Video: 17" HP Envy - Restoration ( Repairs + Max Upgraded + Dual OS ) (September 2024)
Bilhandlare som inte har satt sig i ett nytt fordon på flera år blir oftast förvånade när de ser de senaste instrumentpanelerna, med sina surfplattformiga pekskärmar, molnanslutna appar, sofistikerade förarassistentskärmar och flerfaldiga kameravyer.
En artikel den här veckan i branschhandelspublikationen Automotive News berättade hur Bill Russell inte insåg hur föråldrad hans Chevy Silverado-pickup från 2002 var förrän han handlade in den för en 2014-modell.
Liksom Russell, när de flesta förare får en smak av sådan avancerad teknik i kabinen, vill de ha den. Och på ungefär samma sätt som Apple kan få människor som har en perfekt bra iPhone att dike den för den senaste och bästa modellen, orsakar tech snabbare omsättning inom fordonsägande.
Uppgradera avund
Automotive News kallade fenomenet "uppgradera avund tack vare en mängd ny teknik som gör bilar säkrare och lättare att köra." Karl Brauer, senior chef för insikt och analys för Kelley Blue Book, sa att bilköp kan bli som att shoppa smartphones på grund av teknik.
"Du behöver egentligen inte en ny iPhone", sa han. "Men du vill ha en."
Nya siffror bakom denna teori. Enligt Edmunds.com sjönk den genomsnittliga längden på hyresavtal till ungefär 36 månader 2014 - den kortaste perioden bilhandelswebbplatsen någonsin har registrerat. Automotive News tillade att "under några månader har hyreskontrakten minskat till mindre än tre år - inte mycket mer än smarttelefonersättningscykeln."
"Konsumenterna vill ha en sömlös upplevelse in och ut ur fordonet, " berättade Brian May, som driver Accentures anslutna fordonsaffärstjänst i Nordamerika, till Automotive News. "Saker de upplever på en iPhone eller Android är de saker de vill uppleva i en bil."
Bilindustrin uppfann praktiskt taget planerad föråldring som marknadsföringsstrategi genom att införa stegvisa, årliga modellförändringar och större makeovers var fjärde år eller så. Men biltekniken förändrades inte riktigt dramatiskt från år till år, till och med årtionde till decennium. Tänk bara på hur länge kassettdäcket fastnade och hur CD-skivan fortfarande hänger på även efter iPod-tillkomsten och i strömmande musikålder.
Men på bara det senaste halva decenniet eller så har dash-tekniken förändrats dramatiskt. År 2009 var iPod-integration den mest avancerade tekniken för bilar. På sex korta år har molnanslutning kommit till bilar för att tillhandahålla allt från strömmande musik till online-sökning, och till och med i vanliga fordon som Toyota Camry.
Medan biltillverkare nu upplever en blomstrande försäljning - och Automotive News-artikeln tillskriver att delvis alla nya klockor och visselpipor som erbjuds på nya bilar - kan teknik också vara ett dubbelkantigt svärd. Det som idag betraktas som nytt kan snabbt bli passivt och bilproducenter låses in i mycket längre produktcykler än konsumentelektronikföretag.
Biltillverkare har också kämpat med att skapa infotainment-gränssnitt som inte överensstämmer med de bärbara enhetstillverkarna som de har försökt efterlikna, vilket är en anledning till att vi ser Apple och Google flytta ut i rymden med CarPlay och Android Auto. Och med undantag för Tesla, har biltillverkare också dragit benen på att göra programuppgraderingar för sina fordon enkelt och rutinmässigt.
Det är kanske också en del av bilindustrins planerade föråldringsstrategi, även om jag tvivlar på den. När allt kommer omkring har förmågan att uppgradera firmware och programvara för en bärbar enhet verkligen inte saktat ner iPhone-försäljningen.
VISA ALLA BILDER I GALLERI
