2015 Ford edge review & rating

När Ford Edge introducerades 2007 träffade den marknaden precis i tid för att dra nytta av den växande crossover-dille. Men på grund av ett överskott av nya konkurrenter och en åldrande design, minskade försäljningen av Edge förra året medan den totala CUV-kategorin var uppe. För den helt nya 2015-modellen får Edge ett mer förfinat exteriör och interiör, reviderade drivlinor som ökar både prestanda och bränsleeffektivitet och en extra hjälp för förarassistanssystem. Tyvärr överförs bilens in-dash-teknik i form av MyFord Touch.

Hur mycket?

Ford Edge 2015 börjar på $ 28 100 för basnivån SE-trim. Det går upp till $ 31 500 för SEL, $ 35 600 för Titanium och $ 38 100 för flaggskeppet Sport-modellen. Vi testade Titanium AWD med ett baspris på $ 37, 095, och tillägget av 5, 645 $ Equipment Group 302A-alternativet satte den slutliga klistermärken till $ 42 940.

Vad kommer det med?

Ford Edge Titanium 2015 som vi testade var utrustad med en 4-cylindrig 2, 0-liters Eco-Boost-motor som producerar 245 hästkrafter och är i par med en sex-växlad automatisk växellåda med skovelväxlar. Standardfunktioner inkluderar projektorstrålar halogenstrålkastare, uppvärmda speglar med säkerhetsinriktning lampor och LED-signalindikatorer, en bakre kamera med ett bakåtkänningssystem, aktiva grindluckor för att minska dra och öka bränsleeffektiviteten, 19-tums aluminiumhjul, Hill Start Assist, Synkronisera med MyFord Touch, nyckellös inmatning och start, uppvärmda 10-vägs framsäten med förarsätesminne och farthållare. Titanium-trim kommer med en handfri baklucka som aktiveras via en rörelsessensor, ett 12-högtalars Sony-ljudsystem med HD-radio och läderklippta säten, medan Equipment Group 302A-tillvalspaketet lägger till uppvärmda baksäten, ett panoramatsoltak, kylda framsäten, en främre 180-graders kamera, Enhanced Park Assist med sidoparkeringssensorer och Lane Departure Warning och Lane Keep Assist.

Hur är tekniken?

Ford avslöjade sitt nya Sync 3-system i slutet av 2014, men 2015 Edge har istället det åldrande andra-gen Sync MyFord Touch-gränssnittet. Detta var det första bilinfo-infotainmentsystemet som försökte replikera beröringsbaserade smartphones och surfplattor, och under processen blev det en källa till konsumentfrustration med tanke på dess klokhet och långsamhet att svara. Men det mycket felaktiga systemet har vissa funktioner som gör att det sticker ut, inklusive Wi-Fi med fjärråtkomst, mjukvaruuppdateringsfunktioner och en intuitiv och konfigurerbar skärm för instrumentpanelen. Och medan Ford Sync tillhandahåller minimala telematikfunktioner kräver det inte en månatlig prenumeration som vissa anslutna infotainmentsystem. Att få tillgång till innehåll som bränslepriser, väderinfo, filmlistor, sportresultat och mer via Sirius Travel Link kommer dock med en avgift efter den första sex månaders rättegång. Där den nya Edge sticker ut är med en stark uppsättning förarassistenter, som Adaptive Cruise Control, Lane Departure Warning, Lane Keeping, Blind Spot Detection, Forward Collision Warning, en ny 180-graders front-view-kamera och förbättrad bakkamera räckvidd och objektdetektering.

Hur fungerar det?

Edge 2.0-liters Eco-Boost-motor 2015 som vi testade hade massor av kraft och acceleration, även under långvarig körning upp branta kvaliteter. Växellådan växlade också smidigt och bromsningen var solid och omedelbar, med lite sväng på kullar eller branta kurvor. Vi blev också imponerade av körkvaliteten och hur tyst interiören var, även i höga hastigheter.

Ska jag köpa det?

Under de senaste åren föll den föråldrade Edge efter i kategorin mellanstora crossover till mer moderna konkurrenter som Jeep Grand Cherokee och Nissan Murano. Med väsentliga förbättringar på alla områden, spara för infotainment, gör denna helt nya version av Edge den värd att överväga och borde ge Ford en ny fördel i segmentet.