Video: KÖPTE EN SJUKT OVANLIG VW BIL JÄTTEBILLIGT! (September 2024)
Jag har åkt i flera olika självkörande bilar, men Googles var annorlunda.
När jag fick en chans att åka i företagets podliknande självkörande bilprototyp på taket på dess anläggning i Mountain View, Kalifornien tidigare i veckan, var det lätt att föreställa sig att det var en normal form för personlig transport i framtiden.
Elmotorns hvirvlar, bilens något härkiga skämt, en kricka-färgad interiör och en skärm som de projicerade bilderna från en sensor på taket bara gav till effekten.
Inuti Googles självkörande podbil
Google tillät inte bilder av interiören. Men mellan sidan vid sidan av sätet som rymmer två personer var en konsol med en bakgrundsbelyst "GO" -knapp, en nödstoppströmbrytare och kontroller för sätesvärmare. Ett annat par knappar innehöll ikoner av vad som såg ut som någon som bär ett headset, men Google-folket var vaga när jag frågade om dem.
En liten skärm var också fäst vid varje A-pelare, men Googlers till hands var också undvikande för det. Interiören var väldigt rymlig och att komma in och ut var lätt tack vare de massiva dörrarna, medan den plexiglasliknande, fotgängare-slagvänliga vindrutan gav en panoramautsikt om något förvrängd utsikt framåt.
Denna framtidsvision kontrasterade med min nästa åktur i en av Googles självkörande Lexus-SUV: er på närliggande yttre gator, som kändes något klaustrofobisk och gammaldags jämfört med den korta resan i poden. Lexus piloterades av ett tvåpersonslag, med en vid ratten redo att ta över (vilket aldrig var nödvändigt) och den andra i passagerarstolens främre sida som övervakade vad bilens sensorer "ser" på en bärbar dator.
Lexus-turen visade också att oavsett vad som är beredskapens nivå kan Googles självkörande bilteknologi hantera den öppna vägen. När vi mötte en cyklist som åkte framför oss i flera stadsblock, korsade en äldre kvinna långsamt gatan i vinkel, och sedan hämtade en kvinna en liten hund från baksätet i sin bil på en smal gata bredvid en park, Jag var tvungen att fråga om dessa scenarier också var iscensatta.
Google-förarna skratta och sa att de inte var det. De tillade att bilens reaktion på hunddamen - den stoppade plötsligt och styrde sedan runt kvinnan och hennes hund, korsade den gula linjen och fortsatte bara när ingen annan bil kom från den andra riktningen - var troligtvis för att det trodde att kvinnan höll ett barn.
Detta är resultatet av Googles självkörande bilar som loggat mer än 1 miljon autonoma miles i Mountain View och nu Austin, Texas - motsvarande cirka 90 års körning för den genomsnittliga personen, enligt företaget. Och det bevisade hur förare kunde tas ut ur ekvationen med Googles teknik, åtminstone på stadens gator.
Förutom att ge medierna glädje åk i sina självkörande bilar, höll Google också en presskonferens med ett överraskningsbesök av medgrundare Sergey Brin. "Jag tror inte att vi snart kommer att se någon mänsklig förare när som helst, " sade Alfabetets chef. "Det kommer alltid att vara nöjet att kunna träffa den öppna vägen, men jag tror att för en större andel av den dagliga körningen kommer det att vara säkrare för passagerarna att ha en självkörande bil. Och det kommer att förbättra samhället, "tillade han, " minska trängseln i områden där du förmodligen inte har så öppen vägkörning."
Medan jag älskar öppet körning, efter min erfarenhet den här veckan med Googles självkörande teknik, är jag ute efter en tyst och säker, om något långsam, karnevalstur genom stadens gator om det minskar antalet klovner bakom rattet.
