Video: 2015 Chrysler 200C AWD V6 Start Up, Exhaust, and In Depth Review (September 2024)
Chrysler har varit i en post-lågkonjunktur, efter Fiat-buyout-roll, med fordon från sitt Jeep-märke på en försäljningstrim. Men kärnmärket Chrysler är nere på bara tre modeller, med den stalwart Town & Country minivan som tappar mark till stora övergångar, de 300 som drabbats av en total försäljningsnedgång i full storlek och den helt nya 200 medelstora sedan inför hård konkurrens. Och du behöver inte vara en bilanalytiker för att veta vilken Chrysler som satsar kommer att hjälpa till att återuppliva biltillverkarens namnskylt.
Den helt nya Chrysler 200 2015 har ett bra skott på att utföra denna höga uppgift. Även om medelstora sedan-segmentet är mycket konkurrenskraftigt och staplat med solida artister som Ford Fusion, Honda Accord, Mazda6 och Nissan Altima som bäst Chrysler 200 när det gäller passagerarutrymme, bränsleekonomi och prestanda, det nyaste fordonet på medelstora blocket har en klass exklusiv automatisk växellåda med nio växlar och den bästa tekniken i bandet: Uconnect 8.4.
Prissättning och design
2015 Chrysler 200 kommer i fyra trimnivåer: LX, Limited, S, och topp-of-the-line C som vi testade. Basen LX börjar på $ 21 700 och levereras som standard med 17-tums stålhjul, nyckellös tändning / inmatning, farthållare, en lutning / teleskopratt och ett fyra högtalarsystem som saknar en CD-spelare men erbjuder USB / iPod-integration och en Aux-ingång. Koppla Bluetooth-telefon- och ljudanslutning och en 5-tums pekskärm kan läggas till som ett alternativ på 495 dollar.
S som börjar på 24 495 USD levereras som standard med allt i Limited's Convenience Group-alternativ, spara för reservkamera. Standard är också 18-tums hjul, en sport-avstämd fjädring, dimljus, en akustisk vindruta och ytterdörrglas för en tystare hytt, tyg / lädersportstolar och uppgraderad inredning. Alternativpaket inkluderar $ 1 495 Navigation and Sound Group som lägger till Uconnect 8, 4-tums pekskärmhuvud med navigering, ett 9-högtalars / 506-watts alpint ljudsystem och en 7-tums LCD-instrumentpanel. Alternativet för 795 $ Comfort Group som är tillgängligt för S är identiskt med det begränsade, men lägger till en uppvärmd ratt och framsäten, bakre kameran och en automatisk dimmande bakspegel. $ 795 Premium Lighting Group inkluderar HID-strålkastare med LED-strålkastare på dagtid och LED-dimlampor. Fristående alternativ inkluderar 19-tums aluminiumhjul, ett varningssystem med blindfärg med varningar bakom tvärtrafiken, ett panoramatsoltak och klädsel i full läder med ventilerade framsäten.
Flaggskeppet 200C som börjar på $ 25 995 är laddat med alla funktioner i Comfort Group (minus det uppvärmda rattet), såväl som läderklädsel och en sexvägs främre passagerarsäte, men har turneringen istället för sportupphängningen, med 17-tums hjul på FWD-modellen och 18-tums hjul på AWD-modellen. 200C: s alternativ är också buntade lite annorlunda. Medan $ 795 Premium Lighting Group och $ 1 395 Navigation and Sound Group är samma som på S, blir ett blindfärgsvarningssystem en del av $ 1 295 SafetyTec-paketet som lägger till anpassningsbar farthållare, frontal kollisionsvarning, varnings- / behållningsstöd för körfält, automatiserad parkering, automatisk högstrålskontroll och regnavkännande torkare. Alternativet $ 995 Premium Group inkluderar uppgraderad inredning, förarens minnesinställningar för sätena och sidospeglarna, ett uppvärmt två-ton läderratt och ett 115-volts eluttag. Fristående alternativ för 200C inkluderar 19-tums polerade och målade aluminiumhjul, panoramatsoltak och klädsel i full läder med ventilerade framsäten.
Två motorer finns för 200. Den nya 2, 4-liters fyrcylindriga motorn som producerar 184 hästkrafter och 173 lb-ft. med vridmoment är standard på LX, Limited och AWD-versionerna av S och C. Den 3, 6-liters V6-motorn, med 295 hästkrafter och 262 lb-ft. med vridmoment, finns som ett alternativ på $ 1 950 på S och C. Bränsleekonomin för 2, 4-litersmotorn är rankad till 23 mpg stad, 36 motorväg och 28 kombinerad, och för V6 är den 19 stad, 32 motorväg och 23 tillsammans. Båda motorerna är kopplade till en nio-växlad automatisk växellåda som är standardutrustning på alla trimnivåer.
Även om den inte är så iögonfallande som den släta plåten från Ford Fusion eller Mazda 6, är den nya Chrysler 200 en stor förbättring jämfört med den vanliga Jane-ytterkonstruktionen i den tidigare modellen. Bilen har den nya "ansiktet till Chrysler", med ett integrerat galler, strålkastare och standard LED-bakljus. Interiören är uppdaterad med material av högre kvalitet och har en elektronisk vridväxelknapp som är en del av en innovativ mittkonsolkonstruktion som gör det möjligt att leda kablarna till bärbara enheter som är dolda inuti till USB- och 12-voltsportarna framtill, synen osynlig.
Anslutning, navigering och gränssnitt
2015 Chrysler 200: s Uconnect Access-system använder en kombination av ett inbäddat modem och en förarsmartphone för att tillhandahålla molnbaserat innehåll som sträcker sig från online-sökning till strömmande musik. Infotainmentsystemet Uconnect 8.4AN som är standard i 200C som vi testade kommer med en 12-månaders test av Uconnect Advantage-tjänsten som inkluderar telematikfunktioner som automatisk kraschmeddelande och nödhjälp, samt Yelp lokal sökning och fjärrfunktioner som dörrlås / låsa upp och motor som startar via en följeslagd smarttelefonapp. Efter det första året kostar tjänsten $ 14, 99 per månad. En ägare kan också välja att lägga till Wi-Fi-hotspot-kapacitet till bilen för $ 9.99 per dag, $ 19.99 per vecka eller $ 34.99 per månad.
Även om denna anslutningsnivå nu är vanlig på många bilar, gör funktionerna och gränssnittet för Uconnect 8.4AN 200 framträder i segmentet. Dess Garmin-baserade navigationssystem är ett av de bästa tillgängliga från alla biltillverkare, med kartor och körfält som görs stora och tydliga på 8, 4-tums skärmen. Chryslers röstigenkänningssystem är också ett av få som tillåter sann "one-shot" destinationsinmatning genom att bara trycka på VR-knappen på ratten och tala en adress på en gång. Och den stora pekskärmen och dess logiska kontrolllayout kombineras för att göra infotainmentsystemet 8.4AN till ett av de mest intuitiva infotainmentsystemen på marknaden. För att toppa det stöds det av en 7-tums LCD-instrumentpanel som visar användbara data från kommande navigationsmanövrer till bränsleekonomi direkt i förarens ansikte. (Klicka här för att läsa vår separata recension av 200C: s Uconnect 8.4AN-system.)
Media- och telefonsupport
2015 Chrysler 200C kontrollerar alla rutor på tillgängliga media: AM, FM, Sirius XM, CD, USB / iPod och Bluetooth-ljud, plus Aha, iHeartRadio, Pandora och Slacker som strömmande musikalternativ. Bilen har också ett års gratisabonnemang på Sirius XM Travel Link för att ge väder, sport, bränslepris och filminformation. Från att först koppla ihop en telefon till att ringa samtal med röstigenkänningssystemen är Chryslers Uconnect Bluetooth-telefonsystem ett av de enklaste att använda. Ett trick vi upptäckte när vi körde Chrysler 200 var att använda bilens Wi-Fi-hotspot och Bluetooth för att ringa handsfria internationella samtal via Skype. Smart.
Prestanda och slutsatser
Vårt testbil kom med 3, 6-liters V6 och vi var nöjda med både dess förhållande effekt till bränsleekonomi, som i genomsnitt var cirka 31 MPG (jämfört med den beräknade 32 motorvägen). Vi var aldrig kvar, oavsett om vi passerade på en fyrafelts motorväg eller en tvåfelts motorväg under en lång ökenkörning från LA till Las Vegas och tillbaka. Avgasskyltens gnurrande knark var en välkommen överraskning när vi tog på gasen, även om den lilla motorn skapar mer buller, vibrationer och hårdhet än vi skulle vilja när vi skulle upp och gå. Den automatiska växellådan med nio hastigheter är smidig genom kugghjulen, oavsett om de reser på motorvägen eller skjuter genom bakvägarna, även om standardupphängningen får bilen att trasiga genom vassa svängar.
Med sedan stormarknaden sedan sedan avtagande blir medelstora modeller som Chrysler 200 den nya fyra-dörrstandardens nedskalade standard, och konsumenterna har nu stora val i segmentet. Även om Chrysler 200C kommer ut på den dyrare änden av spektrumet bland sina konkurrenter, och kommer till kort när det gäller viktiga funktioner som inre rum och bränsleekonomi, toppar den lätt andra när det gäller teknik. Och det sätter en ny standard för ansluten infotainment inte bara för medelstora sedans utan också för mycket dyrare fordon.
