Video: Dashboard Warning Lights Explained | Quick Tip (September 2024)
När förare alltmer översvämmas av teknik i instrumentpanelen har fokus för biltillverkare och ingenjörer främst varit på "center stack" i interiören, där primära skärmar och kontroller vanligtvis finns. Men när LCD-skärmar läggs till - och till och med tar över - instrumentpanelen (IP) och förskjuter analoga mätare, händer några av de coolaste innovationerna precis under förarens näsa - och visas i billigare bilar.
Den första fullständiga LCD-IP som jag minns att jag såg var i en $ 100 000-plus Mercedes-Benz S-klass sedan jag testade cirka 2007. Jag kommer också ihåg att jag var panik i några sekunder när skärmen blev helt tom och jag trodde att jag på något sätt bröt det. Men sedan vände jag ett hörn och insåg att det bara hade tvättats ut i direkt, starkt solljus.
Sedan dess har systerens brittiska varumärken Jaguar och Land Rover erbjudit en 12, 3-tums LCD-skärm IP, och när Cadillac introducerade XTS (bilden) och ATS med CUE-systemet för två år sedan, bilarna också en 12, 3-tums LCD IP. Skillnaden är att Cadillac CUE-systemets tre ringsignaler är halvkonfigurerbara. Föraren kan välja mellan fyra olika skärmlägen (allt från enkel för att inte förväxla varumärkets traditionella Cadillac-kund, till en videospel-liknande förbättrad inställning utformad för att tilltala den yngre demografin) och också välja att visa ikoner för de funktioner använda mest.
Mindre LCD-skärmar integreras också i fordonets IP som en Jeep Cherokee Trailhawk 4x4 2014 som jag nyligen testade. Den hade en 7-tums LCD-skärm mellan en analog hastighetsmätare och tach som används för att visa information som motortemperatur och bränslenivå i botten och kompassriktning och aktuell bränsleekonomi längst upp.
Den större mittdelen på Cherokee IP-skärmen gör det möjligt för föraren att välja att visa hastighet som en digital avläsning eller ljudinfo, fordonsmeddelanden och mer. Den visar också det aktuella läget för Trailhawks Selec-Terrain-system. Och även om Range-Rover-serien visar liknande information på sin större LCD-IP, var grafiken i Jeep Cherokee lika skarp - och Trailhawk kostar mycket mindre pengar.
En sådan delvis användning av en LCD-skärm under IP kommer även till fordonsbilar som Dodge Dart. De begränsade eller R / T-trimnivåerna för Dart använder en 7-tums skärm för att visa ett urval av information som kan väljas av föraren. Kia Soul 2014 har också en skärm av liknande storlek som visar ljud, navigering, bränsleekonomi och annan information.
Och om några av de koncept som visades på CES tidigare denna månad är några indikationer, kommer förarna att se ännu mer innovation under IP. Nvidia visade sitt projekt Mercury Customizable Digital Cockpit-koncept som gör det möjligt för bilägare att välja ett brett spektrum av färger, digitala strukturer och konfigurationer för instrumentpanelen, och till och med ändra det för att passa deras humör eller en annan förarens smak.
Fordonselektronikleverantören Continental visade ett koncept som kan skicka information från en smarttelefonapp till en instrumentpanels LCD IP via Bluetooth. Tanken är att eftersom förare nu förlitar sig på smarttelefonappar för navigering och musik, kan presentationen av informationen på ett säkert sätt i IP: n hindra föraren från att behöva titta ner på en enhet för att komma åt sådana funktioner och riskera att bli distraherad. Och istället för att överföra grafik och information direkt från en enhet, använder Continental-konceptet programvara för att härma den på ett sätt som är mer förarvänligt.
Anledningen till denna IP-innovation är att förare ombeds att bearbeta mer information bakom rattet, och bilproducenter och deras leverantörer har i uppdrag att presentera den på ett sätt som inte leder till uppmärksamhet från vägen. Och kortare från mer detaljerade och dyra head-up-skärmar, det bästa sättet att uppnå detta är att sätta informationen rätt i en förarens ansikte i instrumentpanelen.
VISA ALLA BILDER I GALLERI
