Video: Knocking Out The Hejaz Railway I THE GREAT WAR Week 195 (September 2024)
Det är inte förvånande att en verkställande chef för JD Power and Associates förra veckan sa att röstigenkänningstekniken för bilar borde få en "misslyckad klass." Den som någonsin har använt röstigenkänning i en bil vet att det kan variera från frustrerande inkonsekvent till helt värdelös.
Kristin Kolodge, verkställande direktör för förarens interaktion på JD Power, citerade företagets årliga första kvalitetsstudie, som fokuserar på problem som nya bilköpare upplever under de första 90 dagarna av ägandet. Den senaste IQS fann att 23 procent av de rapporterade problemen var relaterade till infotainment, och hon tillade att en tredjedel av dessa problem orsakades av röstigenkänning. "Hur som helst du skivar det, " sade Kolodge, "det är ett misslyckande betyg."
För att bättre hålla bilköpare nöjda uppmanade Kolodge bilproducenter att hålla sig till grunderna, till exempel enkla ljud- och Bluetooth-telefonkommandon, innan de lägger till mer avancerade funktioner. "Endast en av de bilister vi pratade med ville ha fler funktioner", sa hon. "Majoriteten ville bara att deras system skulle fungera."
Jag håller inte med Kolodge om att röstigenkänningen måste förbättras totalt sett, och efter testkörning på cirka 50 fordon per år har jag haft massor av förvärrande upplevelser med tekniken. Men det finns några anmärkningsvärda undantag såväl som konsekventa mönster som jag har sett från de hundratals fordon som jag testat under åren. Jag har också funnit att några av de mer avancerade funktionerna som Kolodge rekommenderar bilproducenter att inte följa kan fungera bra och hjälpa till att hålla en förare i handen på rattet och ögonen på vägen.
Och jag har filmerna för att bevisa det.
Jag fann att röstigenkänning konsekvent presterar bättre i vissa märken än andra, och jag har lagt märke till att röstigenkänning ibland fungerar bättre i lägre priser än i lyxbilar. Kia och Chrysler fordon har till exempel utmärkta system som konsekvent fungerar bra. När jag testar röstigenkänning väljer jag vanligtvis ett namn i telefonens adressbok eller en låt på min iPhone som jag tror att systemet kommer att snubbla på. Men det händer sällan med en Kia eller Chrysler.
Det andra testet jag använder är om röstigenkänningssystemet kan förstå en navigationsdestination som en post med ett skott: att säga husnummer, gatunamn, stad och stat i ett yttrande, i motsats till enskilda segment. Återigen har jag hittat Chrysler-fordon som sträcker sig från Jeep Grand Cherokee till Ram-pickupen vanligtvis har förmågan att göra detta.
Detta är särskilt praktiskt när du har bråttom och inte vill sluta för att ange en adress manuellt, vilket många fordon behöver av säkerhetsskäl. Till och med extra nav-funktioner som att zooma in och ut kartan och hitta intressanta platser kan uppnås i Kia Soul (ovan) bara genom att tala ett röstkommando.
Andra mer sofistikerade - och framgångsrika - implementeringar av röstigenkänning jag har stött på inkluderar åtkomst till Pandora-funktioner i en Mazda6, genomför en Yelp-sökning i en Jeep Grand Cherokee och letar efter bensinstationer och restauranger i en Hyundai Genesis. Och medan du i videoklippet märker att jag testar röstigenkänning när jag sitter stilla i ett fordon, kommer jag ofta att upprepa testet (men inte video det) när jag kör.
Även om biltillverkare verkligen inte har brist på utmaningar med röstigenkänningsteknologi - med mer framöver eftersom tekniken används för att få tillgång till fler funktioner - känner jag inte, som Kolodge antyder, att biltillverkaren inte borde driva framåt. Medan röstigenkänning kan vara frustrerande, i detta fall kommer jag att ta framsteg över perfektion om det hjälper till att få tillgång till fler funktioner utan att bli distraherad.
