Video: VEM ÄGER BILEN? (September 2024)
När jag berättar för en vän eller en ny bekant att jag täcker det anslutna bilutrymmet och också sätter ihop händelser för att utforska potentialen och utmaningarna i detta snabbt växande fordonsområde, får jag ofta frågor eller en tom stirring.
Om det är frågor, förklarar jag de olika formerna av anslutningar som hjälper till att förändra körning: molnbaserad infotainment och navigering, kommunikation mellan fordon och fordon, förarassistent teknik och självkörande bilar.
Men om jag får den tomma blicken - eller om jag känner att deras ögon glaseras av förklaringen - så berättar jag dem att vi, precis som med Internet för 20 år sedan, inte vet allt eller ens det mest betydelsefulla förändringar anslutning kommer att leda till bilar. Och jag lägger vanligtvis till att de kommande förändringarna inom bil på grund av teknik kommer att vara enorma och störande, på ungefär samma sätt som anslutning har förvandlat branscher som spänner från inspelad musik till media.
Poängen är att konsumenter ofta inte vet vad de vill ha av teknik förrän någon som Bill Gates, Steve Jobs, Sergey Brin eller Mark Zuckerberg - eller till och med Henry Ford för 100 år sedan - skapar och överlämnar det till dem. Detta skapar sedan andra idéer och innovationer, från monteringslinjen till smartphone-appar. Så jag blev inte förvånad över resultaten från en ny studie från den spanska telekommunikationsgiganten Telefónica på den anslutna bilen, vars resultat The New York Times sammanfattade i en rubrik som "Consumers Appear Oscertain About Connected Cars."
Undersökningen genomfördes i fem länder - USA, Storbritannien, Tyskland, Spanien och Brasilien - bland bara 5 000 vuxna, menade att 70 procent av förarna sa att de är intresserade av att använda eller redan använder anslutna biltjänster. Och nästan samma nummer (71 procent) visade en preferens för säkerhets-, fordonsdiagnostik- och smartare navigationsfunktioner som anslutningar i bilen kan ge, i motsats till appar i smartphone-stil, som Apple och Google också planerar att ta till instrumentpanelen med sina egna anslutna bilplattformar.
Vad vill förare verkligen?
Även om flera bilföretag har lagt till sociala medier till instrumentpanelen, finns det lite som tyder på att förarna vill ha det. I själva verket fann Telefónica-undersökningen att bara 30 procent av de tillfrågade i Brasilien är intresserade av tillgång till sociala medier i fordonet, och endast 9 procent i Storbritannien. Medan appar för tjänster som Pandora och Yelp är välkomna, såväl biltillverkare som Apple och Google följer inledningsvis samma väg som pionjärer på Internet genom att använda en befintlig modell som inte riktigt passar bilar: i det här fallet replikerar du smartphone- och surfplattans upplevelse i instrumentpanelen.
Naturligtvis utvecklade webben och var som helst, 24/7-anslutningen den inspirerade till något helt annat. Därför alla dessa mat- och kattfoton. Jag tror att den anslutna bilen också kommer. Och även om du inte riktigt kan göra fel på biltillverkare, Apple, Google och andra för att följa smarttelefonmodellen och ge förarna vad de tror att de vill ha i form av bekanta appar, kommer utrymmet att gå framåt på sätt som ingen ens föreställde sig.
Som Telefónica-undersökningen indikerar, när biltillverkare, teknologileverantörer och tredjepartsutvecklare skapar fordonscentriska appar och tjänster som ger verkligt värde för förarna och förbättrar bil- och ägarupplevelsen, är det när den anslutna bilen når sin fulla potential. Låt oss hoppas att det inte kommer att ta 20 år.
VISA ALLA BILDER I GALLERI
