Video: 2015 Honda Civic Sedan EX-L (September 2024)
Den nuvarande generationen av Honda Civic avslutar sin livscykel med modellåret 2015, men ansamlingen av tweaks till den befintliga plattformen har gjort kompaktbilen mycket mer imponerande. 2015 Civic erbjuder en bekväm åktur, en rymlig inredning och höga säkerhetsbetyg. Och som många kompakta bilar, har Civic sett en nedsläppning av teknik som nyckelfri inmatning och tändning, smarttelefonanslutning och Hondas innovativa LaneWatch-blinda fläckkamerasystem. Det hålls tillbaka från storhet genom ett frustrerande infotainment-gränssnitt på högre trimnivåer, men totalt sett är Honda Civic EX-L Sedan 2015 en stark återgång till form efter en besvikelse 2013 års design.
Hur mycket?
Honda Civic 2015 kommer i sju olika versioner, alla med sina egna trimnivåer. Vi testade sedan 4-dörrens sedanvariation, med trimnivåer inklusive LX, som börjar på $ 18.490, SE på $ 19.990, EX på $ 21.190 och EX-L på $ 22.840. Vi testade topp-of-the-line EX-L med Navigation som kom fulladdad till ett baspris på 24 340 $. Efter att ha lagt till en destinationsavgift på 790 $ hade fordonet ett slutligt klistermärkepris på $ 25 130.
Vad kommer det med?
Honda EX-L 2015 med Nav är utrustad med en 1, 8-liters, 143 hästkrafter, 4-cylindrig motor och kontinuerlig variabel växellåda (CVT). Standardfunktioner inkluderar 17-tums legeringshjul, nyckellös in- och tändning, sidospeglar, elektriska fönster och dörrlås, en 8-vägs förarsäte, uppvärmda framsäten, ett kraftmånatak, farthållare och en läderförpackad styrning hjul. Tekniska bekvämligheter inkluderar det 7-tums pekskärmen Display Audio-gränssnittet med navigering, LaneWatch blindfärgskamerasystem, en multi-vinkel baksidokamera med dynamiska riktlinjer, HondaLink smarttelefonintegration, HD Radio, SiriusXM satellitradio, Pandora och Aha Internetradio, Bluetooth, två USB-portar, en HDMI-port och ett Aux-in-uttag.
Hur är tekniken?
Fordonet har gott om tekniska funktioner, men 7-tums pekskärm Display Audio-gränssnittet kan göra det svårt att komma åt dem. Den förlitar sig helt och hållet på beröringskänsliga kontroller, utan fysiska knappar eller knappar för att justera volym eller ändra val. Medan vi vanligtvis föredrar beröringsbaserade gränssnitt framför mittkonsolstyrenheter, gör den fullständiga bristen på fysiska kontroller på Display Audio-huvudenheten det svårt att använda. Till exempel justeras volymen via en plus / minus pekskontroll på vänster sida av skärmen, som tar ögonen bort från vägen mer än en enkel knapp eller taktil knapp. (Volymen kan också justeras via rattreglage, men dessa kan helt enkelt inte ersätta en ratt.) Hem- och menyknapparna som flankerar volymkontrollen är lika klumpiga och svåra att använda.
Räddningsgränsen för Display Audio-gränssnittet är att när du väl är i menyn du vill är resten av systemet relativt enkelt och intuitivt att använda. Hemskärmsikoner kan konfigureras om för att visa de funktioner en drivrutin använder oftast, vilket också hjälper.
HondaLink-systemet inkluderar Pandora och Aha Radio och använder din anslutna smarttelefons dataplan. Men medan Android-enheter fungerar via Bluetooth kräver det att du köper en adapterkabel från återförsäljaren för att använda Aha med en iPhone (istället för att kunna använda en USB-port eller en trådlös anslutning). När du väl har konfigurerat har HondaLink några användbara funktioner bortsett från bara radio - till exempel kan den också ringa 911 från en Bluetooth-ansluten telefon om en krockkudde drar ut.
LaneWatch blindfunktionen är definitivt ett plus. Den täcker endast passagerarsidan av bilen, men den ger en skarp bild och innehåller riktlinjer för att indikera när du har tillräckligt med utrymme för att smälta in i rätt bana efter att ha passerat.
Hur fungerar det?
Honda EX-L: s 1, 8-liters, 143 hästkrafter, 4-cylindrig motor kommer inte att imponera på någon med sin acceleration, men avvägningen är att den är mycket bränsleeffektiv, får 39 mil per gallon på motorvägen och 30 mpg i staden. Det känns också mer förfinat än motsvarande motorer från konkurrenter. Sammantaget är bilen välkomponerad på vägen, känns bra under styrningen och är tyst även vid motorvägshastigheter.
När det gäller interiören är kvaliteten på material över genomsnittet för segmentet, och det totala benutrymmet och utrymmet är bättre än konkurrenter som Chevrolet Cruze och Ford Focus.
Ska jag köpa det?
Honda Civic 2015 har verkligen hoppat tillbaka från sitt senaste bakslag och visar varför den här kompakta bilen har varit en ledare i årtionden. Medan rivaler som Ford Focus och Mazda 3 drar nytta av ännu bättre prestanda och lite mer stil, kommer Civic med sinnesfrid från Hondas kända tillförlitlighet. Med undantag för vissa infotainment-problem, erbjuder Honda Civic EX-L 2015 en utmärkt blandning av prestanda, bränsleekonomi och teknik till priset.
