Video: Kalla fakta: Den dolda handeln med begagnade bilar - TV4 (September 2024)
Bilister har alltid förlitat sig på kartor, först i pappersform och senare i digitala format via GPS. Men för bilar att navigera sig själva kommer det att ta kartläggning av gator, vägar och deras omgivningar på kort och fotografisk detalj.
Google har fångat in denna typ av data i flera år, främst så att vi kan se ett visst område via Google Maps Street View på distans. Nokias Here har gjort samma sak för sin bilkartorverksamhet - och för att förbereda för övergången till autonom körning.
Fram till för några månader sedan hade inte många hört talas om Here, ett digitalt kartläggande dotterbolag till Nokia. Men när det autonoma fordonsloppet värms upp mellan etablerade biltillverkare och teknikföretag, blev här och dess kartläggningsteknik föremål för ett anbudskrig.
Nokia handlade ursprungligen här till Apple och Google och Uber och det kinesiska teknikföretaget Baidu var också på väg att köpa företaget på en punkt. I slutändan förvärvade ett konsortium bestående av konkurrerande tyska lyxbiltillverkare Audi, BMW och Mercedes-Benz här för 2, 71 miljarder dollar.
Förra veckan i Berkeley, Kalifornien, fick jag en glimt av vad de tyska biltillverkarna köpte. Och närmare bestämt hur Här kartlägger världens vägar för att skapa säker passage för självkörande bilar.
Måla en bild av omgivningarna
Liksom Googles Street View-fordon är Here's True Car mobila mappningsenheter utrustade med en tornliknande apparat på taket som innehåller kameror och sensorer. Detta inkluderar fyra vidvinkliga 24-megapixelkameror som fångar en 360-graders vy runt fordonet, och en Lidar-sensor som ytterligare målar en bild av omgivningen med ljusvågor.
"Detta tillåter oss att skapa en mer sömlös bild än konkurrenter, " sade Here talesman Pino Bonetti, "av vilka många sy samman bilder från ett dussin gata-kameror."
Data från kamerorna och Lidar-sensorn matas in i en server som sitter i den främre foten på passagerarsidan. Den andra väsentliga här hårdvaran i var och en av True Cars är en vanlig Microsoft Surface 2-surfplatta som fungerar som gränssnitt för drivrutinen och också ger routinginstruktioner.
"Det är mer ett meddelanderamverk som kopplar de olika ingångarna från sensorerna och hjälper till att bearbeta dem för lagring, " sade Bonetti om hur systemet i bilen fungerar. "Servern har ingen skärm eller tangentbord. Snarare får föraren rapporter och kan köra diagnostik från en separat kontrollapplikation som körs på en surfplatta han enkelt kan hantera från sitt säte."
Bonetti noterade att Här True Cars samlar 700 000 3D-datapunkter åt gången, och upp till 140 GB samlas på en enda dag "för att skapa en exakt modell av gatunivåmiljön." Informationen som lagras på servern i bilen skickas senare till ett av Here's datacentra, där kartläggande analytiker analyserar data.
Förutom att visa hur det mesta av en True Car-maskinvara är maskinbearbetad och tillverkad i lokalerna av Here, konstaterade Cyrus McGuire, driftmaskinvaruledning, att företaget för närvarande har hundratals av dessa fordon som kartlägger världen. Han visade hur deras plats och status kan spåras på en datorskärm (nedan).
"Kraven som våra kunder vill ha från en karta kommer att öka i noggrannhet och funktionerna", konstaterade Mark Tabb, teknikchef på Here som leder kartautomation och sensorbehandling. "Och autonoma bilar kör verkligen det." Så här är True Cars måste köra världens vägar och samla in data för att göra autonoma fordon till verklighet.
