Video: Funktionsnedsättning - för likvärdighet mot hinder (September 2024)
För tio år sedan levde Jason DaSilva vad många skulle betrakta som en typisk New York-livsstil. "Du kan hitta mig på en given helg och ta en brunch med en vän på ett kafé, åka till en East Village-restaurang för middag och sedan hoppa i tunnelbanan, på väg till en nattklubb i Chelsea, " skriver han på sin webbplats. Sedan, vid 25 års ålder, fick han diagnosen multipel skleros, och med hans ord: "Mitt område och min värld som jag visste att det krymptade." När DaSilva kom att förlita sig på en vandrare och senare en motorstol, mötte han en annan New York, där ett steg eller en brant ramp fungerade som stoppskylt.
Förutom att skapa When I Walk , en dokumentär om den transformativa upplevelsen av att bli funktionshindrad, har DaSilva lanserat ett digitalt initiativ som skänker tillgångsrecensioner. Med tiotusentals användargenererade recensioner är AXS Map det största projektet i sitt slag, och det växer på några intressanta sätt. Jag träffade DaSilva och hans kollegor i deras arbetsyta på New York Media Center för att diskutera AXS Map och för att uppleva nästa kapitel, en virtual reality-komponent som gör det möjligt för användare att turnera webbplatser från sina hem. Båda projekten garanterar både handikappade och icke-funktionshindrade uppmärksamhet.
AXS-karta
DaSilva började arbeta med AXS Map 2011 tack vare stöd från offentliga och privata stiftelser, inklusive Canada Media Fund, New York State Council of the Arts och Google Earth Outreach. Samarbete är vävt i etiken för AXS Map, som själv förlitar sig på besökarnas bidrag: Som en publikbaserad databas som drivs av Google Places förlitar AXS Map sig på gemenskapsinmatning, som förespråkare tänder genom evenemang som kallas Mapathons. Hittills har besökare från hela världen (även om de huvudsakligen är koncentrerade till Nordamerika) skickat in mer än 100 000 betyg för företag och platser.
Medan recensioner tjänar besökare med specifika funktionsnedsättningar, fann jag att användandet av webbplatsen avslöjade några av mina egna kanistiska fördomar och gjorde mig lite mer medveten om de utmaningar som funktionshindrade New Yorkers möter dagligen. Till exempel är en av mina favoritplatser i Chinatown, Nom Wah Tea Parlor, praktiskt taget otillgänglig för alla i rullstol på grund av ett inträdessteg och ett badrum som inte är boende. Som kontrapunkt tjänar Met Opera Shop beröm för sin inträdesramp, belysning och tysthet.
Betyg innehåller överraskningar. Medan East Village är notoriskt otillgängliga (vilket inte bör chocka någon som är bekant med de trånga och smulande trottoarerna i Astor Place), får Williamsburg, som delar många likheter (inklusive L-tåget), jämförelsevis väl tack vare tidigare branscher som krävde stora ramper och godshissar. Dessutom tenderar kedjor - banker, närbutiker och hotell - att vara mer tillgängliga än mamma och pop. DaSilva beskrev en bodega för vilken en rullstolslogotyp indikerade att butiksinnehavaren erbjöd sig att bära beskyddaren uppför trappan.
Det finns många orsaker till skillnader, inte minst är att Amerikaner med funktionsnedsättningar lagar mindre regler för småföretag. Dessutom är vissa anläggningar tekniskt men inte praktiskt tillgängliga. Till exempel kan ett företag ha en ramp, men den rampen kan vara för brant att använda. Med AXS Map kan besökare flagga den anläggningen och rekommendera en som är mer tillgänglig.
Ibland är det inte tillräckligt med en klassificering eller beskrivning, särskilt om du försöker fånga ett stort eller blandat utrymme. Till exempel, hur bedömer du de stora underjordiska korridorerna vid Grand Central Station, de labyrintiska hallarna i Park Avenue Armory eller till och med de många nivåerna i New York Media Center? För dessa fall arbetar DaSilva och hans partners på en VR-komponent till AXS Map som kommer att vara utrustad med 360-graders foton, videor och interaktionsbaserade objekt. Dessa simuleringar ger inte bara besökare ovärderlig rumslig information; de kommer också att göra det möjligt för besökare att nästan navigera i utrymmen innan de lämnar sina hem.
VR AXS-karta
Vid utvecklingen av AXS Map arbetade DaSilva och hans kollegor med Inclusive Design Research Center (IDRC) vid Ontario College of Arts Design. Jag korresponderade med direktören för IDRC, Jutta Treviranus, som tillhandahöll en mängd information om centrumets strategi för inkluderande design, antagen av branschgoliater som Microsoft. Samarbetet mellan AXS Map-utvecklare och IDRC har bidragit till att producera en uppsättning bästa praxis kring tillgänglig design. Partnerskapet är också lyckosamt för VR-företaget. Treviranus har i synnerhet arbetat i VR sedan början av 1990-talet.
På New York Media Center arbetar DaSilva nära med Loren Abdulezer, VD för Evolving Technologies Corporation. Abdulezers inställning till urbana rum är kanske mest anmärkningsvärt för sin återhållsamhet. Medan de flesta VR-täckningar ligger i förgrunden för fantasiflygningar, skulle själva funktionerna i dessa simuleringar - välsmakande video och uppslukande ljudlandskap inte tjäna AXS Map-besökare. Ljud kan vara desorienterande och video saknar tydligheten i statiska bilder. Att lägga till funktioner är en känslig balans: AXS Map är utformad för enkel åtkomst; video och ljud skulle kräva mycket mer bandbredd. Abdulezer omfattar en liknande inkluderande strategi för VR-verktyg. Medan jag demo simuleringar på en Samsung Gear VR, kommer webbplatser också att finnas tillgängliga för Google Kartong.
VR AXS Map förlitar sig på 360-graders foton som sys samman för att representera större utrymmen. Du navigerar mellan bilder med det som Abdulezer kallar "visuella hotspots." Under min demo märkte jag två typer av hotspots: pilar och rullstolar. Du kan börja med en planlösning som är antecknad med pilikoner, genom vilken du kan gå ner i specifika scener genom att fixa dina sevärdheter. När du är inne i simuleringen kan du navigera från en 360-graders scen till en annan genom att titta direkt på rullstolsikoner.
Företaget präglas av test och fel. Till exempel kan placering av visuella hotspots vara utmanande med tanke på hårdvarans känslighet och besvärliga för åtkomst, särskilt för användare med begränsad nackmobilitet. Jag upptäckte att jag ibland förvrängde min hals för att fokusera på hotspots.
Abdulezer har också mött en rad logistiska utmaningar. Många involverar navigering. Om du når en hiss, hur anger du vilket våning du vill besöka? Andra har krävt att han väljer hur han dokumenterar utrymme. Fotograferar du ett utrymme som om du står eller sitter i rullstol? Vissa av dessa frågor kan lösas när funktionalitet läggs till. Röstigenkänning kan till exempel göra det möjligt för användare att kringgå navigeringsproblem. Dessutom kommer den modulära designen av VR AXS Map att göra det möjligt för besökare att uppleva simuleringar anpassade efter deras behov. Abdulezer nämnde särskilt begränsade motoriska färdigheter eller låg syn.
VR AXS Map kommer oundvikligen att göra dig besviken när den lanseras i höst på ett par dussin webbplatser, men det är en början och dess tillgänglighet kommer att modellera hur virtual reality kan stödja tillgängligheten.
Tillgång, empati och stadsdesign
Såsom jag ser det, kan en av de mest spännande möjligheterna för VR AXS Map vara i dess förmåga att väcka det icke-aktiverade. Om webbplatsen AXS Map gjorde mig mer uppmärksam på de utmaningar som handikappade New York-människor möter, gjorde VR-komponenten dessa utmaningar omedelbara. Så snart jag satte på mig headsetet kände jag mig immobiliserad. Jag kämpade med att låsa fast på hotspots och navigera mellan scenerna. Jag konfronterade rum med en lägre siktlinje. Jag kände korridorens smalhet. Där Mapathons har uppmuntrat eleverna att tänka på specifika tillgänglighetsutmaningar, erbjuder VR-komponenten möjligheten att de kan uppleva dessa utmaningar. Det vill säga VR skulle kunna bli ett verktyg för empati.
Även om jag tycker att det är viktigt att eleverna lär sig och utövar empati, är jag också angelägen om att se VR utforma den allmänna politiken. Det är en sak för en lagstiftare att höra ett argument om behovet av trottoarreparationer eller tillgänglighetsramperna; det är en helt annan för henne att bevara läget med låg syn eller begränsad motorik och att försöka navigera i ett rymd.
Som utformade utrymmen formulerar våra städer våra värderingar genom deras geografi. Eftersom dessa värden också förändras, borde dessa stadsområden vara.
