella till sin karaktär, inte revolutionerande, men kostnaden för drivmedlet är bara 0, 3 procent av kostnaden för raketen, så dess fokus har varit att sänka raketen. SpaceX arbetar med en andra version av sitt Dragon-rymdskepp i samarbete med NASA, och Musk förväntar sig de första flygningarna i omloppsbana med människor på två till tre år.

Musk talade om ett brett spektrum av andra frågor, inklusive möjligheten att bygga en varp-enhet, som han föreslog att det till viss del skulle vara möjligt genom att vrida utrymme. Han diskuterade också sina planer för en "hyperloop", ett bättre sätt att resa snabbt från Los Angeles till San Francisco som är bättre än höghastigheten som föreslås, vilket han beskrev som det långsammaste och dyraste kulståget i världen. Han sa att han inte var redo att diskutera detaljer, men "det är en korsning mellan en Concorde, en järnvägspistol och ett airhockeybord."

Musk tror på invandringsreformen och säger att "om det finns några riktigt begåvade studenter vid amerikanska högskolor är det galen att tvinga dem att gå hem." Men han pratade om att dra sig ur FWD.US-lobbyprogrammet eftersom det var för cyniskt.

Musk betonade behovet av spännande tekniska projekt som barn i skolan kan läsa om och vill vara en del av och sa att ingenting har varit mer kraftfullt än Apollo-programmet.

Det var verkligen ett visionärt samtal, även om Musk var noga med att inte avvisa nya internettjänster som till exempel fotodelningsapplikationer. Det finns många begåvade företagare och riskkapitalister på Internetarenan, sade han, och många andra branscher kan använda några av den entreprenörstalenterna.