Video: Så undersöker du en turboladdare | AUTODOC (September 2024)
Teknik och anslutning är beredda att förändra biltrafiken som vi känner till. Med molnansluten infotainment, aktiva "förarassistenta" system för säkerhet, kommunikation mellan fordon och fordon, och i slutändan självkörande bilar, blir vår tid bakom ratten säkrare, trevligare och mer produktiv.
Men innan dessa fördelar kan realiseras, måste vi övervinna betydande hinder, inklusive att skapa standarder för infotainment för fordon (och bärbara enheter som ansluter till dem), hantera problem med sekretess och säkerhet, upprätta tekniska och juridiska protokoll för självkörande bilar och, i under tiden, mildra förarens distraktion. Det kommer också att ta den traditionellt isolerade bilindustrin att samarbeta närmare med teknikföretag - och öppna dess kollektiva sinne och individuella API: er.
Detta sammanträde kunde bevittnas vid förra veckans Connected Car Expo på LA Auto Show (för vilken jag var ordförande). Det samlade dussintals tankeledare från biltillverkare, fordonsleverantörer, teknikföretag, myndigheter, analytiker och mediemedlemmar för att diskutera de viktigaste problemen som står inför den snabba tillväxten - och växande smärta - av biltekniken. Och medan evenemanget tog med sig nya röster i konversationen, var den övergripande takeawayen att vi fortfarande är ett sätt att gå innan den anslutna bilen tar fart.
I panelen med titeln "Infotainment Standard Time - En för alla eller alla biltillverkare för sig själva?" Diskuterade representanter från biltillverkare och teknikföretag komplikationerna som förhindrade antagandet av en branschövergripande gemensam plattform för elektronisk elektronik, och särskilt de problem som är förknippade med med sömlöst anslutning av ett brett utbud av bärbara enheter till bilen. Skillnaden i produktionscykler för bärbar elektronik och fordon - 12 till 18 månader kontra tre till fyra år - var ett återkommande tema.
Men Phil Abrams, GM: s chef för infotainment och den tidigare presidenten och VD för det populära konsumentelektronikföretaget Sonos, motverkade att bilindustrin gör standardiseringen "mycket svårare än den behöver vara." Han påpekade att Sonos-produkter som designades 2007 för närvarande är bakåtkompatibla med de flesta av de senaste bärbara enheterna. Han tillade att bilindustrin kan lära av teknikinnovatörer om hur man håller biltekniken mer aktuell.
Panelen "Att övervinna den distraherade körningspärren" inkluderade National Highway Traffic Safety Administrations (NHTSA) högsta juridiska rådgivare, en expert för förarbelastning från MIT och en representant för bilindustrin handelsgrupp Auto Alliance. Medan de tre paneldeltagarna var överens om att bilelektronik kan vara distraherande, enades de också om att biltillverkarens lösningar, även om de inte är idealiska, är ett bättre alternativ till förare som tittar ner på en bärbar enhet för att få vägbeskrivningar och annan önskad information.
Panelen "Technology Takes the Wheel - Our Autonomous Driving Future" -panelen innehöll två ändar av det självkörande bilar-spektrumet som tätas närmare varandra. En representant från Google och en från billeverantören Continental diskuterade deras kontrasterande strategier för självkörande teknik. Continental, som tillhandahåller förarassistanssystem som anpassningsbar farthållare och förhindrande av avvikelse av körfält till bilproducenter, tror att lagret av denna teknik så småningom kommer att leda till att autonoma fordon blir tillgängliga för allmänheten.
Google tar däremot ett helt annat tillvägagångssätt och förlitar sig till stor del på kartläggningsdata och avancerad teknik som de snurrande lidarsensorerna som har blivit ett slags varumärke på toppen av företagets självkörande fordon. Men vi kunde snart se dessa två avvikande vägar slås samman sedan Google och Continental nyligen tecknade en allians för att utveckla autonoma bilar, och Continental arbetar också med Intel och Cisco för självkörande teknik.
Connected Car Expo visade att bilindustrin börjar engagera sig och samarbeta med topptekniska företag som Google. Och även om det kommer att ta tid att arbeta igenom dessa problem, gav evenemanget oss också en glimt på vägen till framtidens helt anslutna bil och de fördelar den kommer att ge.
