Video: Så påverkar sociala medier ungas psykiska hälsa - Nyhetsmorgon (TV4) (September 2024)
Den här veckan testade jag en Nissan Rogue 2014, en utmanare i den superpopulära crossover-kategorin. Som många nya infotainmentsystem för fordon kan Rogue's Nissan Connect-system komma åt molnet för att få in tjänster som strömmande musik och sökning. Och det är också ett av ett växande antal system som erbjuder Facebook.
Med hjälp av Nissan Connect kan förare komma åt sitt Facebook News Feed, kolla in, hitta vänner och mer. De kan också uppdatera sin Facebook-status med ett standard "Jag kan inte prata nu. Jag kör" svar, förprogrammera flera av sina egna anpassade svar eller få åtkomst till ett tangentbord på skärmen för att ange ett meddelande när bilen är flyttar inte.
Nissan Connect är ett bra exempel på den senaste tidens spridning av sociala medier i instrumentpanelen, från några lyxvarumärken till mer vanliga fordon med hög volym. Medan Nissan Connect får åtkomst till Facebook via sin egen app och en kopplad smartphone, integrerar andra biltillverkare den sociala medietjänsten via Aha Radio, inklusive Acura, Chrysler, Ford, Honda, Mazda, Scion och Subaru. Lyxmärken BMW (bilden ovan), Infiniti och Mercedes-Benz var de första som hoppade på Facebook-bandvagnen, och Audi har också i sin nya A3. Och som BMW: s ConnectedDrive-system, inkluderar A3: s Audi-anslutning också Twitter.
Medan jag är allt för att ta med anslutna funktioner i bilen som kan göra tiden bakom ratten roligare, produktiv och särskilt säkrare, tror jag att vi egentligen inte behöver sociala medier i instrumentpanelen.
Driven till distraktion
Eftersom jag testar över 50 fordon per år ser jag ett brett utbud av anslutna bilteknologier och hur de ger innovativa bekvämligheter och informationsfunktioner till fordon. Till exempel, förutom Facebook och Twitter, har BMWs ConnectedDrive-system också en Wiki Local-app som fungerar som en i-streck reseguide och webbradio för att ställa in Internet-sändningar från hela världen.
På liknande sätt använder Mercedes-Benz mbrace-system Yelp för att hjälpa till att hitta restauranger och har ett hews-foder som kan läsa den senaste rubriken i en rad olika kategorier: nationell, internationell, affär, teknik och mer. Audi connect låter förare inte bara hitta parkering på sin destination, utan också reservera och till och med betala för ett utrymme.
Det uppenbara skälet till att sociala medier inte hör hemma i instrumentpanelen är förarens distraktion, även om de flesta funktioner är låsta när bilen är i rörelse och vanligtvis bara statusuppdateringar kan spelas med text-till-tal-teknik. Det samma kan sägas om andra anslutna bilfunktioner, till exempel att kontrollera en väderprognos eller hitta närmaste bränsle, men åtminstone är dessa relaterade till körning.
Det kan hävdas att om du lägger till Facebook- och Twitter-appar i instrumentbrädan förhindrar en drivrutin från att kontrollera sociala medier på sina bärbara enheter. Men kan inte kontrollera sociala medier vänta bakom ratten? Jag ska erkänna att när jag hör ett textmeddelande under körning frestas jag att plocka upp min telefon - och många enheter kan nu ansluta till en bil för att skicka texter och låta dem läsas högt av ett infotainmentsystem om du inte vill vänta.
Naturligtvis tror vissa att nästan all ny infotainment-teknik är en distraktion - och människor tänkte samma sak om radio när den först började bli populär i bilen för 80 år sedan. Kalla mig en luddit, men jag behöver inte kontrollera min Facebook- eller Twitter-feed när jag är bakom rattet - åtminstone inte förrän självkörande bilar blir tillgängliga.
VISA ALLA BILDER I GALLERI
