Video: Half a Million Model 3's Ordered, Only One Like This! (September 2024)
Tesla har lyckats åstadkomma flera saker som större och mer etablerade biltillverkare inte har gjort. Det uppsatta Silicon Valley-bilföretaget har inte bara lyckats sälja allelektriska fordon - medan de mestadels förlorar pengar "efterlevnadsbilar" för traditionella biltillverkare - men det har också gjort Model S till en av de mest eftertraktade lyx- och prestationssedanerna.
Men ur ett teknologiskt perspektiv är kanske en av de viktigaste triumferna för Tesla förmågan att rutinmässigt utföra OTA-uppdateringar för att kontinuerligt förbättra sina bilar, även år efter att de först såldes. Andra biltillverkare har börjat erbjuda begränsade och mindre OTA-uppdateringar (men främst för infotainmentsystem) och manuella uppdateringar av ägare eller återförsäljare. Men Tesla har konsekvent gjort OTA-programvaruuppdateringar till sin Model S sedan sedan bilen introducerades 2012 och, som med många anslutna konsumentelektronik, med liten eller ingen ansträngning från ägarnas sida.
Dessa har sträckt sig från att lägga till en "kryp" -funktion som får bilen att gå framåt när man lyfter av gaspedalen, som med ett bensinmotorfordon, till att förbättra säkerheten för Model S när oro över flera batteribränder bröt ut i slutet av 2013. Förra veckan avslöjade Tesla sin mest ambitiösa mjukvaruuppdatering ännu, inklusive en som medgrundare och VD Elon Musk sade tillåta en Tesla att gå "från San Francisco till Seattle… parkeringsplats till parkeringsplats" på egen hand senare i år.
Hyperbole från Musks del
Detta var lite hyperboll från Musks del, eftersom funktionen som kommer att läggas till senare i år med uppgradering 7.0 helt enkelt är autostyrningskapacitet, som också läsas av andra biltillverkare, inklusive Cadillac. Det kommer faktiskt inte att göra en Tesla självkörning, som rapporterats av de flesta medier. Men förlorat i hypen om den så kallade självkörande Tesla är att företagets mål är att göra sådana uppdateringar tillgängliga var tredje månad, enligt Musk. Och detta bör stimulera traditionella biltillverkare som har dragit hälen på OTA-uppdateringar även om de lägger till höghastighetsanslutning.
En mer omedelbar Tesla OTA-uppdatering som tillkännagavs förra veckan bör också få ägare till icke-Tesla EVs att ställa frågor om varför deras bilar inte kan uppdateras på liknande sätt. Tesla Software Update 6.2 hjälper till att lindra den "räckviddsangst" som plågar de flesta EV-ägare - oron för att det inte finns tillräckligt med juice i batteriet för att komma till nästa laddstation - genom att analysera rutten, vägförhållandena och topografi som t.ex. kullar för att upptäcka om bilen är inom räckhåll för nästa laddningsstation framåt.
Uppdateringen tillåter till och med kommunikation med Teslas nätverk av Superchargers. "Du behöver inte tänka framåt eller göra några beräkningar, " sade Musk på ett samtal förra veckan med reportrar och analytiker. "Det gör det nästan omöjligt att ta slut om du inte gör det med avsikt."
Även om dessa funktioner inte är nya och kan hittas på bilar som kostar mycket mindre än Model S, visar det igen hur Tesla ligger långt före andra biltillverkare inom det allt viktigare programvaruområdet och lämnar dem i dammet när det kommer till OTA-uppdateringar.
"Vi ser det på samma sätt som att uppdatera din telefon eller din bärbara dator, " sade Musk förra veckan. "Det är ett grundläggande paradigmskifte från det sätt som bilar har gjort tidigare." Och visar hur det måste göras i framtiden.
VISA ALLA BILDER I GALLERI
