Video: 2016 Range Rover Sport HSE Td6 Review: Curbed with Craig Cole (September 2024)
Trots Volkswagens senaste utsläppsskandal är det en bra tid att köpa en dieseldriven bil. För första gången på år är dieselpriserna i nivå med vanlig blyfri bensin, vilket gör övergången till hög-MPG-bränslet mycket mer övertygande. Dessa besparingar förvärras vid pumpen när man fyller på en stor och tung lyx-SUV, vilket är det som fick Land Rover att lägga till två nya diesel Range Rover Td6-modeller till sin sortiment. Turbodieselmotorn i Range Rover Sport HSE Td6 är rankad till 25 mil per gallon tillsammans - en 32-procentig förbättring jämfört med den superladdade V6-bensinmotorn - och kan bli så hög som 28 MPG på motorvägen. Dessutom ger en ny All-Terrain Progress Control fordonet en nästan autonom förmåga att ta på sig även de tuffaste spåren. Som sagt faller InControl App infotainment-tillägget under konkurrensen, och diesel stamtavlan kommer till ett mycket högt pris.
Hur mycket?
Range Rover Td6 2016 kommer i två trimnivåer: Sport Td6 som börjar på $ 66, 450, och Td6 på $ 86, 450. Sport HSE Td6 som vi testade har ett baspris på $ 71, 450 och $ 13 615 i optioner. Lägg till en avgift på inlandstransporter på 994 USD och det totala klistermärkepriset uppgår till 86 060 $.
Vad kommer det med?
Den långa och dyra listan med alternativ börjar med $ 2 900 Driver Assistance-paketet som inkluderar varningsfält för avfärd för fält, trafikskyltigenkänning, automatisk parallell- och vinkelrätt parkering, 360-graders parkeringssensorer och en head-up-display. 2 620 $ främre klimatkomfort och synlighetspaket inkluderar 16-vägs framkylda säten, en uppvärmd ratt och baksäten, adaptiva strålkastare med automatisk högljus, auto-dimning av ytterspeglar, övervakning av blindfält med nära fordonsavkänning och bakre korstrafikdetektering. Ett extra paket på 1 750 $ lägger till Terrain Response 2 (en förbättrad version av Terrain Response), Adaptive Dynamics, en överföringsbox med två hastigheter och Progress-kontroll över hela terrängen. Ett namnlöst alternativpaket på 1 295 dollar levereras med anpassningsbar farthållare med full stop and go, 20-tums hjul, en uppvärmd vindruta, trätrim och en kylbox i mittkonsolen. Dragpaketet på 900 dollar lägger till en hissmottagare med ett elektriskt kontaktdon och ett reservdäck i full storlek. Enskilda alternativ inkluderar ett 23-högtalars / 825-watts premium Meridian-ljudsystem för 1 850 dollar, ett glidande panoramatsoltak för $ 500 och Mariana Black-färg för 1 800 $.
Hur är tekniken?
Range Rover Sport HSE Td6 2016 är en av de första modellerna för att få det nya InControl Apps-systemet, även om infotainment-gränssnittet är en välkänd hållover och InControl-gränssnittet kommer inte att vara tillgängligt förrän senare i år. InControl Apps förlitar sig på din bundna smartphone och en följeslagare-gateway-app för molnbaserad infotainment, vilket innebär att ett databonnemang inte krävs. För närvarande har InControl Apps-systemet bara en handfull appar, inklusive ljud från iHeartRadio och Stitcher, trafik från Inrix, navigering från Sygic och parkeringsinfo från bland andra Parkopedia. Frånvarande finns vissa populära streamingtjänster som Pandora och Spotify eller sökmotorer som Google eller Yelp.
Medan InControl Apps-systemet inte tappar konkurrensen - och gränssnittet är mycket daterat - är det en betydande förbättring jämfört med tidigare Range Rover-infotainmentsystem och ger slutligen anslutning till varumärket.
Sport HSE 2016 har också det nya InControl telematiksystemet, som använder ett inbyggt modem som kräver en prenumerationsavgift för tjänster som automatisk kraschavisering och nödhjälp, och åtkomst till fjärrfunktioner via en InControl-app inklusive dörrlås / upplåsning, en bil locator, och underhållsstatus.
Hur fungerar det?
Land Rover gjorde stora smärta för att hålla känslan och ljuden från en dieselmotor borta från dina sinnen, inklusive att lägga till en ny akustisk vindruta, dubbelfönster med sidofilm, unika motorfästen och brandväggsdesign. På motorvägen förblir motorn tyst på alla utom högsta varvtal och har jämn och snabb acceleration.
Den nya motorn är typisk för diesels, särskilt kraftfull i den nedre änden av sitt varvtalsintervall, som verkligen sticker ut från trottoaren tack vare till stor del den nya All-Terrain Progress Control (ATPC). Liksom en korsning mellan nedstigningskontroll och en långsam hastighetsfart, som också fungerar vid uppförsbacke, tar ATPC automatiskt över gasspjället för att i princip tillåta fordonet att autonomt krypa över stenar och andra hinder. Allt du behöver göra är att trycka på en knapp på mittkonsolen, sedan modulera hastigheten i steg om 5 mph med hjälp av kryssningsfunktionen plus / minus knappar och styra fordonet.
Ska jag köpa det?
Med sin nya dieselmotor är Range Rover Sport HSE Td6 2016 ett av de mest bränsleeffektiva fordonen i sin klass, om än till en betydande premium. Du kommer att betala betydligt mindre för våra Editors Choice, Volvo XC90, som har det mycket mer avancerade Sensus Connect-infotainmentsystemet. Lexus LX570 är ett annat toppval, även om den också kommer till ett mycket högt pris. Men om terrängförmågan är lika viktig som bränsleekonomi, och du inte behöver den senaste banbrytande tekniken som är ansluten till dash, är det svårt att hitta en mer bekväm och kapabel stor lyx-SUV än 2016 Sport HSE Td6.
