2015 Infiniti q70l 5.6 granskning och betyg

Q70 introducerades som 2014-modell och är i huvudsak Infinitis tidigare M-sedan i full storlek under en annan beteckning. Och eftersom Q70 inte har fått en fullständig uppdatering trots det nya namnet, faller den också lite bakom förpackningen med mer aktuella lyxsedans i full storlek. Det har inte heller polering och prestanda hos europeiska konkurrenter som BMW 7-serien och Mercedes-Benz S-Class, eller förmedlar statusen som den ledande japanska rivalen, Lexus LS. Och utöver det hela ligger det i infotainment-tekniken. Men Infiniti Q70 har fördelar, såsom en mångsidig motoruppsättning och banbrytande förarstödfunktioner.

Hur mycket?

Infiniti Q70 börjar på 49 850 dollar för 3, 7 trim som kommer med en 3, 6-liters V6-motor med 330 hästkrafter och $ 52 000 för versionen med allhjulsdrift. Flaggskeppet Q7 5.6 är priset till 62 850 dollar och kommer med en 4, 6 hästkrafter 5, 6-liters V8. En hybridmodell är också tillgänglig från $ 55 900 med en 360-horepwoer 3, 5-liters V6-motor och en 50-kilowatt elmotor. Vi testade den långhjuliga basen Q70L som börjar på 64 550 $; det lägger till sex tum extra benutrymme för passagerare i baksätet och hade ett slutligt klistermärkepris på $ 72.655.

Vad kommer det med?

Som väntat med en lyxig sedan är Q70L laddad med extra funktioner och varelser. Standardutrustning inkluderar en sju-växlad växellåda, ett manuellt växlingsläge med nedväxlingsrev-matchning, 18-tums aluminiumlegeringshjul, LED-lampor runt omkring, ett taklucka, nyckelfri tändning och inmatning, läderklädsel, japansk askfat, uppvärmd och kylda framsäten, uppvärmda baksäten, en uppvärmd ratt, sekventiell välkomstbelysning, en bakifrån kamera, AroundView-monitor och Moving Object Detection med främre och bakre sonar, Infiniti Connection telematiksystem, hårddisknavigering med en 8-tums pekskärm, och ett ljudsystem med AM / FM / satellitradio, CD / DVD-enhet, hårddiskmusiklagring, Bluetooth för telefon och ljud och ett USB / iPod-gränssnitt. Tillsatt till detta på vår testbil är 7 200 $ Deluxe Technology Package som ger en hel svit av förarassistanser, liksom lyxiga tillbehör som adaptiva strålkastare, äkta silver accenter, en kraftfull solskydd bak, en Eco Pedal-funktion och 16-högtalare Bose Studio Surround-ljudsystem.

Hur är tekniken?

Medan europeiska lyxbilar alla undviker att använda en pekskärm till förmån för en mittkonsolstyrenhet och Lexus LS har en musliknande styrenhet som vi tyckte var svåra att använda, erbjuder Q70L det bästa från båda världar: en instrumentbrättmonterad roterande styrenhet och en pekskärm. Och det har också mycket exakt röstigenkänning. Det prenumerationsbaserade telematiksystemet Infiniti Connection, som är gratis för det första ägaråret, ger alla grunderna, såsom automatisk kraschavisering och en smartphone-fjärrapp för åtkomst till funktioner som dörrlås / upplåsning. Den har också en Connected Search-funktion och möjligheten att synkronisera med Google-kalendern, så att fordonet kan läsa dina möten högt och till och med ställa in en adress som är relaterad till en möte i navigationssystemet.

Men vi fann att det ofta hade problem med att ansluta och var lite besvärligt jämfört med andra sådana system i kategorin, vilket krävde att användaren skulle synkronisera information från olika källor. Förklara att Q70 inte har Infiniti InTouch infotainment-system, vilket innebär att det inte heller har någon typ av molnansluten infotainment eller appar. Den har den mest omfattande uppsättningen av förarassistenser för alla bilar: Blind Spot Warning och Blind Spot Intervention, Lane Departure Warning and Lane Departure Prevention, Intelligent Cruise Control, Distribution Control Assist, Predictive Forward Collision Warning, Forward Emergency Bromsing and Backup Collision Intervention. Och vi gillar att alla kan stängas av med en enda knapp om du tröttnar på deras spärr av varningar.

Hur fungerar det?

På papper ser Q70L: s 420-hästkrafter 5, 6-liters V8 kraftfull ut och den är verkligen inte en lättvikt, men den genererar inte den kraftiga accelerationen hos de bästa tyska konkurrenterna. Upphängningen känns också styvare än de bästa bilarna i segmentet och dämpar inte vägbrister och konkurrenter. Tyvärr innebär den styvare åkningen inte att hantera förmåga, och Q70 kändes mindre smidig än andra bilar i denna klass. Interiören är också mindre isolerad och därför lite bullrare.

Ska jag köpa det?

Eftersom Infiniti Q70 i princip är M med ett nytt namn och några få uppdateringar, är den lättare än andra nyligen uppdaterade konkurrenter, förutom förarassistenter. Q70 kommer troligtvis att få en fullständig uppdatering snart och kan bli mer en utmanare i sedan-segmentet i full storlek med bättre prestanda och teknik.