Varför apple sminkar med bilar | john c. dvorak

Veckans största rykten är nyheter om att Apple utvecklar en förarlös elbil.

Oavsett vad som händer handlar den här historien inte riktigt om en förarlös bil, utan något mer omedelbart. Något större.

Låt oss snabbt granska den förarlösa bilscenen för att eliminera den från konversationen:

Jag börjar med förutsättningen att den förarlösa bilen är oundviklig och den enda riktiga debatten bör centrera på tidslinjen. Kommer det att vara om ett decennium? Förr? Senare? Så småningom kommer världen att domineras av förarlösa bilar. Det kommer att ses som en samhällsförändring. Detta kommer att vara trots en massiv motreaktion som kommer att uppstå mot tekniken av olika skäl. Återfallet skulle försena bilen i decennier.

Du ser, när den analyseras objektivt kommer den förarlösa bilen att bli en vara och det faktiska ägandet blir onödigt. Det kommer att ersättas av bildelning, vilket innebär färre sålda bilar. Ford, GM och Toyota vet detta. Alla vet det.

Eftersom olika stater tillåter förarlösa bilar på vägen, kommer sannolikheten för en fruktansvärd olycka att öka, vilket resulterar i hand-vridning och iscensatt klagomål. Jag säger "iscensatt" eftersom bilföretagen, som måste producera dessa fordon, alla vet att det inte är i deras bästa intresse att skapa en marknad för transport som denna.

En annan motreaktion kommer att uppstå från större kommuner. De kommer att förlora hundratals miljoner dollar i biljettintäkter, intäkter från trafiköverträdelser osv. Slå upp dessa belopp i olika stora städer. Siffrorna är enorma.

Förarlösa bilar kommer så småningom att förbjudas från platser som San Francisco på grund av de enorma intäktsförlusterna. Enbart detta kommer att hålla upp alla typer av fullständig omställning. Det kan ta 50 år om motståndet monteras. Och det kommer att monteras. Eftersom pengar är inblandade.

Så varför är Apple till och med att bry sig? Den förarlösa bilen, när den undersöks objektivt, är en politisk het potatis.

Först har Apple varit intresserad av att hitta andra användningsområden för sina operativsystem. Genom att veta att den har expertis som Google inte kan matcha, inser Apple att forskning för en förarlös bil kommer att resultera i en utmärkt patentportfölj. Nu är det dags att utveckla framtidens immateriella egendom.

För det andra, detta är en poke direkt i Googles öga med en skarp pinne. När allt kommer omkring stal Google iPhone-idén och utvecklade den primära konkurrenten till iPhone i form av Android-operativsystemet. Vedergällning.

För det tredje vet Apple att den "anslutna" bilen är nästa stora sak. Apple kunde dominera den snygga anslutna programvaran som finns i de flesta bilar idag. Detta började allvarligt med Microsoft Sync.

För det fjärde, eller inte, är den datoriserade fly-by-wire bilen bilens framtid när den rör sig mot en självkörande modell. Apple kan göra allt detta arbete nu. Kanske är dess forskning på den förarlösa bilen faktiskt forskning om bilens framtid. Det skulle inte behöva gå in i branschen på flera år.

Trots allt är biltillverkning en industri som Apple vill vara i?

Apple, med sina kontanter i banken och ett marknadsvärde på över 700 miljarder dollar, kunde enkelt köpa något av bilföretagen. Lätt. Det mest uppenbara skulle vara Fiat-Chrysler, som Apple kunde köpa direkt. Det kan lätt utnyttja en affär för att köpa GM också.

Oavsett vad Apple valde, föreställ dig vad det skulle kunna göra för det fordonsmärket. Med några av de bästa designarna i världen som arbetar för Apple, kunde deras talanger riktas in mot att skapa en turnékraft för fordonsdesign och funktioner och svalhet.

Föreställ dig en Dodge Caravan helt designad av Apple-designarna. Hej, cool fotbollsmamma! Vem vet vad de skulle göra med Dodge Viper.

Vilket annat skäl skulle Apple behöva skruva runt i bilutrymmet?

Med Apple-aktier som skapar en upprörande potential för att utnyttja stora erbjudanden är det kanske dags att företaget gör något stort. Detta skulle vara gigantiskt. Det är det enda som är vettigt.