Video: 2016 Nissan Sentra SL In-Depth Complete Feature Walkthrough (September 2024)
2016 Nissan Sentra compact sedan är den mellersta cykeluppdateringen av den sjunde generationen 2013-modellen. Den rider bra, erbjuder bra bränsleekonomi, har en rymlig baksäte, innehåller fler förarassistanser och sportar en förbättrad cockpit. Det kommer sannolikt att fortsätta som ett av ett halvt dussin små sedaner som säljer minst 200 000 enheter per år i USA, men Nissan står inför hård konkurrens i form av 2016 Honda Civic, Hyundai Elantra 2017, och den kommande Chevrolet Cruze 2017, som alla är helt uppdaterade modeller.
Kostnad och funktioner
Sentra börjar på $ 17 615 (inklusive $ 835 frakt) och toppar på $ 25 940 fullt valfri. Varje Sentra levereras med framhjulsdrift och en överstigande 130-hästkrafter, 1, 8-liters motor som använder en omarbetad kontinuerlig variabel växellåda (CVT), men saknar turboladdning eller direktinjektion. Det ger en stabil bränsleekonomi till en ton av 29 mpg stad, 38 mpg motorväg och 32 mpg kombinerat med vanligt bränsle.
Startnivån Sentra S levereras med en sex-växlad manuell växellåda som minskar bränsleekonomin med 2mpg (27 stad / 36 motorväg / 30 kombinerat) över CVT-versionen (29/38/32), vilket lägger 850 $ till priset; det finns inga andra alternativ i denna trim, bara färg och tygklädselsval. En lågvolymvariant, Sentra FE + S (FE står för bränsleekonomi) är $ 18 865 och har en bakre spoiler, aerodynamik under kroppen och däck med lågt rullmotstånd som ger det ett EPA-värde på 30/40 / 34mpg.
Sentra SV på 19 385 dollar levereras med en 5-tums multinformationsdisplay (MID) Nissan kallar en Advanced Drive Assist Display, mellan varvräknaren och hastighetsmätaren. Tre paket finns tillgängliga. Förarhjälpspaketet på 1 020 USD tillhandahåller varning för blindfunktioner, bakre tvärtrafikvarning och SiriusXM Traffic and Travel Link SV-stilen på 750 $ lägger till ett måntak och 16-tums legeringshjul. Och SV-paketet för alla väder på 300 dollar ger uppvärmda framsäten och ytterspeglar.
Vi testade Sentra SL, som börjar på 23, 005 USD. Den inkluderar LED-lågbalkar, uppvärmda ytterspeglar, uppvärmda framsäten, bakre skivbromsar och NissanConnect med Navigation och Mobile Apps. Med två tillvalspaket och tillägg av golvmattor, fick vår testbil 25 2545 dollar.
Hur är tekniken?
Nissan har förbättrat sitt teknikerbjudande med den nya Sentra, men den ligger fortfarande kvar efter andra företag inom infotainment- och anslutningsfunktioner. De grundläggande säkerhetsfunktionerna (sex krockkuddar, dragkraftregler, fram- och bakre krimpzoner, Bluetooth för telefoner och ett USB-uttag) finns på alla trimlinjer. Du behöver SV och högre för att få 5-tums färg MID, en 5-tums centerstapel färg-LCD med navigering, Siri Eyes Free, blindfärgsvarning, bakre korstrafikvarning, intelligent knapp (som låter dig trycka på en dörrhandtagsknapp för att låsa upp bilen och trycka på en annan knapp för att starta), och enkelt att fylla däckvarning (det kvitrar när du har fyllt ett däck till rätt tryck). Du behöver SR- eller SL-trim för att beställa full adaptiv farthållare och framåt nödbromsning.
Det nya infotainmentsystemet Nissan Connect fungerar med din smartphone och innehåller Pandora, iHeartRadio, Facebook, Twitter, Google-sökning, Trip Advisor-sökning och texttjänster. Du kan bläddra på Facebook på mittstapeldisplayen när bilen parkeras och meddelanden levereras via röst när du flyttar. Med Siri Eyes Free kan du växla Siri på en ansluten iPhone genom att trycka och hålla ner ratten Talk-knappen. SiriusXM resetjänster (del av Nissan Connect) inkluderar väder-, trafik- och bränslepriser. Den högsta nivån av Nissan Connect (Navigation, Mobile Apps and Services) inkluderar OnStar-liknande funktioner, inklusive automatisk kollisionsmeddelande, vägassistans, stulen fordonslokalisering, fjärrdörrlåsning, fjärrmotorstart, gränsvarningar (geofencing) och hastighetsvarningar.
Som sagt, Sentra matchar inte riktigt med tävlingen när det gäller teknik. Det finns bara en USB-anslutning och ett 12-voltsuttag, för det första. Det finns inte heller någon HD-radio, ingen varningsfältavgång och inget kringkamera-system. Och Nissan introducerar just nu Siri Eyes Free, medan andra lägger till Android Auto och Apple CarPlay.
Hur fungerar det?
På vägen rider Sentra smidigt förutom när man går uppför kullarna eller bygger snabbt hastighet på en kort motorväg på rampen. 0-60 km / h tar cirka 10 sekunder. CVT har ett mer uttalat stegläge som emulerar en växellåda med flera växlar och dess växlingar; vänner som säger att CVT är problematiska bör köra den här bilen. På mellanstat fungerade adaptiv farthållare bra.
Den är rymlig inuti, så mycket att EPA klassificerar Sentra (182 tum lång) som en medelstor bil. Baksätet är rymligt även för större vuxna, och cockpitmöblerna är mer exklusiva än föregående generation.
Ska jag köpa det?
Nissan Sentra 2016 är värt att överväga om du letar efter solid transport med en klass ovanstående design (kompakt billängd, medelstor bilcockpittvolym). Om du allvarligt funderar på att köpa en så är Sentra SV med Driver's Assist Package det bästa erbjudandet. Om du gör mycket motorvägskörning, gå till SR eller SL med Technology-paketet för anpassningsbar farthållare och framåt nödbromsning. Sammantaget skulle Sentra vara mer konkurrenskraftig mot Civic och Elantra om den erbjöd CarPlay och Android Auto, såväl som en pipigare motor. Som sagt, dess önskvärdhet kan lätt öka om Nissan beslutar att flytta fler modeller via incitament från fabriken.
