Video: Lil Baby x 42 Dugg - We Paid (Official Video) (September 2024)
Den amerikanska drömmen brukade vara ett tvåbilsgarage. Emellertid har en allt mer stadsinriktad befolkning skapat en ökning av användningen av kollektivtrafik över hela USA. När du tänker på nya transportalternativ som bil- och ride-delning, verkar det nya målet för fler och fler (urbana) amerikaner vara inget garage eller till och med ingen bil.
Fångsten är att $ 100 är för olika transportsätt, inklusive kollektivtrafik- och bildelningstjänster, men minst 30 dollar måste spenderas med Uber. Och för att uppmuntra invånarna att använda kollektivtrafik, säger Uber att det kommer att begränsa kostnaden för Uber Pool-åk mellan Parkmerced och lokal kollektivtrafiknav till $ 5.
"De omedelbara fördelarna för invånarna kommer att vara att minska eller eliminera behovet av privat bilägande, underlätta en mer effektiv pendling, minska transportkostnaderna och minimera behovet av parkering, " sade Rob Rosania, grundare av Maximus. Naturligtvis ger detta också utvecklaren mer utrymme att bygga lägenheter snarare än parkeringsplatser, men det minskar trafikstockningen i grannskapet.
Och detta är inte ett engångsprojekt för Uber. "Vårt hopp är att det här är det första av många affärer med fastighetsutvecklare", berättade Uber's Bay Area-chef, Wayne Ting, till Forbes. I ett blogginlägg kallade företaget det "en byggsten för en smartare framtid i staden och exemplifierar de kreativa sätten på vilka Uber kan göra det möjligt för stadsbor att leva bilfritt och ansluta transportnätet."
Att komma runt staden snabbare, enklare och billigare
Detta är bara det senaste, exempel på MaaS, eller sy samman multimodala transportalternativ så att stadsbor kan komma runt staden utan att äga en bil. Fråga naturligtvis alla kunniga stadsbor, så kommer de att säga att det inte är något att ta reda på hur man tar taxibilar, bussar och tåg för att komma från punkt A till punkt B.
Men programvara och nya tjänster gör att man kommer runt staden snabbare, enklare och billigare än någonsin och regeringar och företag slår sig in. I slutet av förra året införde den finska huvudstaden Helsingfors en MaaS-allians som den hoppas kommer att spridas över Europa.
Som en del av Maas-alliansen samordnar Finlands tekniska forskningscenter en tvåårig mobilitet som en tjänst för att länka Europa-projektet. Finansierat av konferensen för europeiska vägdirektörer granskar projektet affärsmodeller och betalningsalternativ för ett månatligt abonnemang för olika resetjänster.
Skaparen av konceptet, ITS Finlands VD Sampo Hietanen, ser för sig ett stadspendelpaket som kostar 95 € per månad (drygt 100 $) som ger obegränsad kollektivtrafik inom användarens hemstad, upp till 100 km (62 mil) lokal taxi användning, 500 km (310 miles) biluthyrning och 1.500 km (930 miles) nationell kollektivtrafik. Jämför det med vad en bilejare spenderar på bilbetalningar, försäkringar, gas och underhåll, vilket är cirka 725 dollar, enligt AAA.
Transportingenjör Sonja Heikkilä, som nyligen avslutade sin examensarbeten om MaaS medan hon var anställd i Helsingfors stad, utvecklar en smartphone-app för det finska innovationsfinansieringsbyrån Teke som gör det möjligt för resenärer att inte bara välja mellan transportleverantörer, utan också hitta de snabbaste eller billigaste resan. Appen kunde "bara undvika behovet av bilar", sade Heikkilä.
Eftersom trafiken i områden som San Francisco och Silicon Valley förvärras är fler människor öppna för att ge upp bilar för flermodellalternativ, och Maximus-Uber-partnerskapet sötar affären.
"Det är fantastiskt att se affärs- och allmänintressen anpassa sig så att stadsborna verkligen kan dra nytta av en svit av mobilitetstjänster, " säger Dan Sperling, grundande chef för Institute of Transportation Studies vid University of California, Davis, "och avvänjning människor utanför personbilar. " Och den amerikanska drömmen.
